patrykerr

To chyba będzie pełny Car Detailing? Jak masz zamiar woskować lub w inny sposób zabezpieczać powłokę lakieru to kup jeżeli nie masz jeszcze chemii, taką która będzie posiadała neutralne Ph. Wtedy te preparaty (aktywna piana, szampon) nie będą zmywać wosku z auta i dłużej będzie się utrzymywać na aucie. Mogę od siebie polecić firmę ValentPRO, jest to angielska firma, tej chemii używają studia detailingowe głównie piany aktywnej, glinke podobno też mają dobrą. Jak juz będzie lalunia to wrzuć zdjęcia. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Co do ozonowania to możliwe że masz rację Manolito77. Może coś takiego wymyślę jak Ty opisałeś, natomiast ozonator u mnie jest używany również w domu do pomieszczeń dlatego nie ma też żadnej rury, ma gwarancję jeszcze więc nie chce w niego jakoś mocno ingerować. Co do markerów pitolek334 to coś postaram się wrzucić na teraz oraz jak już założę na auto. Wrzucę też zdjęcia w temat o markerach gdzie toczy się wieczna burza mózgów i milion pytań jakie kupić. Może komuś coś mój post pomoże w wyborze markerów. tntos co do lamp to są to LCI bo mam zwykle halogenowe PRE LCI i zrobić na polift. W e60 są tylko bi-xenony na jednym żarniku i to niezależnie czy jest to PRE LCI czy LCI (jestem w 90% pewny). Różnią się lampy jedynie tym że są Dynamic (skrętne) lub zwykłe bez modułu skrętu jak jest w moim przypadku. Druga lampa to po prostu atrapa w której znajduje się żarówka H8 lub marker LED oświetlający światłowód czyli ringi. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

W dniu wczorajszym przyszły do mnie filtry kabinowe... więc wziąłem się za wymianę filtrów oraz ozonowanie auta. Posiadam własny ozonator więc postanowiłem wziąć sprawę w swoje ręce a do warsztatu pojechać tylko po nabicie nowego czynnika do układu. W tym roku postanowiłem pierwszy raz w życiu kupić filtry węglowe marki Filtron, zawsze używałem filtrów MANN, zobaczymy jak się będzie to sprawowało. Poniżej relacja zdjęciowa z wymiany filtrów, ozonowania oraz porównania filtrów marki MANN oraz Filtron. Zestaw jaki potrzebny do całej operacji to: - klucz "13" - zestaw dwóch nowych filtrów - ozonator - preparat do kanałów WURTH głównie do spryskania parownika http://static.pokazywarka.pl/i/c/h/7e0cc5da19fcfb53f181f350d0d90d45_big.jpg?1491505326 Wyjęcie starych filtrów: http://static.pokazywarka.pl/t/9/o/89bd84f855c975e96552c9cf2db56a97_big.jpg?1491505326 Włączenie ozonowania na 15min: http://static.pokazywarka.pl/z/p/3/8f61270b9621b1350285390f2f0b7b1f_big.jpg?1491505326 W międzyczasie wymiana filtrów: http://static.pokazywarka.pl/e/0/z/e624d760c9fa48a6a90507fbfa83a527_big.jpg?1491505326 Porównanie filtrów obu marek: http://static.pokazywarka.pl/0/h/q/2435f26c77da15fb48623d876097ebe2_big.jpg?1491505326 Nowe filtry już na swoim miejscu: http://static.pokazywarka.pl/4/3/u/dc271e1ad78ced858ef798f6775cef64_big.jpg?1491505326 Czekanie aż ozonowanie się skończy, przy okazji widać że już letnie opony wjechały na pokład :) : http://static.pokazywarka.pl/t/0/y/89d86a2d71c407a51285db80f83ae747_big.jpg?1491505326 Wietrzenie auta po zakończeniu ozonowania: http://static.pokazywarka.pl/m/k/j/caeceba56c5ac4f64443df84aec9138a_big.jpg?1491505326 To tyle z wymiany i ozonowania filtrów...

