patrykerr

U większości którzy mają problemy z tymi silnikami spala 1l na 2000-2500km a mnie spala 1l na 3000k a wcześniej (około pół roku wstecz) spalał na 4000. Odma była wymieniana w grudniu przy wymianie oleju. Benzynę tankowałem w ten weekend. Średnio w miesiącu wypalam około 15l benzyny na rozruchu i ewentualnie delikatnym podjeździe (max. 15km) pod stację aby zatankować LPG. Ja też jeżdżę na dosyć wysokich obrotach. Mój znajomy ma taki sam silnik w e90 i pobiera mu 1l między wymianami a wymienia chyba co 15 tys. km olej. To stukanie to wibracje bo telefon oparłem o kierownicę i jak silnik falował to przenosiło się na obudowę telefonu i mikrofon to zebrał. Dym pachnie po chwili normalnym spalaniem sie benzyny, nie wyczuwam w nim nic innego. Co ciekawe od dwóch dni auto pali normalnie i nie ma tego problemu, natomiast wiem że jak je odpalę jutro o 5:30 jadąc do pracy to może znów to być. Z tym nie ma reguły, raz pali dobrze a raz tak jak na filmiku. Ale coraz częściej tak jak na filmiku.

Witam, Temat był już poruszany na forum ale nigdy nie został zakończony i nie wiem co mam zrobić. Mam objawy jak użytkownicy, którzy pisali wcześniejsze tematy o tym problemie. Zacznijmy od początku, pacjent to BMW e60 z silnikiem N52 B25 czyli 2,5l benzyna + LPG 218KM. Problem polega na odpalaniu silnika gdy jest zimny, falują obroty oraz bardzo mocno zaczyna dymić z wydechu. Problemy z odpalaniem były od dłuższego czasu ale dym z wydechu zaczynał być coraz większy z czasem. Oczywiście gdy silnik się juz nagrzeje to nic już nie widać aby miał problemy, dymienie ustaje , falowania brak. Z tego dymu czuć że jest jakby para wodna, nie czuć tam spalin dopiero po dłuższej chwili. Jak to silnik N52 bierze olej ale w normie w granicach 1l - 3 tys. km więc tyle co każdy tak naprawdę. Ostatnio mam problem z płynem chłodniczym gdzieś mi ucieka (chyba instalacją LPG) bo dokręcałem cybanciki bo było widać wycieki, przez chwilę było ok ale znowu muszę dolewać płynu i nie ma reguły ile to jest, nie zależy od km tylko od czasu bardziej bym powiedział bo mogę przejechać 1000km w 7 dni i doleję 0,5l a mogę 200km w 7 dni i też doleję 0,5l płynu. Po za tym nie ma "masła" na korkach czy płynach, nie widać aby się mieszały więc uszczelka pod głowicą raczej na pewno odpada. Wyciek to według mnie inna sprawa ale po prostu poinformowałem bo może jednak ma wpływ na te sprawę. Dodam, że błędów na komputerze raczej z odpalaniem nie mam związanych, mam stare błędy, których nie skasowałem i chodziło o cewki zapłonowe. dodam, że świece są wymienione, cewki wszystkie też na nowe BERU, nowa pompa paliwowa oraz filtr paliwowy więc to na pewno nie od tego. Olej jakiego używam to Motul 5W30 za 1000km wypada mi wymiana oleju i zmieniam na Motula 5W40. Olej zmieniam co 15 tys. km. Doczytałem się jedynie z poprzednich wątków że może być uszkodzony czujnik wału korbowego, jak sprawdzić czy jest on uszkodzony i czy naprawdę dymienie i falowanie obrotów może być przez ten czujnik? Link do filmiku jak kopci i odpala moje auto: Z góry dziękuję za pomoc i liczę że problem się rozwiąże.

