patrykerr

Tak dokładnie. O tych konkretnych numerach. Nie wiem jaka jest u Cb pompa natomiast wydaje mi się że taka sama.

Ja za komplet zapłaciłem 620zł natomiast to było rok temu i miałem sporo zniżek. Tu masz linki to pomp po obu stronach, jakie ja zamawiałem i zdjęcia podglądowe jak to się prezentuje. https://www.czesciauto24.pl/bosch/7005497 - filtr paliwa https://www.czesciauto24.pl/bosch/7009618 - pompa paliwa

Tak pompa która zasysa paliwo jest jedna z prawej strony. Paliwa będziesz miał podobną ilość po każdej stronie. U mnie było delikatnie widać różnice. Ale to raczej nie miało wpływu na dławienie sie auta. Sprawdź ten filterek, tylko że jak to wyjmiesz to nic w sumie nie zobaczysz bo to jest konstrukcja zamknięta. Wszystko jest zalane plastikiem więc będzie problem. Chyba że to jakoś przedmuchasz sprężonym powietrzem. Ale według mnie chwilowy efekt będzie.

Ja miałem taki problem jak ty opisujesz. W moim temacie o aucie są zdjęcia z wymiany pompy. U mnie problem polegał na tym że na początku brakowało mocy przy większych obrotach aż skończyło się tak że w końcu auto po odpaleniu pracowało przez kilkanaście sekund a później samo gasło. Na początku wymieniłem pompę po prawej stronie czyli tą za fotelem pasażera. Dobrze było przez tydzień czasu ale nadal brakowało mocy i auto gasło ponownie. W końcu zamówiłem nowy zestaw Boscha bo taki siedzi oryginalnie na lewą i prawą stronę. Okazało się że z lewej strony gdzie jest filtr paliwa i z niego idą główne przewody paliwowe do silnika był zapchany bo rozebralem go po wymianie i leciał z niego czarny syf. Po wymianie wszystkie problemy ustąpiły i po dziś dzień jest dobrze. Jak masz zamiar sam to wymieniać to radzę na pustym baku lub wybrać paliwo aby jak najmniej go było. Śmierdząca robota bo będziesz się maczał w benzynie ale innej drogi nie ma. W baku są przewody łączące lewą i prawą stronę wiec aby wyjąć którąś ze stron trzeba to wypiąć. Jeżeli chcesz wyjąć prawą stronę to przewody wypina sie z lewego filtra i pompę wyciąga się ze wszystkimi przewodami. Ciężko jest odkręcić te pompy bo nie pasuje tam żaden klucz ale jak pójdzie to już z górki. Jak coś więcej chcesz wiedzieć to pisz.

Nie... to po prostu kasuje jakby twój dotychczasowy styl jazdy. Po tym uczy sie nowego stylu jazdy. Np. można to zrobić jak z jazdy autostradwej przerzucasz sie na jazdę miejską, wtedy skrzynia powinna inaczej biegi zmieniać. Tak to działa w teorii aw praktyce praktycznie przynajmniej ja tego nie odczułem.

Ale to co ty opisałeś to jest adaptacja skrzyni. A dokładniej wykasowanie jej twojego stylu jazdy i kazanie nauki nowego. Raczej nie powinno pomóc na zgłaszane błędy

Zastanawiam się w jaki sposób zrobić sobie atrapy chłodnicy aby mieć kolor czarny połysk. Posiadam 2 komplety grillów więc postanowiłem, że jeden poświecę i zmienię mu kolor z chromowanego na czarny połysk. Myślałem nad kupnem atrap ale jak patrzę to w oryginalnym wzorze nie ma czarnych połysków, a jak są to cena mocno zaporowa... widziałem jeden zestaw atrap wyglądające jak oryginały w czarnym połysku, natomiast posiadały one dodatkowo te paski pionowe pomalowane w kolorze "M-Power" a ja chce mieć całe czarne atrapy w połysku bo matowe mi się nie podobają. Oczywiście są na allegro atrapy do e60 czarne w połysku, natomiast nie maja one tych pionowych pasków jak w E60, tylko na wzór F10 a wolę aby wszystko wyglądało jakby było z tego auta i nie chcę stosować :podobnych zamienników" bo tylko szpecą auto. Poniżej zdjęcia atrapy jeszcze w chromie czyli 100% oryginał. Ten post pisze bezpośrednio przed tym jak będę czyścił atrape, odtłuszczał oraz malował podkładem. Wstawię później zdjęcia jak już wymaluję i zobaczymy jak w przyszłości będzie się to trzymać w warunkach drogowych. Może się nie będzie to łuszczyć? Zwłaszcza, że wymaluję podkładem najpierw a później lakierem. Dziś kupiłem puszkę lakieru wiec za kilka dni wstawię efekt jak już wyschnie. http://static.pokazywarka.pl/8/z/h/e08f7d01ad1dd215b3a3e7b4b7a995ac_big.jpg?1492786230 http://static.pokazywarka.pl/e/6/f/5696c3892a71b7a8915034d6e59ca2da_big.jpg?1492786230 lakier jaki dziś kupiłem: http://static.pokazywarka.pl/r/e/5/630e4d5d546443f865bc6c23ee2d1862_big.jpg?1492786230

