aaben

Jakieś błędy? Co to znaczy że efekt jakby bendiks się zaciął? Słychać jak rozrusznik gwiżdże bez obciążenia?

Sprawdź na stronie Dension jaki Gateway do Ciebie podejdzie, bo podejrzewam że ten nie bardzo.

Tak.

Sprawdż korekcje na wtryskach jeszcze, ale auto Ci pali i chodzi bardzo dobrze.

Z kompa to używaj print screen albo drukuj raporty z inpy dp PDF i wklejaj tutaj tekst. Na początek zamień elektrozawory VANOS ze sobą i zobacz czy błąd pojawi się na vanosie dolotowym. Do tego należy się dowiedzieć o co chodzi z ciśnieniem oleju, jest ono za niskie - to źle jeżeli to prawda. Czy pojawia Ci się czerwona kontrolka oleju na desce? U ciebie jest chyba zawór regulacji ciśnienia, niech mechanik go sprawdzi, to samo czujnik ciśnienia oleju.

Można blendę pomalować okleić wymienić możliwości dużo.

Te blendy się wycierają szybko.

Trzymam kciuki żeby to było tylko sterowanie! :cool2:

Styling 188 - bardzo ładne, gratuluję. Błąd 30C1 to błąd związany z ciśnieniem oleju. 2A87 dotyczy wałka vanos wydechu. Bardzo dziwne żeby przy 70 tkm w tym silniku były takie problemy i rozciągnięty rozrząd.

Aha, ogólnie auto jest z Włoch a nie z Niemiec, siedzenia zmienione. Przebieg słabiutki. Vehicle Identification Number WBADD11010BN14337 Type DD11 Model 520i - EUR Development Code E39 Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine M52 Displacement 2.00 Power 110 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Fjordgrau Metallic - 310 Upholstery Standardleder/schwarz - N6SW Production Plant DINGOLFING Production Date 1996-08-30 Standard Equipment 260 Side Airbag Driver/frt Passenger Seitenairbag Fuer Fahrer/beifahrer 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 694 Preparation For Cd Changer Cd-wechsler Vorbereitung Options 305 Remote Control For Central Locking Fernbedienung F.zentralveriegelung 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 339 Satin Chrome Shadow Line 354 Green Stripe Windscreen Gruenkeil-frontscheibe 411 Window Lifts, Electric Fensterheber,elektrisch Vorn/hinten 438 Wood Trim Edelholzausfuehrung 441 Smokers Package Raucherpaket 510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam Leuchtweitenregelung Abblendlicht 520 Foglights Nebelscheinwerfer 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 555 On-board Computer Bordcomputer 629 Car Telephone (gsm) W Card Reader Front Autotelefon Mit Kartenleser Vorn 670 Radio Bmw Professional Radio Bmw Professional 672 Cd Changer Bmw For 6 Cds Cd Wechsler 6-fach 814 Italy Version Italien-ausfuehrung 855 Language Version Italian Sprachversion Italienisch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 884 Italian / On-board Documentation Italienisch / Bordliteratur 915 No Outer Skin Protection Aussenhautschutz Entfall 928 Tyire Control Reifensteuerung

Brak paliwa to standardowa przypadłość benzyn z gazem. Klapka wlewy paliwa odstaje. Prawy tylny narożnik wgnieciony. Przód lampy nieoryginalne. Brak zdjęcia pod maską. Auto ogólnie mocno budżetowe... Gratulacje dla właściela za wymiany bez których auto by dalej nie jeździło... :roll:

Generalnie żeby odłączyć prąd w samochodzie odkręca się właśnie minus, plus rusza tylko przy wyjmowaniu/wymianie akumulatora. Nie odkryłeś jeszcze śruby plusowej klemy. Znajduje się ona za zaślepką na samym rogu akumulatora, pod dużym znaczkiem + na plastiku. Zaślepkę normalnie otwierasz. Klema jest przykręcona bardzo mocno. Minus normalnie widać i odkręcasz. Pamiętaj że jak odłączysz akumulator to nie będzie możliwości normalnego otworzenia bagażnika.

Zobacz u mnie w galerii, jeden z ostatnich postów - w nocy.

