aaben

To jest śruba od miski, poci się albo miska albo uszczelniacz wału. W małych ilościach nieszkodliwe, przy większym serwisie warto zrobić.

Reset adaptacji wg mnie ma sens tylko w ograniczonych przypadkach, tj. po remoncie lub montażu skrzyni z innego auta, bądź po okresie kiedy silnik naprawdę źle chodził (szarpał, przerywa) i skrzynia próbowała się do tego dostosować. Normalnie, adaptacja jest to miara dostosowania skrzyni do zużycia wewnętrznych mechanizmów. Można te wartości sprawdzić darmową wersją xHP Flashtool. Trzeba pamiętać że po skasowaniu adaptacji trzeba ją zrobić ponownie, a w warunkach normalnego ruchu drogowego jest to trudne, bo procedura jest wieloetapowa, szczegółowa i trzeba się jej ściśle trzymać. Uczenie biegów to dostosowanie do Twojego stylu jazdy i można to robić bez większych przeszkód, z tym że reakcje na początku mogą być wydłużone.

Jak na zimę. :twisted:

Jak trafiam na zdjęcia na których jest celowo zasłonięty przebieg to moja przeglądarka automatycznie zamyka okno, czy u Was też tak jest? To chyba jakiś problem z komputerem.

Pokaż foto jak to jest zmontowane wszystko.

Wizyta na hamowni kosztuje do 100 zł dla 2WD, zobaczysz tam jak późno turbo wstaje i jaka jest moc. Na livedata widać to samo co miesiąc temu, że turbo nie doładowuje. Czujnik można wyczyścić, ale ZTCP jest dość delikatny i rzadko są z nim problemy.

Jeżeli zostawisz siłownik to nic nie trzeba wykodowywać. Co do wydechu to BMW Performance (trafiają się używki) lub coś z nierdzewki. Ewentualnie końcowy z 330d.

W dieslach serii E90 są tylko klasyczne hydrokinematyczne automaty, czasem z dodanym steptronic co w sumie na to samo wychodzi. Są to niezawodne skrzynie ZF. Manual 6b też jest baardzo fajny, mam oba i z przyjemnością zamieniam auta mimo że w manualu mam o wiele słabszy silnik. Kontrola zachowania tylnego wózka jest zupełnie inna.

Nie rozumiem gdzie szukasz problemu, masz już nową turbinę czy co?

Nie ma z nimi problemu.

Ale jaja, to faktycznie dodatkowa chłodnica wody, mam to przed prawym kołem. Myślałem że to chłodnica oleju tak jak jest w 335i i że wszystkie 335 ją mają. Generalnie muszę Ci przyznać rację, zwłaszcza przy takich temperaturach jak teraz i jeździe autostradowej ten silnik grzeje się jak głupi, a co lepsze to temperatura po zatrzymaniu potrafi jeszcze wzrosnąć o dobre 4-5 stopni. Niby temperatury wody (u mnie bez modów do 95 st.) i oleju są w normie, ale pod maską jest jak w piecu hutniczym i na pewno wpływa to na osprzęt, blok i głowicę. Też zastanowię się jak to można poprawić, sprawdzałeś czy da się przeprogramować wentylator? Niby steruje nim ECU... Do tego wg. mnie przydałoby się dochłodzenie wentylatorem nawet po wyłączeniu zapłonu, Audi to mają nawet w 2.0 TDI.

Dzięki za opinie, buty są jak wiadomo bardzo ważne i nie był to wybór przypadkowy :) Styling 193 to ładne koła, plan jest taki aby był na zimę. Zależy na czym się sprzeda niebieska. Do czarnego potrzebowałem solidnego kontrastu, nie chciałem wydawać miliarda $$$ bo to na razie daily. Fotki jak widać robione na szybko, a samochód nabrał charakteru bez uszczerbku na moim kręgosłupie. Mam nadzieję że przed zimą uda się osiągnąć pierwszy etap "projektu" :lol: i będą jakieś lepsze fotki. 313 w 18 nie wyglądał dobrze, przymierzałem. Do każdego lakieru tylko nie do czarnego i do zwykłych tarcz/hebli. Nawet zastanawiałem się trochę nad Tymi czarnymi Breytonami które masz, ale nie ten kolor i rozmiar jednak. Po prostu nie dla mojego kręgosłupa który nawet z zaakceptowaniem RFT na 18 miał problem mimo jazdy w 90% po stole. Kupiłem nowe, w Polsce rzadkość ale w DE/USA to popularne felgi jak na było nie było niszowego producenta BMW-only.