Dzisiaj przyszedł przewód od spryskiwaczy reflektorów... http://static.pokazywarka.pl/g/d/8/a0e50874c5937ad4196d417eae68f899_big.jpg?1492786230

Dziś przyszły kolejne zabaweczki uzupełniające do montażu... zaślepka do zderzaka M-Pakiet bo mi jednej brakowało... http://static.pokazywarka.pl/4/0/m/70b43a7ae27c94bc6063e96fc2f56792_big.jpg?1492712578 spryskiwacze xenonów... http://static.pokazywarka.pl/8/2/a/744ae23f0f4697aedd6efd418d65e86b_big.jpg?1492712578 czekam jeszcze na przewody do spryskiwaczy oraz bede musiał kupić jeszcze zbiornik z pompką do podłączenia.

Ok. Dzięki. Też widziałem to zdjęcie i sie zastanawiałem.

A jak powinna wyglądać? Ma wtyczce na zdjeciu nawet widać numer seryjny i jest taki jak ten co napisałem

Te wyglądają na ksenonowe więc jak coś to kodowanie lamp czeka, dorzucenie kilku rzeczy typu spryskiwacze, czujniki poziomowania i ewentualnie przerobienie wiązki jeżeli są inne wtyczki. Zależy też jaki masz moduł świateł bo możliwe że na twoim takich ksenonów nie da się zakodować. Ogólnie jakbyś chciał takie lampy to nie skończy się na samym zakupie lamp. Jeszcze żarniki ksenonowe do lampy itp. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dziękuję Panowie za szybką odpowiedź, to jeszcze chciałem dla pewności zapytać o wtyczki do kupienia i zrobienia. To będzie ta wtyczka? http://cdn1.pelicanparts.com/catalog/images/BMW_images/61138383300.jpg Numer części: 61 13 8 383 300 oraz wtyk z przewodem Numer części: 61 13 0 005 199

Witam, Sprawa wygląda następująco... będę robił w swoim aucie zmianę świateł z PRE LCI (halogenowe H7) na LCI (bi-xenon nieskrętny). Z uwagi, że będzie to kompleksowy upgrade (przód + tył) oraz że przerzucam się z świateł halogenowych na xenon poszukuję informacji odnoście wiązki do czujników poziomowania. Posiadam już cały komplet niezbędnych rzeczy do przeprowadzenia zmiany lamp: - lampy przednie kompletne z żarnikiem, przetwornicą - lampy tylne kompletne - adaptery złączy do wiązki PRE LCI na LCI - czujniki poziomowania przód + tył + komplet mocowań - komplet spryskiwaczy reflektorów Posiadam w swoim aucie fabrycznie moduł świateł LM2 (9 137 775) więc powinien wystarczyć do zakodowania lamp xenonowych bez skrętu. Moje pytanie brzmi, czy jest ktoś w stanie mi pomóc znaleźć odpowiednie schematy jak podłączyć i gdzie czujniki poziomowania? Bo z tego co wiem to w mojej wiązce nie ma wyprowadzonych kabli na czujniki poziomowania, chyba że się mylę? Jakie wtyczki kupić aby pasowały do czujników oraz gdzie się wpiąć bo nie mam zielonego pojęcia. Montaż czujników poziomowania dzieli mnie tylko od zamontowania lamp w aucie. Podsyłam dane auta do ewentualnego sprawdzenia co, gdzie i jak: VIN: B982925 Data produkcji: 2006-10 Z góry dziękuję za pomoc :)

To prawda... ogólnie e61 średnio mi się podobają ale w M-Pakiecie ładnie wyglądają. U mnie na rejonie jeździ taka jak Damianie, tylko że właśnie ma listwy okienne w shadow line i ładnie to wygląda, wcześniej jak Ci Panowie doradzali odnośnie listew to tak sceptycznie do tego podchodziłem, natomiast teraz nabrałem przekonania że warto to zrobić. I co do listew to tak jak pisałeś, ciężko znaleźć ładne w sensownych pieniążkach. Sporo jest pogiętych, ja bym sam zdjął we własnym zakresie i to pomalował bo z obklejaniem to nie wiem jak to się sprawi. A co do grilla to mi się podobają całe czarne w połysku jak listwy i wtedy to już w ogóle agresja :) Natomiast to mój gust i w Twój nie ingeruje :) Życzę zdrowych, spokojnych, rodzinnych i bezpiecznych na drodze świąt :)