Od hamowania żarówki są po dwie na każdą stronę, sprawdzałeś obie?

del

E39 530d to auto pod względem bezawaryjności wyśmienite, więc ciężko porównywać.

Tak, myślałem. :) Ale na razie w sumie nie chciałem mocno ingerować zewnętrznie. Auto za jakiś rok pewnie dostanie małżonka, a takie splittery wymagają bardzo ostrożnego użytkowania w polskich warunkach krawężnikowo-drogowych. Plus nie zależy mi na robieniu tego auta z dodatkami czarnymi, do tego muszę uzbierać na 335d. :mrgreen:

kubaj, wrzucisz te wykresy? Sam chciałem takie coś zrobić. Potrzeba do tego demontować turbo?

Ze zdjęć niewiele widać poza tym że przedni zderzak trochę wisi. Przebieg do weryfikacji. Rdzawy nalot na tarczach w Polsce w zimę niewiele znaczy, pojawia się bardzo szybko. Szkoda że zdjęcia takie słabe.

Od takich twierdzeń bez obejrzenia silnika jestem daleki, ale widziałem już dużo silników które jeździły z padniętym turbem o paręnaście kilometrów za daleko i to nie 120kmh w trasie. Liczba "cosi" lecących w silnik/wydech z rozwalonej turbiny o zmiennej geometrii potrafi być zabójcza. Za to mówienie żeby oddać turbo do regeneracji, ustawić sterownik i wyczyścić dpf i jeździć dalej jest najkrótszą drogą do kolejnej awarii turbiny po kolejnych.. 60? 80? tkm. Turbina nie pada sama z siebie po takim dystansie.

Ale jaja, wpisałem Twój VIN w realoem i widzę że faktycznie masz inny zestaw szczęk ręcznego: http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=VC31-EUR-05-2005-E90-BMW-320d&mg=34&sg=40&diagId=34_2231&q=34212213310 versus na przykład mój, gdzie już nie ma rozróżnienia na służbówki: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VU31-EUR-06-2006-E91-BMW-320d&diagId=34_2231 Możesz też zobaczyć jakie są różnice w pozostałych częściach: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC31-EUR-05-2005-E90-BMW-320d&diagId=34_1485 u mnie, porównywałem z 335d i 335i i jest to samo: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VU31-EUR-06-2006-E91-BMW-320d&diagId=34_1485 Inne są pozycje nr 3, 5, 6. Tę blachę nr 6 mówisz że już masz? bo ja też wziąłem w komplecie ale widzę że u mnie to samo co w 335 więc nie będą mi potrzebne. A co do reszty to jak widzisz wcale niekoniecznie musisz szukać od 335, bo takie same zestawy są nawet w 320. Od czego to zależało nie mam pojęcia.

Ja już widzę któreś E90 zrobione dokładnie pod tymi samymi znakami, może to jakaś zakamuflowana opcja. ;)

Jak to mi tu ktoś kiedyś wykładał, turbina to nie silnik więc przypadłość turbiny że pada. :mrgreen:

Ciężko coś powiedzieć żeby się nie narazić czarno-czarnym. :wink: Jeszcze recykling do opłacenia? Długo się naprawiało. Bity na 95% przód, brak uszczelek na lampach i zderzaku oraz krótkich po bokach od komory silnika. Brak maty wygłuszenia silnika. Nie wiem jak z tą Belgią, generalnie na rynek Holenderski, przebieg w obu przypadkach do sprawdzenia. Wypicowana i wyplakowana ostro na sprzedaż. Zdjęcia po obróbce.

Zwracam uwagę że mimo że na pierwszy rzut oka na tych zdjęciach może nie wyglądać to źle, to auto dostało całkiem mocno. Nie mówię tylko o przedniej lewej podłużnicy, ale o całym przodzie który został znacząco przepchnięty na stronę pasażera. Jak dużo pas przedni za sobą pociągnął niestety dokładnie na tych zdjęciach nie widać. Może i my tutaj pół-żartem czasem komentujemy, ale najczęściej robią to osoby które niejedno podobne auto widziały przed, w trakcie lub po remoncie, może nawet i jeździły takimi i wiedzą z czym się to wiąże.