aaben

To jest jeden z dwóch czujników. Trzeba jeszcze sprawdzić drugi nr 13627808013.

To już w trakcie prac naprawczych. :D W jednym z poprzednich aut miałem piękną gałkę zmiany biegów z litego aluminium. Po postoju na słońcu nie dało się ruszyć samochodem. :mrgreen:

Wg mnie ani jedne ani drugie nie pasują wyglądem do E90, ale jak już to 403m. Przedlift czy polift?

Dzięki za pozytywne komentarze, to zawsze motywuje do dalszej pracy. :) Przyznaję że się nawet przyzwyczaiłem do tego drewna, wg mnie najgorzej ono wygląda na zdjęciach. I ma swoje plusy, m.in. jest nieźle wykonane, nie nagrzewa się tak mocno... Jednak totalnie nie pasuje do charakteru serii 3. W USA robili drewno w standardzie, dlatego że chcieli żeby E90 LCI była takim "baby" 5er F10. Wg mnie bardzo źle to wpłynęło na charakter auta. Dlatego od dłuuuższego czasu kombinowałem co zrobić z tymi listwami, typu lakier, oklejenie albo obszycie. No ale na razie jest rybia łuska. Daje dobry kontrast, jest ciekawe w dotyku i ładnie też przenosi np. chłód klimatyzacji z nawiewów po aucie. No i przegapiłem rocznicę, bo auto przyjechało do mnie już ponad rok temu. Z tej okazji zdjęcie z archiwum. :lol:

Ładna jest, sprawdzaliście na miejscu?

Tak, sam byłem zaskoczony że ta listwa jest w tak dobrym stanie. Ogólnie listwy w stanie bardzo dobry minus, wiadomo lata swoje zrobiły, no i w dobrej cenie - 250 zł z przesyłką pod CIC. Może zrobię parę lepszych zdjęć w wolnym czasie.

Wyleciały wreszcie drewniane listwy, zastąpione przez dekory alu w rybią łuskę. :)

Jeżeli na kompie są jakieś błędy związane z DPF to łatwo wejść w ISTA w funkcje serwisowe danego błędu, pokazuje się wtedy szereg czynności w celu weryfikacji stanu i ew. adaptacji poszczególnych czujników DPF. Niestety nie wiem jak tam wejść nie mając żadnego błędu związanego z filtrem. U mnie czujnik różnicy ciśnień zaczął wariować po tym jak rozpadła się jedna z rurek. Te rurki po jakimś czasie twardnieją i się kruszą, mogą np zatkać czujnik. U mnie się ukruszyła zaraz przy czujniku i gorące spaliny wręcz stopiły czujnik różnicy ciśnień. Dlatego trzeba najpierw fizycznie zweryfikować stan przewodów przed robieniem resetu adaptacji.

Ograniczenie EGR wpłynie negatywnie na DPF. Pytanie jeszcze o którym czujniku mówisz i który wymieniałeś bo są dwa. Do jednego dochodzi jedna rurka, a do drugiego dwie od dołu.

Jak się niby można stosować do zaleceń serwisu automatu przy kupnie używanego kikunastoletniego BMW :) :) :) Kupno takiego samochodu w automacie to loteria, jedyne co można zrobić to sprawdzic je na tyle ile jazda pozwala.

Tarcze i zaciski 370 Brembo nie są cięższe niż ori 348. Zwykłe 18tki faktycznie nie wchodzą.

Ja mam przy bardzo ciężkim przodzie 335d opony 225 przód do tego w naciągu i jest dobry balans przód - tył, byłem nawet tak na torze. Ew. jak chcesz 235 przód to z tyłu pasowałoby jakieś 265 dać.

225

Kolego pytasz o rzeczy które są już opisane dobrze na forum. Do przedlifta żeby założyć tylne zaciski Brembo z F30 potrzebujesz piasty z E82 (zostały mi dwie) i tuleje mimośrodowe do zacisku z zestawem śrub do hamulca ręcznego od Cypiska. Tarcze wtedy z serii F.

Automat to loteria, bez czipów itp. może jeździć w nieskończoność a może się posypać przed 200 tkm. W manualu w tym samochodzie dwumas i sprzęgło do wymiany co ok. 120 tkm. To ogólnie nie są tanie auta w eksploatacji.

Trzeba zrobić diagnostykę komputerową. Lubią padać czujniki kąta skrętu.

Masz rozmach, od E61 w Mpaku w Stargardzie Szczecińskim po E60 w 525d w manualu w Zamościu. :) Jeżeli zależy Ci na manualu w M57 E60 to nie jest zła oferta.

Jeżeli z 348 E90 to oczywiście tylko 370mm, Ale tarcze z F30 mają lepszą wentylację niż tarcze z E90, nitowanie jak już było zauważone co poprawia komfort użytkowania no i są lżejsze. Same zaciski są w ogóle o klasę lepsze. Tylne odlewane zaciski z E90 i jarzma przód/tył po paru latach potrafią bardzo mocno skorodować. Opony to minimalne różnice, sporo można też zaoszczędzić raczej na feldze. Mi się bardzo nie podobało zachowanie hamulców 348mm w średnim i dużym opadzie deszczu, Brembo jeszcze nie miałem dużo okazji potestować w takich warunkach. Liczę że będzie choć trochę lepiej.

Do adaptacji czujnika jest oddzielna funkcja serwisowa dostępna przez ISTA, nie powinno się rejestrować wymiany DPF bez jego rzeczywistego czyszczenia/wymiany.

Schwarz 2, postrach detailerów. Gratulacje.

Przód to pestka, schody zaczynają się przy tyle. :mrgreen: Gdyby ktoś chciał robić tył to mam dwie piasty z E82 potrzebne do swapu Brembo w przedliftach i E92/E93.

Co do pasowania to z tyłem może być problem jeżeli masz kanapę nie dzieloną nie składaną a w kombi było coś innego. Mogą być potrzebne nowe mocowania. Co do elektryki to zależy jakie masz kostki pod fotelami, prawdopodobnie trzeba będzie coś dorobić. Najlepiej jakby Ci sprzedający uciął kostki z kawałkami przewodów z przodu wtedy podłączenie będzie proste. Pamiętaj że nie masz panelu do sterowania podgrzewaniem siedzeń jeżeli kupisz podgrzewane i trzeba by to dołożyć.

Polska Policja :duh: Na drodze co trzecie auto się w rozsypuje w oczach albo dymi jak lokomotywa a im trochę folii na szybie przeszkadza... Ostatnie 10 tkm dla tego samochodu to miły czas!

Trzeba to rozebrać to nie jest dużo pracy i zobaczyć czemu tak jest. Może ktoś nieudolnie założył szybę. Może trzeba to podkleić klejem do szyb, niestety uszczelki szyby przedniej i tylnej w E90 są skandalicznej jakości.

Przecież ciśnienia masz ok. Wypala się często bo jeździ krótkie odcinki. Czyszczenie raczej nic nie da.