aaben

No na początek to wypadałoby akumulator sprawdzić.

Brak masy o ile powoduje problemy to nie powoduje żadnego zwarcia, nic z tych rzeczy. Trzeba zrobić diagnostykę błędów i sprawdzić również pozostałe przewody prądowe - idąc od akumulatora.

Tak, to będzie szpachla. Auta mają już swoje lata, albo będzie po malowaniu albo z mniej lub bardziej uszkodzonym lakierem, takie są realia.

Kiedy był ostatnio wymieniany filtr paliwa? Korekty niestety nie dają dobrej diagnostyki wtrysków, dopiero ich wyjęcie i sprawdzenie na maszynie da informację o ich kondycji.

To musi być przeznaczenie 😄 bo to ostatni komplet i leżał u mnie co najmniej z rok, nie miałem czasu zajmować się marketingiem i tak dalej. Cieszę się że podpasował.

Nawet całkiem sporo kasy. Sam sterownik Turbo Lamik to 1416 EUR, plus wiązka 374 EUR, plus flansza 374 EUR, skrzynia no i "drobiazgi" typu wybierak, adaptery linii olejowych...

Nie widziałem jeszcze takiego tematu na tym forum. Czy ktoś z Was montował lub ma 8HP? Oglądałem m.in filmy na yt z tego kanału: https://www.youtube.com/@ZeroTo60Tube ECU, wiązki, flansze robi np. Turbo Lamik https://turbolamik.eu/ Warsztat gdzie widziałem takie swapy to na przykład https://www.facebook.com/WarsztatMcGrab/ Generalnie temat jest gruby, nie ma na to oczywiście homologacji drogowej, ale z 8HP można sporo zyskać na ekonomii, oraz przyspieszeniu oraz trochę na Vmax.

Super auto, gratulacje!

W niektórych silnikach w ogóle nie ma pomiaru temperatury oleju i silnik zakłada że jest taka jak temperatura wody i taką podaje.

Sposób mocowania progów zależy od tego czy są mpakiet czy nie.

Masz DPF?

Witam po przerwie 🙂 Gratuluję nabytku Randall, mało do poprawiania :D

Usterki są tam gdzie zawsze, czyli w wiązce tylnej klapy.

Kolejne wtryski prawdopodobnie.

Paweł, od jakiegoś czasu nie ma w aplikacji temperatury spalin (kiedyś była). DDE7. Czy jest możliwość aby ją przywrócić?

Prawdopodobnie dwumas.

Tylko w stacyjce. A jeżeli masz keyless to kluczyk ma normalną baterię do wymiany.

Możesz poszukać klapki albo całego gniazda z klapką i wymienić.

Wypalanie, nawet w idealnych warunkach, nie może być dłuższe niż 20 minut. Dlatego czasem nie dopali do końca.

Z tego co pamiętam, do demontażu trzeba zdjąć dekor tunelu środkowego. Nie jest to jakieś bardzo trudne. Znam trzy wersje tego schowka: duży otwarty, duży zamykany i zamykana popielniczka. Napisałeś najpierw że chcesz usunąć gniazdo. To co chcesz obok gniazda? Ta popielniczka może równie dobrze robić za mały schowek.

Jak przypatrzysz się bliżej, to zwrócisz uwagę że szkło przed tymi wewnętrznymi żarówkami ma pionowe paski, odbijają one strumień światła. Dzięki nim światło to świeci praktycznie pod kątem prostym od osi samochodu, aby doświetlić obszar po prawej/lewej od auta w trakcie manewrowania przy dużych skrętach kierownicy. Oba na raz nie powinny świecić, nie powinny też świecić na stałe.

Tak. Poszukaj na forum.

Jest to oczywiście nie najlepsze rozwiązanie ale na sztukę można ją zdjąć i założyć po przecięciu.

Co to za niebieski przycisk przy włączniku świateł? BTW te wszystkie zamienniki spinek do śrub osłon i same śruby się do niczego nie nadają, wytrzymują jedną zimę. Trzeba kupować oryginalne które niestety swoje kosztują, albo często wymieniać zamienniki.

Problem jest taki, że znalezienie następnego takiego E90 praktycznie nie będzie możliwe. Zdecydowana większość to już zmęczone życiem 4-cyl.