Świetny wyniki, gratulacje. Ja swój będę hamował na dniach. Jakieś mody po stronie auta? Co do obniżonej mocy to po prostu taką deklaruje producent, chętnie to sprawdzę. Pewności że nic za oceanem nie było robione w sumie nigdy nie ma, niby powinien wyskakiwać błąd zyklische authentiesierung, w USA te auta uchodzą za bardzo podatne na mody.

Jeżeli chodzi o alternator to nic mi nie mów... :cry2: Stary okazał się jednak uwalony, przegrzał się i rozpłynął w środku. Nie tworząc dalszych kombinacji kupiłem nowy VALEO. Co ciekawe stary był Made in France, ale nowy jest Made in Poland. Koszt po zostawieniu starego to 1100zł. Sporo, ale zamienniki regenerowane były po 700. W toku eksploatacji powiem Ci jak to wygląda z wartościami ładowania, ale wartości poniżej 14V powinny być normalne, do ok. 13,8. Oznacza to że akumulator jest naładowany, a alternator tylko podtrzymuje wyższe napięcie instalacji. Wymianę zrobiłem własnoręcznie, żeby to zrobić w 335d trzeba odkręcić pompę od wspomagania więc przy okazji wymieniłem olej. No i takie tam parę fot, na wymianie w AMJ Performance, których polecam:

Jest "nieuszkodzony", przygoda może nie była duża ale to jednak wypadek.

Zimmermanny idą na pierwszy montaż w Audi, fakt że do F30 są słabe ale zwykłe wentylowane mają dobrą jakość.

Sprawdzanie DPF na zimnym wg mnie nie ma sensu, w ogóle trzeba pamiętać że dopóki silnik się choć trochę nie nagrzeje, to sterownik ignoruje wskazania niektórych czujników. ZTCP to zimny czujnik u mnie też daje takie skokowe wskazania w okolicach 0.

Mówisz o ciśnieniu wstecznym?

17" M Sport styling 194 wchodzą na zaciski 335, nie wiem jak inne.

N20 to silnik podobny technologicznie i konstrukcyjnie do N55, generalnie zbiera dobre opinie zwłaszcza w porównaniu do benzynowych 4 cyl silników BMW poprzedniej generacji. Co do odsprzedaży to nasz rynek jest dość dziwny, na zachodzie Diesle już zdecydowanie są passe, u nas ten trend może być osłabiony z uwagi na mimo wszystko mniejszą siłę nabywczą.

Błąd jest przy korekcji na rozgrzanym powyżej 3, z tym że to musi się powtarzać. Z taką korekcją silnik już zauważalnie nierówno pracuje. Wraca po skasowaniu?

Widziałem to gdzieś, jest na mojej liście "to do", udało się znaleźć: https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=33202 Ruski program do hakowania KOMBI. Powodzenia.

Poszukaj na forum.

Tak, ale dopóki nie jeździsz po błocie to leci tylko pył. Aż taki syf widzę pierwszy raz.

Options S1CAA Selection Of COP Relevant Vehicles S1CBA CO2 Package S1CDA Brake Energy Regeneration S205A Automatic Transmission S216A Hydro Steeringservotronic S230A Extra Package EUspecific S249A Multifunction F Steering Wheel S255A Sports Leather Steering Wheel S2VGA Performance Control S319A Integrated Universal Remote Control S322A Comfort Access S386A Roof Railing S3AGA Reversing Camera S423A Floor Mats Velours S428A Warning Triangle And First Aid Kit S430A Interioroutside Mirror With Auto Dip S431A Interior Mirror With Automaticdip S459A Seat Adjuster Electric With Memory S493A Storage Compartment Package S494A Seat Heating Driverpassenger S4AEA Armrest Front Retractable S4ATA Interior Trim Finishers Black Highgloss S502A Headlight Cleaning System S508A Park Distance Control PDC S521A Rain Sensor S522A Xenon Light S534A Automatic Air Conditioning S609A Navigation System Professional S612A BMW Assist S614A Internet Preparations S615A Expanded BMW Online Information S616A BMW Online S620A Voice Control S633A Preparation Mobile Phone Business S672A CD Changer For 6 CDs S698A AreaCode 2 For DVD S6AAA BMW TeleServices S6ABA Control For Teleservices S6FLA USBAudio Interface S6NFA Music Interface For Smartphone S6VCA Control For Combox P7HEA Connectivity Pack S7SPA Nav Professionalcellph Prep Bluetooth L801A National Version Germany S879A Onboard Vehicle Literature German S8KAA DummySALAPA S8SCA Telematics Access Requestcountryspec S8SPA Control Unit COP S8TKA Passive Pedestrian Protection S8TLA DummySALAPA S8TNA Daytime Runlights Adjusvia Light Menu S8V1A Label Standard Equipment S520A Fog Lights S548A Kilometercalibrated Speedometer S851A Language Version German