aaben

Przyczyną prawdopodobnie jest bardziej zaawansowany moduł DSC, bo masz X-a. Na e90post chłopaki podali rozwiązanie, trzeba pokombinować z kanadyjskim VO: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=22560990

Na pewno da się zakodować odwrotnie, tj. że nie działają spryski na światła przy spryskiwaniu szyby.

Za spryski jest odpowiedzialny JBBF.

Trzeba by grzebnąć kompem, zobaczyć czy moduł dostaje sygnał z dźwigni sterowania spryskami i czy przekazuje go dalej, może jest jakiś błąd... Można też sprawdzić po prostu napięcia na kostce przy manipulowaniu dźwignią.

Recalle teoretycznie obowiązują, ASO nawet trochę bardziej się do nich przykładają niż do tych z EU które mają jakieś bzdurne ograniczenia czasu trwania itp. Czasem łatwiej też odnaleźć historię auta z USA. Ale nie tutaj tkwi problem. Generalnie wg mnie przedliftów już się nie opłaca ciągnąć, polifty tylko najlepsze wersje. Pozostałe po prostu są za drogie - papiery, transport, przerobienie na EU, sprowadzenie takiego samochodu to ok. 10 tyś, a Ty masz budżet 40 tyś - odlicz naprawę, przeróbkę, zarobek handlarza to za ile to auto było kupione w USA? 3-4 tyś USD... Czyli cena samego silnika do BMW w USA.

W module DSC następujące wartości: C0C_V_EINHEIT Wert_00 ---> km/h Wert_01 ---> mls C0C_SETZ_V_MAX Wert_01 ---> km/h wert_02 ---> mls Po zmianie na zegarach z USA tempomat normalnie pokazuje km/h, przetestowane i działa. :mrgreen:

Nie.

Lepiej dokładnie sprawdź oznaczenia VIN i miejsca dookoła tabliczek. To malowanie pędzlem na spawie kielicha może mieć różne przyczyny. Ogólnie na rewelację bym się nie nastawiał, samochód zmęczony, spasowany jako-tako. ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBABN51050JT67554 Type code: BN51 Model: 330CI (EUR) E-F-R series: E46 2 Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: M54 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC Prod.date: 2001-10-23 S210 Dynamic stability control III S226 Sports suspension settings S249 Multifunction f steering wheel S338 M Sports package II S428 Warning triangle and first aid kit S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S473 Armrest front S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S609 Navigation system, Professional S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S710 M sports steering wheel, multifunction S716 Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S772 Interior strip strips, Alu Black Cube S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights S788 BMW LA wheel, Individual L801 NATIONAL VERSION GERMANY S832 Battery in luggage compartment S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation

Masz rację, pod N52 szły z tyłu 336 z przodu 330. Ja zawsze polecam tarcze Zimmermann a klocki Textar, chyba że jeździsz na tor.

Z fabryki na tył zawsze szły tarcze o mniejszej średnicy w E90, więc masz coś pomodzone i lepiej się dowiedz co zanim zamówisz towar.

No to z E92 realnie zostają Ci samochody 4 cylindrowe, ew. słabsze 6 cylindrowe benzyny po przejściach.

Jaki masz budżet?

Dlatego że z tą ceną zrobisz remont silnika.

Sprawdź jeszcze może jest możliwość łatwego dołożenia przycisku do otwierania bagażnika, jest on nad rączką do otwierania maski (bez niego jest tam zaślepione miejsce).

Za dużo. Te silniki pod dużym obciążeniem typu 160 km/h, 30 st.+ A/C trzymają maks. 92.

Taki jaki był, chyba że był jakiś śmieć typu 10w40.

Jeżeli remont nie był oznakowany to rzeczoznawca, faktura + kosztorys i do zarządcy drogi o odszkodowanie.

Możesz być pewien że jak będzie jakieś tańsze to na pewno ktoś o nie tutaj zapyta. :mrgreen:

Pewnie na forum X5 byś znalazł odpowiedź szybciej, w E90 wystarczy kodowanie.

Jedź do kogoś kto się zna na BMW, sprawdzi Ci wszystkie elementy zawieszenia a nie tylko amortyzatory. Amortyzatory dobrze że wymieniłeś, to najczęstsza przyczyna. Luzy na przegubach i tulejach, nawet takie nie stukające, dają taki sam efekt.

Dyfer zamontowany auto w poziomie lejesz aż się wyleje, poniżej 1 ltr.

Aż się przeleje.

Jeżeli dobrze pamiętam to te opcje, online i traffic w Polsce nigdy nie działały w E90. Co do zamykania przy deszczu to z tego co pamiętam warunki są takie, że włączony zapłon i włączone automatyczne wycieraczki (czujnik deszczu), innych opcji po prostu nie ma w module...

Nie ma takich, ze zredukowanych były 115, 122, 136 i 143, pod koniec też były 184. Te poniżej 150KM mają wg mnie za mało mocy, chociaż można je podkręcić.

Jest to normalne.