Nadeszła kolejna porcja zabawek do kompletu... W zeszłym tygodniu pojechałem po kompletny zderzak na tył z dyfuzorem, wiązką oraz czujnikami PDC i kompletem ślizgów http://static.pokazywarka.pl/c/w/b/c08c2f27d6f762a9fdd1d3e5ac10d89a_big.jpg?1491505392 Tak się prezentuje mój komplecik... czekamy teraz tylko na upolowanie jakiś sensownych progów. http://static.pokazywarka.pl/5/o/i/05f0127cf66515c94c36344e16c8d090_big.jpg?1491505326 Z Chin przyszły mi markery do lamp o mocy 40W, barwie światła 6000K na diodzie CREE XHP-50. Korzystają z tych markerów inni forumowicze i muszę przyznać że świeca ładnie i mocno, zdjęcia tego nie oddają ale jest bardzo zbliżone do efektu na F10. http://static.pokazywarka.pl/s/9/0/882d008fa0bcdf26b3b78cfbc7681d53_big.jpg?1491505326 Efekt nowych markerów (na zdjęciu wpada w niebieski ale w rzeczywistości jest to typowy zimny biały): http://static.pokazywarka.pl/2/a/2/0276da1d3d2d4fa9efbfb1380da19bdf_big.jpg?1491505326 A tutaj stara żarówka H8 http://static.pokazywarka.pl/w/l/8/68ed982642008eb15b5264b0cb510e5d_big.jpg?1491505326 Tutaj zdjęcia jak to się mieści do lampy, pasuje idealnie nie trzeba kombinować z zamknięciem dekielka: Stara żarówka http://static.pokazywarka.pl/n/n/q/cb171a5105d81795e3f416268a0d531f_big.jpg?1491505326 Nowy marker http://static.pokazywarka.pl/z/4/3/232803fddb7d7de4f3dfb222757147b4_big.jpg?1491505326 Zamknięcie dekielka z nowym markerem http://static.pokazywarka.pl/5/n/4/4d5f948bc72b455a72e04689ce3dc21d_big.jpg?1491505326 Przyszły również adaptery na przód i tył do lamp z mojej wiązki na LCI http://static.pokazywarka.pl/u/s/r/aef4f3db26d59ea4a118aa1e5f1023c7_big.jpg?1491505326 http://static.pokazywarka.pl/l/r/h/39877dcda142f95d167061c5a28e21bc_big.jpg?1491505326 W końcu dotarły do mnie też czujniki poziomowania ksenonów na przód i tył wraz z mocowaniami, wiec do lamp mam już gotowy komplet. Teraz została ostatnia część przygotowań czyli przestudiowanie wszystkiego co i jak i montaż. http://static.pokazywarka.pl/4/v/4/04f7704a8263d4c56f696e672bce002d_big.jpg?1491505392

Fajne autko. Mam identyczny silnik w swojej e60. A co do felg to zakładałeś jakieś dystanse? Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