Cześć :) Przepraszam, ale zapomniałem tu opisać proces wymiany pompy. Opis i zdjęcia z wymiany znajdziesz na stronie poświęconej mojemu autku czyli pod tym linkiem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=155&t=287524 (str. 2). Co do samej wymiany to jest ona do zrobienia samodzielnie, nie trzeba nic kodować itp. Tylko wyjmujesz starą i wkładasz nową. U mnie tez pojawił się problem po założeniu LPG z jakieś 3000km od momentu założenia. Po wyminie wszystko działa i to nie jest wina instalacji tak mi się wydaje. Z tego co czytałem to zwyczajnie te pompy wytrzymują swoje przebiegi (z reguły ok. 100tys. km) i zaczynają się psuć, jest to norma i każdego czeka. Trochę niespodziewany wydatek ale trzeba to zrobić bo z każdym kilometrem jest coraz bardziej niebezpieczne i błąd zaczyna częściej się pojawiać, Ja osobiście polecam wymienić komplet z termostatem bo nawet jeżeli jest ok to nie wiadomo ile pochodzi a tak zrobi się wszystko za jednym zamachem zwłaszcza, że cena termostatu w porównaniu do ceny pompy jest tania. Co do firmy pompy to już pozostawiam wszystko Tobie, ja kupiłem zamienniki oryginałów, czyli tej samej firmy tylko, że bez logo BMW na części. Jeżeli będziesz kupował tak jak ja zamienniki oryginałów to polecam sklep z Legionowa, który specjalizuje się w sprzedaży części do BMW, posiadają oryginały oraz zamienniki i wszystko w przyzwoitych cenach. Mają spory asortyment.

Reduktor mam do 250KM więc z zapasem i daje radę, u mnie kręci się silnik do 7000 dlatego od 6500 przełącza na PB.

U mnie ustawione jest dokładnie na 6500 obrotów że przełącza na PB co raczej jest normalne i zrobione ze względu na bezpieczeństwo silnika i spotkałem się z tym również u innych. Dla mnie nie ma w tym nic dziwnego. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

A czemu uważasz że ten do którego jeżdżę jest nieogarnięty? Ja nie narzekam na niego. Dobrze robi swoją robotę. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Witajcie. Przyszła kolej na kolejna wymianę w moim aucie, która była już konieczna. Od pewnego czasu borykałem się z problemem przy odpalaniu samochodu, na początku falowały mi strasznie obroty przy odpalaniu na zimnym aż w końcu pewnego dnia nie mogłem w ogóle odpalić auta na benzynie, kręcił i kręcił, zapalił na chwilę i gasł. Po podpięciu do komputera pokazywało błąd pompy paliwa tak więc z racji tego że pompy rzadko siadają postanowiłem kupić używaną i tak też zrobiłem. Pompę używana, o takich samych numerach seryjnych włożyłem do auta, na początku było wszystko ok. Auto paliło i normalnie jeździło ale z czasem zaczęło robić sie to samo co przed wymianą czyli falowanie a potem odpalanie auta za 10 razem itd. nawet przy wyprzedzaniu był problem bo jeżeli obroty miałem większe niż 6000 to z LPG przełącza mi na benzynę i auto momentalnie traciło moc ponieważ jak później wyszło nie dostawało zbyt dużej dawki paliwa. Jak jechałem na regulację LPG to gazownik mi powiedział że pompa daje o 22% zubożałą dawkę paliwa dlatego tak się dzieje i na wolnych obrotach auto mi gasło jak pracowało na benzynie. Opcje były dwie, albo ponownie pompa paliwa albo może coś ze wtryskami paliwa. Po podpięciu do komputera znowu pokazywało błędy pompy więc zamówiłem tym razem cały komplet czyli pompę paliwa z prawej strony i filtr paliwa z lewej strony a wcześniej kupiłem również sterownik pompy aby sprawdzić czy to nie jego wina, ale tu akurat było wszystko ok. Po wymianie tego wszystkiego problemy ustały, auto pali na dotyk, obroty nie falują jest tak jak powinno być na szczęście. Przyczyną był filtr paliwa ten z lewej strony, który był już tak mocno zapchany że benzyna przez niego ledwo co leciała. Jak go otworzyłem z czystej ciekawości to w środku było czarno od całego brudu jaki się zbierał. Numery seryjne z jakich na jakie wymieniłem: Pompa paliwa BOSCH 0 580 314 106 wymieniona na BOSCH 0 580 314 545 Filtr paliwa BOSCH 0 580 300 047 wymieniona na BOSCH 0 580 314 537 Na koniec 3 zdjęcia, zapomniałem zrobić więcej bo zająłem się wymianą :) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6733492/18409190.jpg?1467796003 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6733492/18409201.jpg?1467796003 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6733492/18409191.jpg?1467796003