Hehe połowa forum pilnuje aby Speed założył dekielki na felge :) pewnie już założone bo widać że zdjęcie robione zaraz po wymianie kapci na letnie. No chyba że się mylę... Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Tak jak na zdjęciach widać. Celowo je zrobiłem aby wam pokazać że się mieszczą bez problemu w lampie. Markery mam z miesiąc czasu ale jeszcze na nich nie jeździłem bo xenonow nie założyłem. Minusem jest buczenie wiatraczka w LED od chłodzenia. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Co do tarcz to przejechane ponad 23k kilometrów więc mogę coś powiedzieć. Natomiast moja opinia jest neutralna na ich temat bo szybko zaczęły bić. Nie winie samych tarcz za to tylko klocki. ATE Ceramic to wpadka, której już nie powtórzę... są bardzo twarde, strasznie pylą oraz generują dużą temperaturę. Jak mi się tarcza nagrzeje to zaczyna bić mocniej. Przetaczałem tarcze (mechanik mówił że praktycznie nic nie ma krzywizny i nie powinny bić) ale na jakiś czas pomogło i wróciło wszystko ponownie. A jeździłem przez pewien czas na jakiś klockach Dekermanna czy jakoś tak za 70zł komplet bo miałem pod ręką i było znacznie lepiej... mniejsze bicie (klocek miększy) natomiast skuteczność mniejsza w hamowaniu. Raczej będę się skłaniał do kupienia klocków Ferodo. Reasumując tarcze biją natomiast jak dla mnie wina klocków. W Mazda 6 z 2010r. też mam takie tarcze (299mm) a w BMW są 325mm i w M6 tak jest bardzo dobrze z tym, zero bicia a najechane kilometrów też jest sporo. Tylko tam są jakieś klocki mało znanej mi firmy. Po za tym na tych Ceramic strasznie zatykają się nawierty w tarczy a w Mazdzie jest czysta tarcza. Na plus można zaliczyć na pewno ich wygląd ?? auto automatycznie ma +10KM do mocy. Poważnie ładnie na dużej feldze te Zimmerman Sport wygląda. Niektórzy mówią że to wina piast jak biją tarcze, ale ja miałem przetaczane tarcze na aucie wiec nie powinno mi bić po przetoczeniu a w sumie nic się nie poprawiło :) . Z takim znajomym rozmawiałem co ma E63 i E53, on mówi że zawsze piasty wymienia z tarczami dla świętego spokoju i mówi że nigdy mu nie biją. To tyle z mojej strony.

Co do markerów to kupiłem na tej aukcji: H1 H3 H4 H7 H11 H13 9005 9006 9004 9007 C REE LED LM TurboBulb canbus LED Reflektorów Samochodu Czołówka Reflektorów Światła Przeciwmgielne 6000 K http://s.aliexpress.com/je2eqmMn (from AliExpress Android) Ja zapłaciłem za nie 50$ z przesyłką a cena była podana 60$, teraz koleś opuścił widzę, natomiast zawsze, możesz do niego napisać jak jesteś zainteresowany jak ja, że weźmiesz np. za 45$ z wysyłką i niech zmieni cenę. Zawsze się można z chińczykami potargować bo i tak sporą marżę mają. Widziałem takie modele też tańsze ale po prostu kupiłem tutaj z polecenia innych użytkowników i jak widać działają.

W dniu wczorajszym postanowiłem sprawdzić jakim stanie mam odbłyśnik w swoich xenonach. Ku mojemu zaskoczeniu w bardzo dobrym, wręcz praktycznie nowym, myślałem że będzie mnie czekać regeneracja odbłyśnika natomiast jest zachowany w stanie idealnym. Być może z auta jakiego kupiłem, ktoś kiedyś poddawał je regeneracji bo lampy są z 2008r. a naprawdę wyglądają rewelacyjnie. Korzystałem z instrukcji jaką napisał na forum SkyKarol jak wyciągnąć odbłyśnik lampy bez rozklejania jej. Instrukcja bardzo ciekawie napisana, trochę swoich udogodnień wprowadziłem ale najważniejsze że się udało. Jedyne co zrobiłem do płynem do optyki, którego używam do lustrzanki wyczyściłem soczewkę oraz od wewnątrz przednią szybę. Lampa już złożona i czekam nadal na fajna pogodę aby usiąść i podziałać coś z montażem. Na szczęście udało mi się to zrobić bez uszkadzana czegokolwiek, ale sprawdzimy to jak założę na auto :) Kilka zdjęć z rozbiórki lampy. http://static.pokazywarka.pl/k/1/a/c891e2003d9d3b03596dba883a27fafa_orig.jpg?1491908613 http://static.pokazywarka.pl/y/r/g/b2f334676567d2dc1f1d1bb5c595ecd6_orig.jpg?1491908613 http://static.pokazywarka.pl/x/q/1/f962910414a71f550254b57c0507fffb_orig.jpg?1491908613 http://static.pokazywarka.pl/k/y/k/c8b238bdee5434d7beb31295eabcf6e9_orig.jpg?1491908613 http://static.pokazywarka.pl/b/t/o/e36560f9925c596bc791ed8af7c14719_orig.jpg?1491908613 http://static.pokazywarka.pl/b/d/p/0b31a93ca7a30a418fba0133aad533ad_orig.jpg?1491908613 http://static.pokazywarka.pl/2/3/n/b6b73bb3b9ceeeb2d1315f98b2b7f03b_orig.jpg?1491908613 http://static.pokazywarka.pl/a/1/8/76b5503644d0ad02a71f79918bcc559e_orig.jpg?1491908613 http://static.pokazywarka.pl/1/o/8/0184bc976e9693c21c990c3c663d6af2_orig.jpg?1491908613 P.S. Nie wiem czemu niektóre zdjęcia są do góry nogami :)