M&M Tuning tak się sklep nazywa Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Kolejne rzeczy z mojego projektu dla tego auta kupione... Będzie robiony kompletny retrofit lamp przód + tył. Na razie zbieram potrzebne do tego części... na chwilę obecną udało mi się kupić: Lampy komplet przód bi-xenon nieskrętny bo różne opinie o DYNAMIC'ach czytałem jedni chwalili inni że tak sobie to działa, więc kupiłem zwykłe. Lampy uzbrojone we wszystkie wymagane rzeczy do działania. http://static.pokazywarka.pl/f/r/5/e76305c084dc9a1438d32238e2d087fe_orig.jpg?1490460354 http://static.pokazywarka.pl/z/6/w/d7ba20b293a6702e7c5b786b75125a52_orig.jpg?1490460354 http://static.pokazywarka.pl/l/o/2/15cc9262dc74a9b9bcbd7378bfd216e0_big.jpg?1490460354 http://static.pokazywarka.pl/i/k/2/36ecfee078dbb388ea71fa3df9fa6470_big.jpg?1490460354 Lampy na tył również kompletne + dokupiłem komplet nowych żarówek P21W Philips Vision Plus +60% bo widzę że te z którymi kupiłem już są trochę zmęczone... zobaczymy czy faktycznie jaśniejsze jak deklaruje producent. http://static.pokazywarka.pl/v/s/y/f7ac8e04410cae00de7395adb2c721a0_orig.jpg?1490460354 http://static.pokazywarka.pl/t/6/r/1ddeab7b3d7afbd39402c452f596c9b5_orig.jpg?1490460354 Teraz czekam na paczkę z czujnikami poziomowania w komplecie z mocowaniami itp. bo zamówiłem i ma przyjść w przyszłym tygodniu. Dodatkowo jeszcze czekam na informacje od jednego człowieka odnośnie wiązki i chyba będę kupował adaptery z kostkami i dodatkowym przewodem. Jak kupię to czeka mnie kodowanie i korzystanie z nowych "zabaweczek" Dodatkowo porwałem się na kupno kompletnego M-Pakietu w wersji "dobry" zamiennik... i został z tego tylko zamiennik. Nie Polecam! Dobrze że w sklepie kupione jako nowe to zwróciłem to bo nic do siebie nie pasowało. Kiepskiej jakości materiał oraz kiepskie spasowanie elementów. Zatrzaski w złych miejscach, tylny dyfuzor do zderzaka nie pasował a z przodu ledwo się dało włożyć kratkę wlotu powietrza na swoje miejsce, progów nawet nie wyciągałem, w dodatku kupiłem halogeny soczewkowe ale nie były zgodne z opisem bo nie posiadały homologacji na kloszu i je też odesłałem. http://static.pokazywarka.pl/1/8/p/25bcf15f77ae001ce3396ab2f478e10c_big.jpg?1490460354 http://static.pokazywarka.pl/9/a/0/99be00f60952adad85950404eba11e79_orig.jpg?1490460354 http://static.pokazywarka.pl/r/u/x/1bd28d3c0ad2edf8c57327db76bde589_big.jpg?1490460354 http://static.pokazywarka.pl/0/c/z/6c9c6b9811d3bcdde35638530883ba2a_big.jpg?1490460354 http://static.pokazywarka.pl/c/m/j/5416139f1a3d8d9c043853afbea755f5_big.jpg?1490460354 http://static.pokazywarka.pl/r/1/f/cfb57bb8880a525c61ff33f0254d2bb1_orig.jpg?1490460354 http://static.pokazywarka.pl/d/a/h/0d527d418f0d71e854a89aa8f195a25b_big.jpg?1490460354 http://static.pokazywarka.pl/h/z/r/a123abd36cd52d355ffb44be6e55f51f_orig.jpg?1490460354 To co udało mi się zebrać leży na strychu i czeka na lepsze dni czyli aż wszystko skompletuje i będzie można założyć wszystko. http://static.pokazywarka.pl/n/5/y/a79546197be654574bc7737d1cc44832_orig.jpg?1490460354

Ja wymieniłem listwy sam. Sprawa wygląda dość prosto. Jest filmik na yt ale na e39 pokazany przez kolesia z USA. Aby zdjąć i nie wyginając listwy zaczynamy od strony lusterka bocznego. Ja osobiście używałem drewnianej listewki i młotka gumowego. Odchylamy gumowe uszczelki i przykładamy klina do listwy i kawałek po kawałku odbijamy mlotkiem aby schodzilo równomiernie. Nie szarpiemy mocno za listwe bo się wygnie. Dopiero jak wybijemy ze wszystkich zaczepów to odchylamy. Jak wybijemy listwe na całej długości z zaczepów to łatwo schodzi. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Witajcie, Ostatnio w sumie nic ciekawego się nie dzieje przy aucie, pokonuje kolejne kilometry bezproblemowo więc ja się cieszę i mogę zacząć dzięki temu kompletować sobie moje małe marzenie :) Chodzi tu o pełen M-Pakiet zewnętrzny jak na razie :) bo środek z czasem też mam nadzieję że się pojawi natomiast ciężko dorwać brązowe skóry a tylko takie mnie interesują. Udało mi się kupić w mojej okolicy kompletny przód do mojego auta, tak jak chciałem, zderzak oryginał BMW, nie jakiś zamiennik, posiada wszystko co jest wymagane do montażu, wloty powietrza, zaślepki, halogeny, PDC z wiązką, nerki. Teraz szukam tylko tyłu i progów a potem przyjdzie czas na lakiernika, mam nadzieję, że w okresie letnim auto już będzie jeździło z nowym body :P Oto zdjęcia zderzaka: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7241440/19760946.jpg?1484409891 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7241440/19760945.jpg?1484409891 A tu przykład tyłu jaki mi sie podoba i tak prawdopodobnie będzie wyglądać u mnie :) http://mmtuning.pl/files/jpg/1/1406_c.jpg Lampy LCI + czarny dyfuzor + przyciemnione szyby też będą się robić :) najpierw trzeba wszystko skompletować :) Miłego weekendu :0