Zapomniałem o świeżynce. Wczoraj kupiłem nowy akumulator do samochodu i go wymieniłem z kodowaniem w INPA oraz NCS.W NCS miałem problemy, nie chciało mi przyjąć wartości 85Ah dlatego zostawiłem na starej wartości czyli 80Ah a w INPA zainicjowałem że jest nowy akumulator oraz wyczyściłem historię starego akumulatora. Akumulator jaki kupiłem to VARTA SILVER DYNAMIC F18 85Ah/800A, natomiast stary akumulator też był Varty i to oryginalny jeszcze BMW 80Ah/600A. Wydaje mi się, że najlepszy zakup z możliwych akumulatorów do tego auta, są oczywiście jeszcze akumulatory AGM ale stwierdziłem, że nie jest mi taki potrzebny zwłaszcza, jeżeli oryginalny taki nie był. Kilka fotek niżej z wymiany. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6648989/18151278.jpg?1464894342 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6648989/18151331.jpg?1464894342 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6648989/18151304.jpg?1464894342 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6648989/18151324.jpg?1464894342

Przy okazji że już jestem to wstawię zdjęcia bo na dniach zrobiłem kilka zdjęć mojego auta. Zapomniałem dodać że zrobiłem swoją pierwszą w życiu i jakże nie udaną zaprawkę lakierniczą po tym jak oparłem auto o drzwi garażowe, widać jaśniejszy kolor na tylnym zderzaku, ale to kwestia czasu kiedy będzie to zrobione profesjonalnie. Przedstawiam moje auto w obecnym stanie na poniższych zdjęciach. Fotki robiłem sam, własnym sprzętem wiec nie jest to mistrzostwo świata, podczas zdjęć dopadła mnie burza stąd też zdjęcia mokrego auta ale myślę że fajnie to wyszło. Miłego oglądania życzę. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138392.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138397.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138401.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138402.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138409.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138410.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138413.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138419.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138421.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138423.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138425.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138429.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138432.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138434.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138436.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138438.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138442.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138450.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138465.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138486.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138499.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138511.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138522.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138527.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138529.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138537.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138538.jpg?1464878806 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6643798/18138543.jpg?1464878806

Co do cewek bng to wydaje mi się jednak ze jest to BERU a nie BREMI, czytając forum i patrząc po użytkownikach, większość kupuje BERU wiec o czymś to musi świadczyć, ja je kupiłem z polecenia mojego gazownika a wydaje mi się że facet zna się na robocie. Trochę nie miałem czasu aby tu opisać co i jak ale teraz nadrabiam :) Więc po wizycie na klimie przyszedł czas na pompę. Dowiedziałem się, że nie ma tragedii z układem i działa. Nabito, odgrzybiono oraz wymieniono mi filtry na węglowe firmy MANNa które wcześniej kupiłem. Wróciłem autem do domu i następnego dnia przystąpiłem do wymiany pompy wody z termostatem. Poniżej kilka fotek z wymiany pompy w samochodzie. Ogólnie mówiąc praca nie jest ciężka, nie jestem mechanikiem z zawodu i robiłem to pierwszy raz w życiu ale zajęło mi to wszystko około 3h. Praca dla osób raczej z cierpliwością ponieważ ja osobiście miałem duże problemy ze zdjęciem gumowych przewodów z pompy, trochę się przykleiły do niej i nie chciały zejść ale po paru patentach puściły i udało mi się wyciągnąć starą pompę z termostatem. Z wyciągnięciem raczej nie ma większych problemów, jest na tyle miejsca ze po dłuższej chwili udaje mi się to wyciągnąć wszystko. Przed założeniem nowych części przewody posmarowałem wazelina techniczną aby lepiej je wsunąć i wam też to polecam, lepiej wchodzą i nie ma tyle mordowania się z tym. Samo złożenie tego wszystkiego do kupy to już intuicja i odwrotny cel niż w przypadku rozbierania. Po skręceniu wszystkiego przyszedł czas na zalanie nowego płynu chłodzącego, w moim przypadku Prestone. Do mojego układu udało mi się wlać około 8,5l Prestone. Po wszystkim przyszedł czas na odpowietrzenie układu poprzez włączenie zapłonu, ustawieniu temperatury na maxa i wyłączeniu nawiewu, teraz jak już to zrobiliśmy przez okolo 10 sek. trzymamy pedał gazu do samego końca i po tym czasie startuje pompa i cały układ się odpowietrza, trwa to około 12 min. Następnie po tym dolałem trochę płynu do zbiorniczka i moja praca przy wymianie pompy wody z termostatem się skończyła. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6622051/18076223.jpg?1464877162 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6622051/18076232.jpg?1464877162 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6622051/18076234.jpg?1464877162 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6622051/18076236.jpg?1464877162 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6622051/18076237.jpg?1464877162

