aaben

Podpinałeś kompa?

Pociągnij sprzedającego za język... Czy lampy mają ten sam rocznik, co było uszkodzone, niech prześle zdjęcia ze sprowadzania. Aktualne zdjęcie spod maski z widocznymi błotnikami i pasem przednim też się przyda. Ciekawe że wersja angielska, ogólnie opcja bardzo przyjemna, trochę fantów jest więc spytaj czy wszystko działa (klamki keyless, pompowanie w fotelach, PDC). Obowiązkowo stan silnika - ile bierze oleju na 1000km. Jeżeli odpowie że nic to spytaj kiedy był remont i czy ma na to papier.

Przedni zderzak mocno poprawiany, porysowany i wygląda źle. Ciekawe czy oryginalny. Halogeny przeciwmgielne, a jest to element który się niszczy praktycznie tylko w trakcie jazdy, są mocno wypiaskowane i nie pasują do auta o przebiegu poniżej 100 tkm. Może na zdjęciu tak wyszło. Załóż też że półtora kompletu opon jest do wymiany. Dla auta z Francji najczęściej można sprawdzić jak wyglądało po szkodzie.

Serwis ma rację. Sprzedający aby ukryć wycieki oraz spalanie oleju zrobił najprostszą rzecz, tj. zmienił olej na bardzo gęsty. Ten olej nie pasuje do tego silnika. Wymiana oleju na właściwy jest możliwa tylko po przepłukaniu silnika. Od razu uprzedzam, że po zalaniu właściwego oleju może być wiele problemów tj. wysokie spalanie oleju itp.

Hitalin kopę lat. Odśwież swoją galerię, ja w międzyczasie zdążyłem już swoje E91 320d sprzedać. :mrgreen:

Sprawdzanie go bez turbiny w tym modelu nie ma za bardzo sensu, oba te elementy powinny być sprawdzane razem.

Oba błędy szeroko opisywane na forum.

Bardzo szerokie, chcesz naciąg czy normalnie?

======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBA1R510505E81596 Type code: 1R51 Model: 118I (EUR) E-F-R series: F20 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 1 Type: SH Steering: LL Doors: 5 Engine: B38M Displacement: 1.50 Power: 100 (136 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 300 - ALPINWEISS 3 Upholstery code: CCL1 - STOFF CORNER/ANT Prod.date: 2016-04-02 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2FD 16" LM RAEDER V-SPEICHE 378 S2PA Lockable wheel bolt S2VB Tyre pressure control (TPC) S4AE Armrest front, retractable S4LV INT.L.SCHW.HOCHGL.M.AKZENT.L. KORAL S4NE BLOW-BY-HEIZER S5A2 LED-SCHEINWERFER S5DA Passenger airbag deactivation S5DC Rear-seat headrests, folding S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6NH FREISPRECHEIN. M. USB-SCHNITTSTELLE P7AC BMW SPORT LINE P7LD MODELL SPORT LINE S7NH BMW Service inclusive S8A1 Sprachversion polnisch S8AT POLNISCH BETRIEBSANL./SERVICEHEFT S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S9AA Outer skin protection S205 Automatic transmission S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S230 Extra package, EU-speciifc S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S258 Tyres with runflat properties S320 Deleted, model lettering S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S481 Sports seat S493 Storage compartment package S502 Headlight cleaning system S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S606 Navigation system Business S698 Area-Code 2 for DVD

del

Dzięki, chciałem zrobić mały tutorial bo komuś kto nie robił takich rzeczy wcześniej może się to wydawać trudne a w rzeczywistości to bardzo prosta naprawa. W zasadzie to zdjęcie tej osłony FRM/OBD to pięć minut roboty i można sprawdzić czy jest wtyczka od tego przycisku. Jeżeli jest to podejrzewam że doposażenie to następne pięć minut roboty...

Jest to przycisk odryglowania klapy bagażnika, w sumie nie wiem z którą opcją wyposażenia to szło. Całkiem przydatna rzecz bo nie każdy podróżny potrafi otworzyć bagażnik "z marszu". Wg mnie odryglowywanie bagażnika z kabiny powinno być w tej klasie standardem, no ale BMW rządzi się swoimi prawami. :?