ok dzięki za informacje :) Będę miał to na uwadze

mnichu nie wiem czy przestawiłem kąt przylegania wycieraczki, natomiast po tej korekcie już nie uderza ona o słupek a jakość zbierania wody z szyby jest taka jak przed zmianą ustawienia. Co do ostatnich wymian to niedawno padł mi IBS w aucie więc go wymieniłem na "nowy". Klama jaką kupiłem z IBS to wersja po lifcie, ja miałem przed liftową, natomiast jedyną przeróbką jaką musiałem dokonać była wymiana wtyczki, bo się różniły... chwila roboty i po kłopocie... błędów nie ma a przejechałem prawie 1000km od wymiany więc problem zażegnany. Zdjęcia poniżej: Stara klema http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7169593/19596205.jpg?1482756247 Nowa klema http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7169593/19596222.jpg?1482756247 Przerobienie wtyczki: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7169593/19596196.jpg?1482756247 Druga wtyczka bez przeróbek pasowała: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7169593/19596224.jpg?1482756247

Pobór prądu mierzymy wpinając miernik w szereg tzn., że prąd musi przepłynąć przez miernik czyli odpinasz jedną z klem od akumulatora,jeden z kabli od miernika przykładasz do "bolca" od akumulatora a drugi kabel do klemy, którą odpiąłeś od akumulatora. Nie wiem jaki masz miernik ale z reguły mierniki maja bezpiecznik do 20A więc nie może popłynąć większy prąd niż podana wartość bo się spali bezpiecznik zwyczajnie. Tak więc podczas pomiaru nie możesz wybudzić auta (otwierać drzwi, robić czegoś kluczykiem) bo momentalnie popłynie większy prąd. Pomiaru dokonujesz jak już zamkniesz auto i w klapie bagażnika zamkniesz zamek śrubokrętem czy czymś innym aby samochód wiedział, że jest cały zamknięty. Samochód będzie się z upływem czasu usypiał, wszystkie systemy... trawa to do około 15min po zamknięciu, można to oczywiście przyśpieszyć w INPA, jest tam wymuszanie zamykania systemów. Po okolo 15min, zobacz ile prądu pobiera auto. E60 to samochód naładowany elektroniką, więc jeżeli pobór będzie większy niż 100mA to znaczy że coś "żre" prąd. Tak naprawdę jest pełno rzeczy które mogą to robić, wymienię kilka podstawowych, które mogą być przyczyną jeżeli prąd ucieka na lewo. Zacznijmy od tego czy auto posiada WEBASTO? Jeżeli tak to, to jest bardzo możliwe że ono pobiera prąd, dodatkowo sprawdź moduł MPM (Micro Power Module), który jest we wnęce koła zapasowego, jeżeli jest tam wilgotno, to możliwe, że jest podlany. Jeżeli masz płytę od nawigacji oraz zmieniarkę to wyciągnij z nich wszystkie płyty. To są takie podstawowe rzeczy. Tu masz temacik odnośnie klemy IBS, dość fajnie opisane i świeży temat jest, może coś się dowiesz fajnego z tego tematu. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=310793

