aaben

Masz jakiś chip?

Kkamo zauważyłem u siebie że nie mam czujnika zamknięcia maski. Normalnie jest on na podszybiu, obok zbiornika na płyn hamulcowy. U Ciebie też go nie ma?

Niech nie histeryzuje, w 2012 samochód stał praktycznie pół roku, albo się sprzedawał albo był na serwisie. Gość handluje samochodami więc oferta prywatna w cudzysłowie. Ciekawe czy pisze umowę na siebie czy na Niemca i czy da się tym samochodem legalnie jechać. Cena jest z akcyzą?

To nie VW tylko BMW, wały już od M47 potrafi szlag trafić a jednomas na pewno nie pomaga. Owszem do sportu i pomodzonego samochodu spoko, ale te samochody się z reguły kupuje do intensywnej eksploatacji na co dzień.

Tak, możliwe. Te moduły są usterkowe właśnie z powodu przegrzewania.

To jest total ubezpieczeniowy, po przekroczeniu pewnego dość niskiego dla dobrych ubezpieczeń progu właściciel decyduje czy naprawia czy oddaje auto za gotówkę, widocznie właściciel wolał kasę.

Dziwne czy nie dziwne istotny jest aktualny stan samochodu i jego aktualna cena. Na forum stoi też od jakiegoś czasu to: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=5&t=344767 Więc można wycieczkę rozłożyć na dwie sztuki.

Na google jest jedno zdjęcie po vinie, ale nie widać uszkodzeń (na pewno lewa strona). Wersja bardzo przyjemna, stoi bo się ceni i sprzedający pisze wprost skąd jest samochód. Może sami mają tam zdjęcia. ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBADW3C56DJ527059 Type code: DW33 Model: 328I US (USA) E-F-R series: E93 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 3 Type: CABRIO Steering: LL Doors: 2 Engine: N52K Displacement: 3.00 Power: 172 (234 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCCX - LEDER DAKOTA/OYS Prod.date: 2013-05-16 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2H8 18"LM RAEDER V-SPEICHE 152/MB S2TM STEUERUNG GETRIEBETYP S2VB Tyre pressure control (TPC) S4BY Real Bamboo wood-grain trim, anthracite S4NA Interior mirror with digital compass S4UT Throughload opening w/int. transport bag S5AK LED light elements S5DS Emergency release, luggage compartment S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6NF Connection, MP3 player in mobile phone S6NR BMW APPS S6UH Traffic Information S6VC STEUERUNG COMBOX S7XA M leather st.wheel+shiftpaddle+multif. S8S4 Decoding, variable light distribution S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S9AA Outer skin protection S205 Automatic transmission S302 Alarm system S319 Integrated universal remote control S322 Comfort access P337 M Sports package S423 Floor mats, velours S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S459 Seat adjustment, electric, with memory S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S563 Light package S570 Reinforced power supply S609 Navigation system, Professional S615 Extended BMW Online Information S620 Voice control S639 Preparation f mobile phone cpl. USA/CDN S645 BMW US Radio S655 Satellite tuner S688 HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM S697 Area-Code 1 for DVD S704 M Sports suspension S715 M Aerodynamics package S823 Hot-climate version S840 High speed synchronisation S845 Acoustic fasten seat belt reminder S850 Additional Export tank filling S853 Language version, English S876 Radio frequency 315 MHz S925 Dispatch protection pack S992 Control of number-plate attachment

Ten samochód pojawia się tutaj co najmniej trzeci raz, poprzednie tematy były skasowane. Państwo moderatorzy, co jest?

K9137

Na początek sprawdziłbym/zamienił bezpieczniki i przekaźnik.

Przede wszystkim musisz sobie zdać sprawę że znalezienie w tej cenie czegoś tej klasy do czego nie będzie strach wsiąść zajmie sporo czasu.

Interesująca wersja. :) Sporo roboty z dobrym przełożeniem, szacowałeś koszty?

Wpis trochę zaległy, bo w sumie już sprzed prawie miesiąca. Parę słów o tym w jakim stanie samochód przyjechał i co musiałem zrobić na początku. Uszkodzony był lewy tył, dostało głównie zawieszenie. Wymieniłem lewą tylną felgę bo mimo że trzymała powietrze to była pęknięta a nie lubię drutować kół, pozostałe dostały porządne prostowanie i wyważanie, są teraz idealnie proste. Konieczne do wymiany było tylne zawieszenie, z momentem 335d musiało to być zrobione tip-top bo każda odchyłka jest niebezpieczna zwłaszcza w warunkach ograniczonej przyczepności. Warunki miałem spartańskie ale wystarczające, gorzej że pod chmurką a trafił się tydzień pogody w kratkę. Po zdjęciu i dokładnym pomierzeniu stary wózek okazał się nieznacznie, ale jednak krzywy. Do tego udało mi się trafić kompletne tylne zawieszenie w stanie idealnym (może miało jeden sezon) za 500zł. Dlatego kupiłem i wymieniłem cały kompletny wózek tylnego zawieszenia. Mocowania wózka, nadwozie bez żadnych odchyłek i po wymianie geometria była wzorowa. :) Do tego jeszcze uzupełnienie plastików, antykorozyjne zabezpieczenie podwozia. Poza warunkami i pogodą naprawa bardzo przyjemna. Blacharsko rzeczy do zrobienia nie ma wiele, na tyle mało że autem jeżdżę w oczekiwaniu na kolejkę. Tylny zderzak kupiłem w kolor ze ślizgami. Kiedy uda mi się skompletować przedni, całość jedzie na poprawki.