Dwie małe sprawki, pierwsza to przejechanie dolotu czyściwem Liqui Moly, połączone z płukanką oleju LM. Przy okazji znalazłem kolejną nieszczelność - zużyła się uszczelka na wlocie do dużej turbiny. Niedawno musiał mi też zacząć puszczać lewy sprysk xenonu, usterka typowa ale wybitnie denerwująca. Mina po znalezieniu kałuży z przodu auta :duh: Trzeba te spryski wykodować bo więcej z tym problemu niż pożytku. Wracając do tematu to EGR i klapę wyczyściłem przy zdejmowaniu kolektora, ale żeby ogarnąć kolektor nie miałem sprzętu. Więc zdecydowałem się zrobić to na aucie, ale ta metoda jest o tyle kiepska że nigdy nie wiadomo co się dzieje w środku. Pół puszki zostawiłem na przyszłość do ewentualnego doczyszczenia. Bardzo pozytywnie za to jestem zaskoczony z płukanki oleju. Nie robiłem tego do tej pory. Normalnie jestem przyzwyczajony że po wymianie oleju w dieslu z DPF olej na bagnecie po tygodniu jest z powrotem bardzo ciemny. Tymczasem po przepłukaniu i tygodniu jazdy bagnet jest jasny. :shock: No nic, jakoś muszę z tym żyć. :lol: Druga sprawka to wymiana uszkodzonych pinów w gnieździe OBD. Po zapoznaniu się z informacjami na forach amerykańskich okazuje się że mają tam oni jakieś prawo z kontrolami pojazdów, w trakcie których diagności podłączają się do gniazda OBD i sprawdzają czy nie ma błędów związanych z emisją spalin. Prawo mówi że diagnosta musi mieć możliwość podłączyć się do gniazda OBD bez wysiłku, używając do tego tylko jednej ręki. :lol: Brak możliwości oznacza automatyczne uwalenie auta na przeglądzie. Efekt jest taki, że tałatajstwo na chama wciska wtyczki w gniazda jedną ręką nie patrząc czy czegoś nie rozwalają. Dużo jest postów o gniazdach OBD z pourywanymi mocowaniami, a u mnie dwa piny były po prostu zmasakrowane. Łączenie się przez takie gniazdo jest bardzo niebezpieczne, no i oczywiście każda diagnostyka/kodowanie wiąże się z dużym ryzykiem. No więc bierzemy się za wymianę gniazda OBD. Podobnie można wymienić też pojedyncze piny. Dwie śrubki, proste. Osłona jest dodatkowo przymocowana na dwa wciskane kołki, należy ją z czuciem pociągnąć przy pedałach oraz przy drzwiach - w stronę środka auta oraz wyciągnąć spod listwy drzwiowej. Żadnych innych elementów wnętrza nie trzeba demontować. Pod osłoną znajduje się też słynny moduł FRM: Do takiej roboty dobrze mieć najprostsze allegrowe wyjmaki do konektorów. Żeby wyjąć pojedynczy wtyk trzeba najpierw odpiąć szarą zasuwkę która jest z boku wtyku OBD. Żeby to zrobić wystarczy ją mocno wcisnąć np. śrubokrętem po stronie po której rozdzielona jest na dwie części. Następnie bierzemy dwa cienkie wyjmaki (lub jeden odpowiedniego rozmiaru) i wsuwamy po obu stronach wtyku. Dzięki temu możemy wysunąć dany wtyk z tyłu gniazda. Zmasakrowany wtyk. Widać też szerszą część zasuwki (szary element gniazda). Jak widać wymieniałem stare wtyki wkładając je od razu w te same miejsca w nowym gnieździe, aby zminimalizować możliwość pomyłki. Voila. Bardzo prosta praca, ale wymagająca trochę cierpliwości.

Odma to będzie początek, jeżeli ciśnienie w pokrywie zaworów dalej będzie zbyt duże to przyczyna będzie głębiej.

Odma. Po odkręceniu korka oleju nic nie powinno chlapać.

Czekamy na następną najtańszą V8 w E60 z allegromoto. :)

Jeżeli zależy Ci na kupieniu blisko i tanio to na pewno nie dokonasz tego w ciągu tygodnia, przeglądaj ogłoszenia i jak trafisz na coś co rzeczywiście ma sens to daj tutaj znać. Inaczej jeżeli w końcu wrzucisz coś godnego uwagi to nikt nawet nie otworzy tematu.

Wrzuciłeś tutaj w ciągu dwóch dni 6 samochodów. Oglądałeś któryś z nich? Wrzucasz każdą BMW 6 cyl. w promieniu 50km do 12 tysięcy? Type Value Prod. Date 2001-04-04 Type 330D (EUR) Series E46 (3 Series) Body Type TOUR Steering LHD Engine M57 Displacement 3.00 Power 135kw / 184hp Drive HECK Transmission Manual Colour TOPASBLAU METALLIC (364) Upholstery STANDARDLEDERHELLBEIGE 2 (ARBEITSN (N6HC) Options S249A Multifunction F Steering Wheel S255A Sports Leather Steering Wheel S302A Alarm System S431A Interior Mirror With Automaticdip S438A Fine Wood Trim S441A Smoker Package S502A Headlight Cleaning System S522A Xenon Light S534A Automatic Air Conditioning S661A Radio BMW Business C43 S672A CD Changer For 6 CDs S785A White Direction Indicator Lights S855A Language Version Italian S863A Retailer Directory Europe S877A Delete Crosspattern Operation S884A Onboard Literature Italian S915A DummySALAPA S928A Tire Control Standard Equipment S290A BMW Lightalloy Wheel Star Spokes 44 S411A Window Liftselectricfrontrear S473A Armrest Front S520A Fog Lights S548A Kilometercalibrated Speedometer S550A Onboard Computer S832A Battery In Luggage Compartment

Nivo do zdjęć nie podniósł czy nie ma czego podnosić? Nawet jak uszkodzone to tylne koła nie powinny tak stać.

Jak wyjmiesz te amory to będziesz mógł porównać skok i długość z mpakietowymi, jeżeli będzie podobnie to załóż i tyle. A jak nie, to będziesz wiedział przynajmniej czego dokładnie szukać.

Masz wpisane 535d, do 45i dodaj dwa razy tyle za paliwo i 10-20% do części/robocizny i już wiesz czy za takie pieniądze ktoś sprzeda tego rodzaju auto w którym wszystko było robione na czas.

Inne numery są dla samochodów z chłodnicami w nadkolach.

Napinacz lub koło pasowe wału.

Nic takiego nie napisałem. :)

Znając Ciebie to po tygodniu będą na aucie, a jak nie to heble są na mojej liście zainteresowań a lampy zapewne wziął by mój brat.