Spróbuj na innym akumulatorze odpalić. Jeżeli nie zapali to znaczy że padł IBS. Ja wiem czy nowa klema IBS jest tania... 600zl w ASO. To prawda że jest ryzyko że usterka na używanej powróci szybko dlatego lepiej kupić z nowszego auta. Podobno były poprawione te IBS. Z tego co sie dowiedziałem to oznaką padającego IBS jest zerowanie się zegarów (data, godzina, przebieg dzienny). W koncu jak padnie to wtedy nie można odpalić auta. Palenie a nowym aku i z kabli nic nie da. Kabel który odpowiada za te całe pomiary w IBS to ten co idzie do klemy plus. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Odpowiem tylko na część twoich problemów które też miałem. W sumie z tego co opisałes to chyba najważniejsze błędy. Mianowicie rozladowany akumulator. Akurat jestem w temacie bo przechodzilem to kilka dni temu. To że masz uszkodzony akumulator to mało prawdopodobne wiec tyle dobrego. Sprawdź po naladowaniu akumulatora jakie jest napięcie podczas pracy silnika (najlepiej przyjedź parę kilometrów i dopiero sprawdź jak wszystko sie "unormuje". Jeżeli skacze lub jest powyżej 15V to masz uszkodzony regulator napięcia. Drugim i równie prawdopodobnym uszkodzeniem jest minusowa inteligentna klema IBS. Potrafi ona wariować i te błędy też mogą być przez nią powodowane. Polecam kupić nowszą kleme IBS bo będzie pasować tylko ma inne 2 złącza które przekładamy ze starej klemy. Auto masz z 2004r. więc masz 1 generacji kleme, kup drugiej która wychodziła po lifcie lub 3 generacji która jest z serii F. Wszystko będzie pasować jedynie złączki trzeba wymienić. Nie wiem czy będziesz robił to sam czy u mechanika ale kleme można w 30min samemu ogarnąć, koszt tej klemy używanej do 200zl za więcej nie ma co brać a regulator napięcia to koszt do 300zl z wymianą w niektórych serwisach. Możliwe jest też to że masz i regulator i kleme uszkodzoną. Ja tak miałem akurat. Jak coś więcej Cię interesuje to pisz. Odpowiem na pytania. O reszcie się nie wypowiem bo nie miałem takich przygód. Co do świateł to ktoś je kodował dodatkowo więc dlatego tak masz Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Ok to jak masz silnik N53 to na pewno gazu nie masz :) a co do cewek to jakiej masz firmy? A nie masz przypadkiem mokrych cewek od oleju albo jednej chociaż? Ja na cylindrze drugim miałem tez trochę oleju na cewce i po wymianie uszczelki pokrywy zaworów wszystko sie uspokoiło. Co do cewek to na przyszłość kupuj firmy Beru bo są najlepsze do tych silników. Szczerze mówiąc nie wiem co mam Ci doradzić bo te błędy co podałeś praktycznie zawsze wskazują na cewki, które padają w tych autach po pewnych przebiegach. Ogólnie problem jest dość znany więc jeżeli to nie cewki to poszukanie w innych tematach raczej coś Ci podpowie bo ja się więcej nie zagłębiałem w ten temat gdy cewki mi pomogły.