Można to zaprogramować a można też otworzyć zamek szyby mechanicznie, na YT jest filmik dla E61.

Ok, a propos kół na zimę to chyba literówka, bo 195 były w 18 calach, pewnie chodziło Ci o styling 194. Jeździłem swoją 320d na takim samym setupie, oba stylingi świetnie pasują do E91.

Ładna, ostatni miesiąc produkcji tego modelu. :) Dobrze widzę że masz zakodowane obrysówki razem z dziennymi ringami?

Sprawdzałeś sam zacisk i tłoczek? Tłoczek musi się chować łatwo ręką, zacisk też powinien normalnie się przesuwać przy mocnym napieraniu ręką. Jeżeli jest duży opór to klocki nie odbijają od tarczy i różne dźwięki mogą się z tego koła wydobywać.

Puknięte, zdarza się. To co jest prawdziwą bolączką tego auta to najsłabsza wersja silnikowa. Przy podaży F10, których teraz jeździ po drogach milion i jeszcze jakoś cenę trzymają, ale za maks 5 lat ten milion aut będzie stał na sprzedaż... Utrata na wartości takiego samochodu to może być grubo ponad 10 tys. PLN rocznie a i tak sprzedanie 518d w szmatach będzie trudne. Nie mówię że to skreśla auto, trzeba to po prostu wziąć pod uwagę. Auto jest kupione i zrobione na handel, więc trzeba się targować - i tak wyjdą rzeczy do poprawki.

Odgrzybianie to zabieg który zabija to co na nim już rośnie, po czym następnego dnia zaczyna rosnąć od nowa. Tak naprawdę to jeżeli parownik jest zarośnięty to pomoże mu tylko wyjęcie i umycie do czysta jak każdej innej chłodnicy, ale trzeba do tego zrzucać deskę... Natomiast stan parownika jesteś w sumie w stanie sprawdzić sam, wystarczy wyjąć schowek pasażera i chyba wentylator. Parownik wymacasz mniej więcej po środku samochodu przez kanał powietrzny. Można tam wsunąć kamerę czy po prostu przejechać palcami. Najpierw chyba lepiej jednak podjechać i zweryfikować stan czynnika i oleju w układzie. :)

Jak wyłączysz klimę to parują szyby? Odpływ wody z klimy jest na wysokości skrzyni.

:cool2:

A przeleciałeś moduły DSC i KOMBI pustym manem?

Zgadzam się, dlatego teraz na nią poluję. :) Demontaż pleców jest bardzo prosty, na dole są dwa wciskane plastikowe kołki, trzeba plecy fotela naprawdę mocno pchnąć w dół żeby puściły te kołki. Reszta mocowań wysunie się praktycznie sama. Z tyłu tunelu przebiega zasilanie gniazda 12V w podłokietniku, wystarczy wpiąć się w to co jest. Chętnie, ale jeszcze sporo rzeczy mam do ogarnięcia!

Tak, Kamil ogarnął temat. Dzięki za pomoc. :cool2: Udało mi się dzisiaj znowu trochę podłubać! Uzbierałem parę gratów do kabiny. Samochód ma cupholdery, składane tylne fotele z podłokietnikiem i to by było na tyle z dodatkowych schowków. Brakowało czegokolwiek na drobiazgi z tyłu, postanowiłem więc coś z tym zrobić. Pierwsza rzecz to zmiana tylnego panelu tunelu środkowego na taki z małą półką i dwoma gniazdami 12V. Druga rzecz to zmiana podłokietnika na dzielony, przesuwany. BTW Jakby ktoś chciał to mam zwykły podłokietnik skóra Dakota schwarz w stanie idealnym+ na sprzedaż. :) Trzecia rzecz to plecy foteli przednich z kieszeniami z siatki. Wreszcie tył nie wygląda "łyso" i mogę pakować swoją czteroosobową rodzinę w podróż limuzyną. :mrgreen: Oczywiście to nie koniec, potrzebuję jeszcze schowek na okulary - patent już mam oraz ogarnąć bagażnik. To naprawdę wstyd dla BMW że w standardzie w bagażniku nie ma nawet jednego haczyka, jakiejkolwiek gumy, czegokolwiek do trzymania np. zakupów. Zastanawiam się jak najlepiej to zrobić... Chciałem to wszystko porobić sprawnie bo środek wymaga porządnego czyszczenia i prania, na razie było tylko wstępne.