aaben

Przede wszystkim wyłącz DSC i DCT jeżeli tak jeździsz. Po drugie problem raczej wróci, więc auto na podnośnik, prawdopodobnie do wymiany pierścień, ew. można zdrutować poprzez podkładkę pod czujnik.

Mowa jest o samochodzie z USA...

Jeżeli masz koła bez czujników to chyba tylko możesz zmienić kodowanie modułu żeby kontrolka się nie świeciła.

Ładnie te felgi leżą. Czy jakieś dystanse masz?

Możliwe że masz już wyrobione tuleje podwozia, one też trzymają auto w górze.

To o czym piszesz to jest tylko nakładka na końcówkę wydechu. Możesz ją odkręcić i sprawdzić jeżeli chcesz. Aby zmienić całą końcówkę trzeba starą uciąć i wspawać nową.

Zależy oczywiście od ET i szerokości felgi, ale 20mm przy typowych WZ 193 i oponie 255/35 to za dużo już w pre-lci, a w LCI są jeszcze szersze piasty.

Masz jakieś dystanse do tych wz 193?

Szukam ostatnio pomysłów na sedana w black sapphire. :) Twój wygląda dziwnie dlatego że masz z przodu m3 look, z boku zwykłe progi i shadowline, a z tyłu zderzak m-pakiet. Zmiana progów na m-pakietowe na pewno by pomogła, bo ogólnie shadow na czarnej wygląda nieźle. No i masz świetne wyposażenie, gratulacje.

Nie, VINu z fabryki nie zmienisz.

Co do ceny to bez przesady, auto jest w świetnym wyposażeniu i z dobrym silnikiem, więc jeżeli przebieg jest prawdziwy (w co w sumie wątpię, no ale...) to można się zainteresować. Typ skrzyni zależy od gustu. Sprzedający ułatwił Ci zadanie bo auto nie ma DPF więc jeżeli przy uruchamianiu czy przegazowywaniu pojawia się dużo dymu będzie to oznaczało zużycie silnika. Koniecznie musisz sprawdzić czy samochód ma katalizator, bez tego na pewno nie będzie przechodziło przeglądów prędzej czy później. Osobiście jeżeli to ma być Twoje pierwsze BMW to szukałbym raczej samochodów bez tego typu modyfikacji. Obowiązkowo też sprawdzenie wycieków, do auta dodane jest 100km więc jest duża szansa że się gdzieś poci, a wymiana niektórych uszczelnień jest problematyczna. Przy tej mocy i momencie szybciej będzie się też zużywało sprzęgło i dwumas, warto się dowiedzieć kiedy były wymieniane.

Ah te silnik N... No ale gratulacje że ogarnąłeś temat i przywróciłeś auto do życia. Mam nadzieję że koszty pokryje sprzedający lub warsztat który wykonał naprawę. A co z tą z UK?

W E9x to chyba nie jest zbyt częste aby złapać wodę, wloty powietrza są dość wysoko. Natomiast dość często zdarzało się to w E39.

"Raczej" nie.

Czy się przyjmie? https://spidersweb.pl/autoblog/nowy-model-bmw-na-rynek-afrykanski/

Ban? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x5-x5-3-0d-285-km-xenon-kamera-el-klapa-navi-dociaganie-drzwi-ID6ztluh.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8

Skoro już jest zrzucona głowica to zrzucić jeszcze miskę i sprawa powinna się wyjaśnić. Po zassaniu wody często krzywią się korby, czasem wały.

Przy zawieszeniu sportowym taki profil i szerokość będzie tarło powyżej 20mm na tyle i po załadowaniu auta. 15mm jest w porządku. Na przód 10mm jest ok.

======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAFF01030L323302 Type code: FF01 Model: X5 3.0SD (EUR) E-F-R series: E70 Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: M57Y Displacement: 3.00 Power: 210 (285 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: A52 - SPACEGRAU METALLIC Upholstery code: NASW - EXCL.LEDER NAPPA Prod.date: 2009-11-05 S1CB ACEA / CO2 scope S2C9 BMW LA wheel, star spoke 209 S2PA Lockable wheel bolt S2VA Chassis suspens. setup"Adaptive Drive" S3AC Trailer coupling S3AH Reversing camera and Top View S3AP Windscreen with grey wedge S4AZ Fine-wood trim bamboo grain dark S5AC High-beam assistant S5DA Passenger airbag deactivation S7NH BMW Service inclusive S8SP Control unit COP S217 Active steering S220 Self-levelling suspension S230 Extra package, EU-speciifc S233 Increased towing capability S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S316 automatic trunk lid mechanism S320 Deleted, model lettering S323 Soft-Close-Automatic doors S328 Footplate, aluminium S358 Climate comfort windscreen S386 Roof railing S417 Roller sun visor, rear door S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S456 Comfort seat with memory S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S698 Area-Code 2 for DVD S752 Individual audio system S760 High gloss shadow line S851 Language version German S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S879 Operating instructions German S925 Dispatch protection pack

Sprzęgło sprężarki klimatyzacji.

Tak, będzie pasować. Do tego podnośnika który pokazałeś możesz kupić gumową nakładkę która idealnie pasuje pod te samochodowe podpory.

Brakuje informacji o szerokości i profilu opony.

Po poprzednim właścicielu zostało mi parę mniej ewidentnych "spadków" wizualnych, mniej ważnych od kwestii mechanicznych. Jedną z nich była zdecydowana różnica w wyglądzie reflektora prawego i lewego. Lewy został po stłuczce wymieniony na taki wyprodukowany w 2012, a stary jest fabryczny więc jest starszy o 6 lat. Po umyciu oba reflektory jeszcze jakoś wyglądały, ale wystarczyło zrobić kilkadziesiąt kilometrów i w ten starszy wchodziło o wiele więcej brudu. No ale zobaczcie sami jak to wyglądało. Przed myciem: Zestaw bojowy: Nowszy reflektor tylko wypolerowałem: Po: Ale starszy reflektor wymagał aż dwóch cykli matowania (po pierwszym nie byłem jeszcze zadowolony). Wygląd po umyciu i wyczyszczeniu: Wygląd po skończonej pracy: Efekt finalny, szkła halogenów też zostały przepolerowane: Jeżeli chodzi o produkty jakich użyłem to szampon do mycia wstępnego i zwykły płyn do szyb i reflektorów. Natomiast do zabawy w polerowanie widoczny na zdjęciu Turtle Wax i gąbka wraz z przystawką wiertarkową. Polerowałem wkrętarką przy prędkości ok. 1000 obr/min, niestety nie miałem lepszego sprzętu. Co do zestawu Turtle wax to chyba lepiej kupić oddzielnie ich ich wosk i pastę polerską (wydają mi się świetne ale nie mam w sumie dużego doświadczenia), natomiast pady do szlifowania szkła to jakiś żart - dwa dwustronne pady wielkości 5x5, zdecydowanie lepiej kupić oddzielnie papiery ścierne o odpowiedniej gradacji do pracy na mokro. Ogólnie jestem dość zadowolony, ale jak to przy regeneracji reflektorów bywa ostatecznie efekty będzie widać po czasie. Ten wosk niby ma wystarczyć na dwa lata, ale podejrzewam że już przed zimą będę musiał ponownie spolerować reflektory i chyba położyć na nie folię ochronną.

Te opony wyglądają bardzo podobnie do Potenzy.

To chińskie tanie felgi...