To są typowe błędy na wypadanie zapłonu w cylindrze. Masz instalacje LPG? Jakiej firmy masz cewki i świece? Miałem podobne problemy co Ty natomiast u mnie wymiana cewek i świece pomogła. Cewki na Beru i świece Boscha. Jaki masz kod silnika u siebie? N52, M57, M54? Jak odpalisz auto i szarpie silnikiem to jak dodasz gazu do 2000rpm i puścisz to ustaje czy nadal jest tak samo? Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Witajcie! Dawno już nic na forum nie wrzucałem, natomiast kilka rzeczy przy moim aucie się zmieniło. Może zacznę wszystko opisywać chronologicznie... Na początku zacznę może od delikatnej zmiany wizualnej w moim aucie... znalazłem dość tanio listwy ozdobne wokół drzwi w kolorze czarnym, a że ja mam w chromie więc je sobie sam wymieniłem. Efekt końcowy na zdjęciach poniżej, dodam tylko, że montaż jak i demontaż jest dość prosty, wystarczy być tylko delikatnym i wszystko samo schodzi. Jeżeli ktoś potrzebuje instrukcji to proszę pisać, chętnie się podzielę swoimi doświadczeniami. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148622/19542882.jpg?1481293477 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148622/19542893.jpg?1481293477 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148622/19542905.jpg?1481293477 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148622/19542911.jpg?1481293477 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148622/19542923.jpg?1481293477 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148622/19542929.jpg?1481293477 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148622/19542937.jpg?1481293477 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148622/19542943.jpg?1481293477 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148622/19542947.jpg?1481293477 Kolejna rzecz jaka została zrobiona przez ten czas to wymiana uszczelki pokrywy zaworów (pociła się) oraz uszczelki podstawy filtra oleju (również się pociła). Jeżeli chodzi o wymianę uszczelki w podstawie filtra oleju to przebiega to dość sprawnie i bez większych problemów, oczywiście najlepiej robić to przy wymianie oleju z filtrem juk już spuścimy olej tak jak w moim przypadku. Więcej problemów sprawia wymiana uszczelki pokrywy zaworów, wymagana cierpliwość i czasu, trzeba sporo się na rozkręcać różnych pierdół. Wymagane jest również to tego miejsce oraz zaplecze w postaci odpowiednich kluczy (pokrywa zaworów jest na TORX'y). Uszczelka jest dość delikatna więc przy montażu nowej trzeba być ostrożnym z jej montażem. Nie nakładamy na uszczelkę żadnych sylikonów itp. Sama uszczelka jest metalowa i pokryta gumą z rowkami, co powoduje szczelność i nie trzeba nic dodatkowego nakładać, ja przejechałem 3 tys. km i nic się nie poci. Uszczelki jakie zamówiłem są firmy Elring, chyba jedna z najlepszych firm na rynku. Przy okazji jak już wspomniałem wymieniłem olej (Motul 8100 X-CLEAN C3 5W40) oraz filtr oleju (MANN HU 816X) na nowy. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542839.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542845.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542848.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542850.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542857.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542868.jpg?1481293339 W między czasie wyregulowałem też ramie wycieraczki, które uderzało podczas pracy o słupek. Wystarczyło poprawić umocowanie ramienia aby wszystko wróciło do normy. Czytałem o tej regulacji na forum i niektórzy wymieniają całe mechanizmy, natomiast u mnie wystarczyło tylko poprawić mocowanie i wszystko pracuje poprawnie. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148592/19542802.jpg?1481290397 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148592/19542813.jpg?1481290397 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148592/19542815.jpg?1481290397 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148592/19542811.jpg?1481290397 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148592/19542816.jpg?1481290397 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148592/19542821.jpg?1481290397 Dodatkowo w sierpniu o czym zapomniałem napisać na samym początku, został wymieniony u mnie regulator napięcia wraz z alternatorem na nowe (regenerowany). Akurat to robiłem w serwisie, więc nie opisze tego dokładniej. Natomiast przyczyna wymiany był uszkodzony regulator, który błędnie podawał napięcie 15,2V co jest stanowczo za dużo. Serwis stwierdził, że szczotki w alternatorze są na wykończeniu i zasugerował kompletną wymianę na co się zgodziłem i mam cały nowy zestaw pod maską. Delikatną zmianą są również nowe dywaniki gumowe na zimę firmy PETEX dedykowane do tego modelu wraz ze stoperami, dzięki czemu nie przemieszczają się. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542859.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542865.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542898.jpg?1481293339 Ostatnia rzecz jaka została wymieniona to poduszki silnika. Również pracochłonna rzecz. Poduszki wymieniłem ponieważ, jedna była już miękka a druga wyrwana. Poduszki zamówiłem firmy LEMFORDER bo uważam, że to jest najlepszy zamiennik do BMW i najdłużej posłużą. Przy wymianie potrzebne są na pewno dwie osoby, przynajmniej tak mi się wydaje. Jest trochę rozkręcania ale bez większych problemów. Do lewej poduszki dostajemy się od góry, natomiast do prawej od dołu. Czas jaki trzeba przeznaczyć to około 3h w porywach do 4h. Robiłem te wymianę pierwszy raz więc dlatego tyle czasu mi się zeszło, wprawionym osobą na pewno idzie to znacznie szybciej. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542890.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542907.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542910.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542921.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542931.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542935.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542942.jpg?1481293339 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/7148607/19542945.jpg?1481293339 Pozdrawiam oraz szerokości życzę :)

