aaben

Zależy od modelu felg. M-pakietowe i część nie M miała na tyle 8,5 i opony 255. Osobiście nigdy bym nie założył na tył 225 na zimę do 3.0d bez X-a, ale widziałem taki setup nawet na 335d...

Dobra na zimowy gruz.

Zdrowy motór. :cool2:

225/45 R17 i 255/40 R17

Jaką firmę polecacie do dokładek na zderzak, do lotki na klapę w carbonie?

Trzeszczą głównie uszczelki drzwi pokryte zamszem i mocowania tylnej składanej kanapy do nadwozia.

Tak, 7,5 by było za mało "na przyszłość".

Inna oporność wskazuje na ich uszkodzenie, a nie inne pochodzenie. Te świece nie są tak proste do diagnozy jak się wydaje mechanikom, to nie świece z 1.9tdi, inne prądy, inny schemat działania.

Jeszcze parę fotek po nałożonej na felgi ceramice. Dla kronikarskiego porządku, bo czasem ciężko znaleźć inne niż producenta zdjęcia felg na danym aucie: Breyton Race GTS Hyper Silver 18', BMW E90 LCI Black Sappire Jestem zadowolony, miałem trochę wątpliwości co do małego naciągu na przedniej osi ale optycznie wydaje się on lekko zmniejszać średnicę koła względem tyłu, ładnie pasuje to do sylwetki auta. Jeszcze dwa słowa na temat opon, Goodyear F1 Assymetric 3. Opony markowe, nie RSC. Wygląd spoko, przyczepność na suchym dobra, opony bardzo ciche jak na te szerokości. Niestety, a sprawdziłem na dwóch kompletach felg, opony nie są równo odlane co sprawia że nawet na fabrycznie nowych felgach trzeba je doważać. 20-30g generalnie spoko ale jeżeli nowe opony na nowych felgach pokazują po założeniu konieczność doważenia 60g to coś jest nie halo. Na szczęście wyważałem na bardzo dobrej maszynie ze wskazówkami jak obrócić oponę żeby się lepiej zgrała z felgą i udało się to jakoś wyrównać. Jak za tę cenę za nie-RSC, to ocena 3,5 na 5.

Makaba lepiej zadaj swoje pytanie w odpowiednim temacie, nie będziemy ty Cypisowi śmiecić.

Te sterowniki z N47 są regenerowalne?

Masz na myśli DPF.

Masz wspomaganie elektryczne czy hydrauliczne?

Jakie masz hamulce?

4.2 tdi to akurat dobry diesel, choć może nie aż tak jak 6-cylindrowe diesle BMW... Złe opinie o nim to w większości przeklejane opinie dziennikarzy Auto Świata itp. którzy to auto z tym silnikiem widzieli tylko w katalogu...

Jak porównam jak wygląda mój silnik do Twojego to zastanawiam się gdzie jest najbliższa autokasacja. :lol:

Turbo na pewno nie pasuje p&p, ani fizycznie ani mechanicznie. Intercooler trochę lepiej.

Wszyscy chyba w USA jeżdżą na takich szkłach. Są to po prostu płaskie lustra, mają pewne zalety bo nie zniekształcają obrazu i oddalają go w mniejszym stopniu niż nasze standardowe europejskie szkła sferyczne. Jeździłem z takimi szkłami po Stanach i tam one jeszcze jakoś się sprawdzają, głównie dlatego że drogi, ulice i parkingi są bardzo szerokie, wszystko jest w sumie przystosowane do jazdy na wprost. W tej E90 też były szkła USA, więc musiałem kupić komplet nowych fotochromów. Ogólnie jeżdżąc autami z raz jednymi a raz drugimi szkłami można się łatwo pomylić przy cofaniu. Jak jeździsz cały czas z danym rodzajem to idzie się przyzwyczaić. Co do korekcji to walczę z tym, jest parę rzeczy do sprawdzenia. Aktualnie mam podejrzenia że zawiesza się czujnik ciśnienia na listwie.

Na aukcji czerwiec 2016 82k mil jako zniszczona przez grad. ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAFR1C56BC744293 Type code: FR13 Model: 528I (USA) E-F-R series: F10 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N52T Displacement: 3.00 Power: 190 (258 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A52 - SPACEGRAU METALLIC Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2010-12-14 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CD Brake Energy Regeneration S2DB BMW LA wheel, star spoke 327 S2VB Tyre pressure control (TPC) S4BN Fine-wood trim ash grain S4UR Ambient interior light S5DS Emergency release, luggage compartment S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6UH Traffic Information S6VC STEUERUNG COMBOX S8KC OELWARTUNGSINT. 24.000KM/24MONATE S8S4 Decoding, variable light distribution S8SC Telematics access request,country-spec. S8SM Car ident. number visible from outside S8TL TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S205 Automatic transmission S212 Equipment, brake syst. country-specific S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S319 Integrated universal remote control S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S459 Seat adjustment, electric, with memory S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S609 Navigation system, Professional S615 Extended BMW Online Information S620 Voice control S639 Preparation f mobile phone cpl. USA/CDN S645 BMW US Radio S655 Satellite tuner S676 HiFi speaker system S697 Area-Code 1 for DVD S823 Hot-climate version S845 Acoustic fasten seat belt reminder S850 Additional Export tank filling S853 Language version, English S876 Radio frequency 315 MHz S880 Operating instructions, English S925 Dispatch protection pack

Fabrycznie nerki są chromowane w tych samochodach. Niezależnie od shadowline.

No jeżeli nie wpiszesz że wymieniłeś olej to samo się nie wpisze.

To niekoniecznie czujnik, jakie błędy na kompie? Wymianę wpisałeś w komputer?

To całkiem normalne, niższa cena jest kiedy oddajesz swoją w zamian.

Ten wyciek nie jest przyczyną spalania 500 ml oleju na 1000km. Gdyby tak było to pod samochodem miałbyś wielką kałużę. Przyczyny są inne, znajdziesz na forum.

W 2.0d otwierają się rzadko. Do monitoringu DPF polecam BTool.