Hejka. Przecież w e60 jest doświetlanie drogi do domu. Nie działa ono co prawda z pilota ale wystarczy pociągnąć do siebie migacz tak jak byś chciał komuś mrugnąć światłami na wyłączonym zapłonie . A w komputerze pokładowym możesz ustalić czas świecenia sie ich. Ja mam ustawione na 30sek. I wtedy świecą sie wszystkie lampy w sensie drogowe z przodu i tylne pozycje. Nie wiem czy ma sens taki moduł w tym aucie. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dzięki Zafi. Podsyłasz same ciekawe artykuły. Sporo się z nich można dowiedzieć. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Sprzedają w bańkach po 4l więc wziąłem 3szt. natomiast trzeba pamiętać że mam też instalację gazową a tam też mieści się płyn chłodniczy, który chłodzi reduktor.

Hejka. Dziś po dość długiej przerwie znalazłem chwilę na opisanie co u mojego autka słychać. Przyszedł okres letni więc zacznijmy od opon. Brakowało mi 2 sztuk na lato więc zakupiłem i są to Michelin Pilot Sport 3 245/40/18 97Y i są one na tyle, opony nowe DOT 3715 i powiem wam, ze mają super rant ochronny na felgę, jestem pełen podziwu bo z przodu mam Continentale co prawda 235/40/18 ale one tak nie chronią jak te Michelin, ogólnie dobry zakup według mnie. Jak zwykle czaje się z tymi zdjęciami aby coś porobić ale nawet jak teraz siedzę to są nade mną ciemne chmury... :( Dodatkową dość dużą zmianą w moim aucie, która może sporo osób skrytykować jest założenie instalacji gazowej (LPG) firmy STAG na wtryskach HANA, ogólnie założone są dobraj jakości podzespoły, prosiłem aby było zrobione solidnie i tak jest. Wszystko zostało ładnie ułożone, wlew od LPG zaraz przy tym benzynowym pod klapką a nie w zderzaku, butla w kole (50l), komputer od gazu schowany przy kompie od auta, ogólnie nie widać aby była założona instalacja, chłopaki naprawdę się postarali, jedyne co widać to wtyczkę od sterownika gazu oraz reduktor. Centralka w schodku pod włącznikiem świateł. Przy okazji zakładania gazu od razu wymieniłem świece na irydowo-platynowe (BOSCH) przeznaczone do gazu z mniejszą przerwą między elektrodą (0,7mm) bo pierwotna była 1,1mm. Do tego wymieniłem 2szt. cewek zapłonowych firmy BERU model ZSE143 (UWAGA!!! Patrzcie jak będziecie zamawiać cewki bo są dwa rodzaje ZSE143 i ZSE145 które różnią się tylko "ząbkiem" prowadnicy w złączu, ZSE143 ma go po środku a ZSE145 ma go z boku) podobno jest to najlepsza firma cewek do BMW więc je kupiłem, ponieważ na 1 i 3 cylindrze miałem błędy po założeniu gazu (gubienie iskry) teraz na