Również podłączam się do pytania. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Też czytałem że trzeba śruby wymienić ale to jak wszędzie gdzie czegoś nie wymieniasz to mówią że obowiązkowo z nowymi śrubami... ja ich nie wymieniłem i nic się nie dzieje do dziś a kilka tysięcy kilometrów przejechane. Ja kupiłem w Polsce pompe i termostat. Pompa równe 1000zl a termostat 140zl no i jeszcze nowy płyn chłodniczy, w całym układzie mieści się 8,5l ale ile uda się spuścić to już od was zależy. Ja przy wymianie dolałem 8l cieczy. Jeżeli komplet chce się wymienić to taniej niż 1200zl ciężko zejść. Ja wymieniłem sam i mam zero wycieków. Działa bez zarzutu, w moim przypadku wymiana zajęła mi 3h ale nie jestem mechanikiem więc jak ktoś ma sprawne ręce to na pewno uda się szybciej. Oczywiście na końcu trzeba pamiętać o tym aby odpowietrzyć układ. Odpowietrzanie układu: 1.Włączamy zapłon aby wszystko sie uruchomiło bez pracy silnika 2. Temperaturę grzania na maxa ustawiamy 3. Siłę dmuchania nawiewu na minimum 4. Pedał gazu w podłogę przez 10 sekund. Po tym zabiegu powinno uruchomić się odpowietrzanie układu, trwa ono około 10-12 minut. Przed odpowietrzeniem w zbiorniku wyrównawczym wlewamy płynu na max. Czynność można powtórzyć jak ktoś nie jest pewny. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Cześć. Mam ten sam problem co Ty. Mój silnik to N52B25 i też rano odpala z falowaniem obrotów a jak jest ciepły to perełka. Tak mnie to irytowało że oddałem do mechanika który nic nie stwierdził i nie ma błędów. Mam nowe cewki i świece. Najlepsze jest to że po odbiorze auta od mechanika dobrze pali w porównaniu do tego co było chociaż czasem mu się szarpnie. Stwierdził też że miałem mokrą od oleju cewke w 2 cylindrze i bylo podejrzenie że przepuszcza uszczelka od pokrywy zaworów więc ją wymieniłem na wszelki wypadek parę dni temu i mialem raptem jeden kiepski start. Sam nie wiem co jest z tym odpalaniem bo czytałem sporo forum i to dość częsty przypadek w tym motorze. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jeżeli posiadasz INPA i kabel diagnostyczny to można zrobić test pompy wody. Sam to przechodzilem i miałem te same objawy. Winna była pompa wody, która się zawieszała przez co nie było obiegu cieczy w układzie. Jeżeli takie coś wystąpi to należy się zatrzymać i wyłączyć auto aby go nie zagotować, wtedy pompa się resetuje i działa poprawnie do następnego razu. Ja od razu wymieniłem pompę wody z termostatem aby mieć juz z głowy, cena termostatu przy cenie pompy jest śmieszna. Można poczytać na forum że te elektryczne pompy wody mają swoje przebiegi i padają. Więc wymiana jest nieunikniona. Zobacz też jakie są błędy w komputerze. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Ok. Zobaczę jak przyjadą części do auta. Na razie tylko sie rozglądałem pod samochodem jak to wymienić i wygląda to średnio. Może jak już wszystko będę miał to zacznę na poważnie rozbierać auto aby to wymienić a jak nie to za prowadzę do mechanika. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

A ile u Ciebie w okolicy kosztuje wymiana poduszek silnika? Mówię o komplecie bo ja jak dzwoniłem i pytałem to za 1szt 250zł a jak w komplecie to 2x200zł. Nie wiem czy to dużo czy mało za taką wymianę. Z reguły wszystko robię sam przy samochodzie. Nie jestem mechanikiem ale lubie sam coś zrobić. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Witajcie, Sprawa wygląda następująco, mam do wymiany poduszki silnika. Jak się okazało na dniach lewa poduszka jest wyrwana a prawa bardzo miękka. Nie czekałem długo i dziś zamówiłem od razu te poduszki firmy LEMFÖRDER, wydaje mi się że to najlepszy wybór ze wszystkich marek jakie są dostępne na rynku do mojego auta. Moje pytanie brzmi czy ktoś kiedyś wymieniał poduszki w swoim aucie? Dziś wjechałem na kanał i popatrzyłem od spodu jak je wymienić, z lewej strony jest dojście do poduszki ale z prawej troche mnie to martwi bo jest bardzo ciasno. Czy trzeba wyciągać po prawej stronie pompę wody i termostat aby się dostać bo one stoją na przeszkodzie? Może ktoś ma inny pomysł? Mój silnik to N52B25 i pompę mam właśnie od dołu. Może ktoś zna jakieś instrukcje w języku angielskim lub niemieckim? Za wszystkie pomocne informacje z góry dziękuję.

Cześć! W lipcu/sierpniu miałem ten sam problem z moją e60 z 2006r. Akumulator się rozładowywał i nie wiedziałem co to jest. Więc wymieniłem akumulator ale to niczego nie wniosło niestety bo nadal był komunikat. Mierzyłem pobór prądu w trybie "usypiania" auta i wszystko obyło podręcznikowo, z czasem pobór spadał jak się systemy wyłączały. Nie miałem błędów w komputerze po za jednym że "akumulator rozładowany". Zadzwoniłem do speca od BMW i kazał mi sprawdzić regulator napięcia i to był strzał w "10". Okazało się, że było za wysokie napięcie podczas ładowania (15,2V) gdzie z reguły waha się ono w przedziale 13,8-14,4V, jeżeli masz możliwość to sprawdź miernikiem napięcie jakie regulator napięcia daje. Być może to jest przyczyną, że akumulator się nieprawidłowo ładuje i przez to masz takie problemy.