Ja nie mam akumulatora AGM. A one właśnie słyszałem że mają większe napięcie. Więc możliwe że tak jest. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jak zakładamy to ręką tylko. Zero młotka i klina. Dobijamy reka i tyle. Listwy są delikatne na zewnętrznej stronie więc każde punktowe uderzenie może spowodować zarysowania lub wgniecenie. Być może będę ponownie wymieniał swoje listwy więc może jak będę pamiętał to nagram film i wrzucę. Nie wiem kiedy to nastąpi tylko. Demontaż i montaż na prawdę nie jest skomplikowany Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

To raczej nie możliwe aby było tak wysokie napięcie... U mnie ładowanie jest na poziomie 13,6-13,8V. Jeżeli ładowanie masz >14V cały czas to nie jest to dobra oznaka. Natomiast możliwe że teraz takie masz, ponieważ masz cały czas rozładowany akumulator. Jeżeli byłoby wszystko w porządku to nie mógłbyś mieć takiego napięcia.

Ewentualnie sprawdź jeszcze regulator napięcia. Sprawdź najlepiej miernikiem napięcie podczas ładowania, najlepiej nie od razu po odpaleniu auta tylko pojedź sobie do sklepu, wróć i wtedy weź miernik i sprawdź czy nie skacze napięcie bo mimo że regenerowałeś alternator to zwyczajnie mógł się posypać regulator napięcia. Bo tak jak pisałeś to 14,1V to dość duże napięcie, natomiast pewnie sprawdzałeś po odpaleniu auta na rozładowanym akumulatorze gdzie alternator próbował naładować aku. A co do Power Modułu to sprawdź czy nie jest podlany bo w kole czasem potrafi zebrać się woda. Najlepiej jakbyś znalazł trochę czasu i sprawdził kilka rzeczy: - uśpij auto, odepnij power moduł i zobacz jaki będzie pobór, tylko zablokuj wcześniej zamek w klapie bagażnika. - jeżeli masz jakieś płyty w napędach, to je wyciągnij, całą zmieniarkę jeżeli posiadasz tez wyciągnij Staraj się sprawdzać wszystko pojedynczo albo wszystko na raz aby zobaczyć czy będzie jakiś efekt w postaci spadku poboru. Co do akumulatora, to jeżeli długo z tym jeździsz to możliwe że on tez powoli swój żywot kończy, chociaż mówiłeś że był testowany i wszystko jest ok. Postaraj się usunąć usterkę w miarę szybko bo akumulatory nie lubią takich rozładowań i ładowań oraz wysokich napięć bo w końcu jak już będzie Ci ładować aku po 15V to w końcu Ci sie ugotuje.

Szczerze powiem, że nie interesowałem się xenonami PRE LCI bo od zawsze interesowały mnie LCI więc to na nich skupiłem większą uwagę. Natomiast po rozmowach ze speed1211, który bardzo mi pomógł i wytłumaczył kilka rzeczy dowiedziałem się że wszystkie e60 miały bi-xenon. A w ta mniejsza "lampa" to atrap, która ma w sobie żarówkę oświetlającą ringi. Nie wiem jak jest w lampach Dynamic, natomiast wydaje mi sie że tak samo ponieważ tam porusza się tylko soczewka, która podąża za ruchem kierownicy. Musze przyznać że może być ta lampa, którą kupiłem myląca bo atrapa jest wykonana ładnie na lampę soczewkową... natomiast jak sie bawiłem i sobie świeciłem w nią, to ta "soczewka" jest wykonana na bazie lustra weneckiego, przynajmniej spełnia bardzo podobnie swoją rolę. Z jednej strony trochę widać co przed tą soczewką jest, oczywiście nie tak jak w lustrze weneckim ale powiedzmy, że działa to na takiej samej zasadzie.