razie jest wszystko w porządku. Teraz świeżutka sprawa mi wyskoczyła w aucie... uszkodzona pompa elektryczna wody :( Pompa już zamówiona i na dniach bedę ją wymieniał, oryginały są Pierburga więc i ta co zamówiłem jest Pierburga. Dodatkowo aby już się na przyszłość nie bawić zamówiłem od razu termostat firmy BEHR (oryginały też są tej firmy) no i oczywiście nowy płyn chłodniczy firmy Prestone. Jak będę wymieniał to się pochwalę zdjęciami jak uda mi się coś zrobić. Dodatkowo na wtorek (10.05.2016r.) jestem umówiony na klimę, ogólne sprawdzenie układu, wymianę filtrów na węglowe bo kupiłem MANNa, odgrzybienie oraz uzupełnienie czynnika. A jak autko odbiorę z klimy i dostanę części to biorę się za wymianę pompy. Poniżej krótka historia jak się stało, że mam pompę do wymiany: W majówkę jadąc do Krakowa z Warszawy pojawił się żółty komunikat o temperaturze silnika więc go oszczędzałem szukając najbliższego zjazdu na S8, natomiast za 2-3 min pojawił się czerwony komunikat o natychmiastowym wyłączeniu silnika, na szczęście zjazd był za 1km. Zjechałem otwieram maskę widzę, że cale przednie prawe kolo jest mokre wylało się trochę płynu chłodniczego (bardzo mało) zbiorniczkiem. Myślałem że się termostat zablokował czy coś w tym stylu po pojawiło mi sie to przy 140km/h na tempomacie. Najgorszym moim założeniem była też uszczelka pod głowicą ale na szczęście nie jest to. Samochód ostygł bo mieliśmy przez to przerwę z 40 min i ujechałem 70km i znowu to samo i za kolejne 50 km powtórka z rozrywki (w bagażniku miałem 4l płynu chłodzącego na zapas) ale nie trzeba było dolewać płynu bo było go sporo. Dojechaliśmy do Krakowa i wracając tylko raz miałem ten komunikat. w wolnej chwili o tym czytałem trochę dlatego jechałem samochodem bo wiedziałem że to nie jest nic aż tak poważnego aby nie kontynuować trasy. Tylko że już wolniej bo do max 120km/h i miałem ten komunikat już tylko raz i to przed samym domem ok. 5 km przed celem. Następnego dnia wpiąłem sie pod kompa aby zobaczyć co to za błędy i wszystko wskazuje na pompę elektryczna wody, która według błędów się wyłączała/ zawieszała. Pompa wody wyłączała się według zapisanych danych przy temperaturze 96 st.C. i tak było przy każdym komunikacie. Oto błędy jakie odczytałem z komputera: 2E81 electric waterpump, engine speed variance 2E82 electrical water pump, shut-down 2E83 electrical water pump, power-reduced operation 2E85 el. water pump, communication To tyle na dziś :) postaram się o jakąś relację ze zdjęciami następnym razem :)

Hejka. Wszedłem pod samochód zdjąłem osłonę i sprawdziłem bo mnie korciło co tam siedzi, udało mi się oczyścić i odczytać z pompy dane. Mam pompę Pierburga tak więc już postanowiłem i nawet kupiłem już rzeczy do wymiany tak jak sobie założyłem. Po przeczytaniu tego artykułu co mi podesłałeś Zafi, postanowiłem od razu zamówić termostat kompletny firmy BEHR, która podobno też robi oryginalne termostaty dla BMW. Z tego co się dowiedziałem, ten co zamówiłem jest taki sam co OEM tylko, że nie ma logo BMW przez co był tańszy. Dam znać jak wymienię co i jak, może jakieś fotki podeślę. Reasumując zamówiłem następujące rzeczy do wymiany: - Termostat z czujnikiem temperatury firmy BEHR - ELEKTRYCZNA POMPA WODY PIERBURG 7.02851.20.8 - PRESTONE PŁYN DO CHŁODNIC 12L

Dziękuję za instrukcje. Na pewno będę korzystał bo wymiana pompy jest nieunikniona. Tylko moje najważniejsze pytanie czy pompa tej firmy Pierburg będzie dobrze działała w moim aucie? Bo musze coś na dniach zamówić i wymienić. Jeszcze dodatkowe pytanie o płyn chłodniczy. Ile sie mieści w całym układzie tego płynu abym wiedział ile muszę kupić. Wyczytałem gdzieś że 12l czy to prawda? Bo przy wymianie od razu wymienię płyn chłodniczy na nowy bo tak powinno się robić. Obecnie mam chyba borygo w układzie natomiast mam zamiar wymienić na Prestone'a. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Witam, W majówkę jadąc do Krakowa z Warszawy pojawił się żółty komunikat o temperaturze silnika więc go oszczędzałem szukając najbliższego zjazdu na S8, natomiast za 2-3 min pojawił się czerwony komunikat o natychmiastowym wyłączeniu silnika, na szczęście zjazd był za 1km. Zjechałem otwieram maskę widzę, że cale przednie prawe kolo jest mokre wylało się trochę płynu chłodniczego (bardzo mało) zbiorniczkiem. Myślałem że się termostat zablokował czy coś w tym stylu po pojawiło mi sie to przy 140km/h na tempomacie. Najgorszym moim założeniem była też uszczelka pod głowicą ale na szczęście nie jest to. Samochód ostygł bo mieliśmy przez to przerwę z 40 min i ujechałem 70km i znowu to samo i za kolejne 50 km powtórka z rozrywki (w bagażniku miałem 4l płynu chłodzącego na zapas) ale nie trzeba było dolewać płynu bo było go sporo. Dojechaliśmy do Krakowa i wracając tylko raz miałem ten komunikat. w wolnej chwili o tym czytałem trochę dlatego jechałem samochodem bo wiedziałem że to nie jest nic aż tak poważnego aby nie kontynuować trasy. Tylko że już wolniej bo do max 120km/h i miałem ten komunikat już tylko raz i to przed samym domem ok. 5 km przed celem. Następnego dnia wpiąłem sie pod kompa aby zobaczyć co to za błędy i wszystko wskazuje na pompę elektryczna wody, która według błędów się wyłączała/ zawieszała. Pompa wody wyłączała się według zapisanych danych przy temperaturze 96 st.C. i tak było przy każdym komunikacie. Oto błędy jakie odczytałem z komputera: 2E81 electric waterpump, engine speed variance 2E82 electrical water pump, shut-down 2E83 electrical water pump, power-reduced operation 2E85 el. water pump, communication Posiadam silnik benzynowy N52 B25 i po numerze VIN sprawdziłem jaką mam pompę wody, zamierzam ją na dniach jakoś kupić bo to dość istotna sprawa aby prawidłowo działał układ chłodzenia, pompa jak czytałem na forum działa ale nie w 100% ponieważ przy większym "wysiłku" zwyczajnie się wyłącza lub zawiesza przez co zatrzymuje się obieg cieczy chłodzącej i silnik dostaje wysokiej temperatury. Moje pytanie przez które pisze ten wątek to wybór pompy do auta. Jest sporo różnych firm które ją oferują ale mnie interesują dwie, jest to pompa firmy Pierburg o symbolach 7.02851.20.8 oraz oryginalna BMW OEM o symbolach 11 51 7 586 925. Ciekawi mnie jakiej firmy jest ta OEM bo BMW na pewno komuś zleciło jej produkcję dla siebie, może to właśnie firma Pierburg robi te pompy? Pytam bo nie znam tej firmy za bardzo a zależy mi aby była dobrej jakości ta pompa nie wkładając w naprawę dużych pieniędzy, dodam ze różnica na tych pompach to prawie 1000zł. Opłaca się wziąć pompę Pierburg czy oryginał to oryginał i tylko to kupować? Bo gdzieniegdzie czytałem że Pierburg to oryginał (na zdjęciach widziałem logo tej firmy w oryginałach) i widzę że sporo osób kupuje te pompę wody. Prosił bym o jakieś sugestie, rady, jeżeli to nie tylko wina tej pompy to czego, o podzielenie się swoimi doświadczeniami. Czytałem i widziałem niej więcej instrukcję tej wymiany więc podejrzewam że sam bym się podjął wymiany tej pompy, ponieważ jakoś źle mi sie kojarzą mechanicy. PS. Dodam, że nie mogę wyjąć starej pompy aby zobaczyć jaka tam siedzi bo auto potrzebuję na co dzień do jazdy. Pozdrawiam :)

Hejka. Co do odmy Febi ja mam w swoim N52 gdzie ją sam wymieniałem i jak na razie działa, przejechane 6 tys. km. Jest o polowe tańsza z tego co pamiętam. Febi to raczej uznana marka i dziadostwa raczej nie robią.

Tak jak kolega pisze. Lakier w granicach 90-130 w moim przypadku też jest oryginalny na większości BMW. Mam zaprawke pod lusterkiem od rysy zrobioną i tam jest 170-190 mikronów. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dziś miałem chwilę aby założyć felgę na auto aby zobaczyć jak to wygląda. Wybaczcie brudne auto, natomiast aura nas nie rozpieszcza aby je umyć. Oto moje BMW na nowych felgach w zimowej aurze :) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6259436/17029567.jpg?1453463017 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6259436/17029575.jpg?1453463017 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6259436/17029576.jpg?1453463017

Witajcie :) Może po kolei :) co do żarówek LED w ringach to są to zwykłe LED'y nie żadne markery, wiec do jazdy dziennej się nie nadają bo je ledwo co widać, natomiast po zmroku prezentują się ładnie :) Wystarczy wpisać na allegro: ŻARÓWKA LED 5630 T10 W5W SOCZEWKA CANBUS MOCNA SMD przykładowy link do aukcji gdzie kupowałem (http://allegro.pl/zarowka-led-5630-t10-w5w-soczewka-canbus-mocna-smd-i5772662977.html) Co do tarcz, to tak jak mówiłem, opinie są podzielone :) jeżeli sprawdzi się to co mówicie, że zwyczajnie się nie nadają i będą bić to wymienię na oryginały, mam nadzieję że nie będzie potrzeby. a co do felg to w końcu mam je u siebie :D tak jak mówiłem kupiłem oryginalne M-Pakietowe BBS RD 279 18" 8j ET 20. Do tego mam 2 opony Continental ContiSport Contact 5 DOT 0815 235/40/18, zastanawiam się co kupić na tył, bo te na przód pójdą czy w rozmiarze 245/40/18 czy może zmienić wszystkie na jakiś wyższy profil aby na profilu 45 były wszystkie. Zdjęcia poniżej: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6257779/17021486.jpg?1453375016 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6257779/17021476.jpg?1453375016

Z tego co mi wiadomo to w rozmiarze 17" nie było robionych tych felg oryginalnie. Jedynie mozna na jakieś podróbki trafić jak sie znajdą. Do e60 wychodziły fabrycznie jako nowe tylko 19" z m pakietem. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Tarcze kupiłem ze względu na bardzo dobre opinie użytkowników oraz w mojej rodzinie też są na autach założone i robią swoją robotę, nie spotkałem się aby się zwichrowały czy zmieniły kolor na fioletowy :D A co do felg BBS CK 002 19" to lada dzień będę wystawiał ja na sprzedaż ponieważ praktycznie kopiłem już swoje wymarzone felgi BBS RD 279 18" 8j ET 20 oryginał M-Pakiet. Do tego mam zamiar kupić opony Continental ContiSport Contact 5 235/40 R18Y XL. Jak wszystko będę posiadał u siebie na stanie to pochwalę się oficjalnie zdjęciami felg i opon. Poniżej zdjęcie felgi, która mam zamiar kupić, jestem zdecydowany na ten wzór w 100% :) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6251603/16991498.jpg?1453039689

Autko kozak! Też na takie choruję, natomiast obecnie zaczynam jak Ty od e60 :) życzę szerokości. Pewnie ludzie na ulicy się oglądają za takim autem co? Widzę że też zainwestowałeś w te same tarcze co jak ja u siebie, natomiast masz klocki Zimmermana a ja ATE Ceramic, jak już pojeździsz na tych klockach to jak możesz wyraź swoją opinię tu albo na PW do mnie bo też się nad nimi zastanawiałem ale sprzedawca mi je odradzał, mówiąc że Zimmerman robi tarcze dobre a klocki takie sobie... powiedział że najlepszy zestaw to tarcza Zimmerman + klocki Ferodo, ja się jednak nie posłuchałem i kupiłem ATE. Tak więc czekam na opinię abym wiedział na przyszłość. Jeszcze raz gratuluję auta bo sam na nie choruje :)

Zapomniałem jeszcze dodać, że zmieniłem lekko optyczny wygląd w takim sensie że wstawiłem w pozycje LED'y Can Bus i spełniają swoją rolę, to samo tyczy się podświetlenia rejestracji w klapie, niestety od czasu do czasu wyskakuje błąd lampek z tyłu dlatego niedługo zakupię gotowe moduły do wpięcia z którymi czytałem że nie ma już problemu. Poniżej efekt LED'ów: Przed: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6249195/16980927.jpg?1452897139 Po: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6249195/16980934.jpg?1452897139