patrykerr

Zdjęcia auta już z założonym M-Pakietem, trochę zapomniałem o tym temacie dlatego teraz wstawiam zaległe zdjęcia. Niestety są to ostatnie zdjęcia mojego auta. Samochód został sprzedany kilka tygodni temu. Oby służył nowemu właścicielowi. TEMAT MOŻNA ZAMKNĄĆ!

Przyszedł czas na wstawienie czegoś bo już dawno nic nie uaktualniałem w galerii :) Na początek zacznijmy od awarii jaka mi się ostatnio przytrafiła... podczas jazdy wyskoczył komunikat "błąd ladowania", który po 5 sekundach znikał i wszystko wracało do normy. Z dnia na dzień błąd pojawiał się częściej, ąż w końcu przestało ładować i musiałem się zatrzymać w połowie drogi do domu i czekać na nowy akumulator. Najgorsze w tym wszystkim było to, ze nie mogłem zdiagnozować usterki. Dopiero po dojechaniu do domu i rozebraniu alternatora, wszystko pomierzylem, nie było w ogóle ładowania ale alternator i diody wbudowane w niego pokazywały że sa sprawne. Postanowiłem więc kupić regulator napięcia oryginalny w ASO co kosztowało taczkę pieniędzy :) i byłbym happy gdyby to było to, ale ładowania nadal nie było... wścieklizna bo nie wiadomo co robić, regulatora mi już nie przyjmą więc muszę go zatrzymać. No cóż... kupujemy alternator kompletny z regulatorem w tym przypadku już za śmieszne pieniądze o takich samych parametrach, montujemy i co? Uff... działa na szczęście... jak się okazało jednak był to alternator padnięty więc teraz mam 3 regulatory z czego 2 na zbyciu a jeden nowiutki z ASO :) przy okazji wymieniłem już pasek klinowy oraz rolkę prowadzącą przy alternatorze bo stara miała luzy. Problem rozwiązany po kilku dniach. http://static.pokazywarka.pl/r/y/j/cf46c7c62b973c4b6952c386b293ff73_orig.jpg?1529960560 http://static.pokazywarka.pl/y/t/2/6ad16ef93715bfb069af4649daa353f1_orig.jpg?1529960560 http://static.pokazywarka.pl/y/e/u/220e8a36258f6e018dd14d8efccc9fc4_orig.jpg?1529960560 http://static.pokazywarka.pl/y/v/9/8e43757d417732f9fba46a1ead2c0c25_orig.jpg?1529960560 http://static.pokazywarka.pl/r/f/y/3f33d6cc9025ba30934ac53e1de04b7e_orig.jpg?1529960560 Kolejna sprawa to rozebranie przodu i montaż nowego zbiorniczka płynu od spryskiwaczy + montaż instalacji pod spryskiwacze xenonów http://static.pokazywarka.pl/q/b/v/3ee3673231218dabae7df747d46292f8_orig.jpg?1529960560 W obecnej chwili przyszła zabawa z upragnionym i długo wyczekiwanym M-Pakietem xD Rozbieram auto i wiozę do lakiernika a przy okazji jadę wypocząć na wakacjach. Wracam po 12 dniach i jadę odebrać auto od lakiernika. Obecnie auto nie jest jeszcze do końca złożone, został mi jeszcze przód do zabawy, progi i tył przykręcone, obyło się bez większych problemów, trzeba było wymienić ślizgi, które miałem na tył oraz delikatnie przyciąć nadkole i wszedł zderzak bez problemu :) Z przodem będzie wiecej zabawy ale nie mam jak tego zrobić, mam zawalony garaż a pogoda od 3 dni nie rozpieszcza...Poniżej zdjęcia jak auto wyglądało podczas prac i jak wygląda na chwilę obecną, przód jest nałożony, muszę po docinać plastiki i uzbroić zderzak we wszystkie kratki. Wtedy wrzucę zdjęcie już gotowego auta. http://static.pokazywarka.pl/o/8/r/a8508756143d6d0cac110e8881f99bfc_orig.jpg?1529960560 http://static.pokazywarka.pl/e/m/v/56cad3a0d552aa1185647f013ece18b8_orig.jpg?1529960560 http://static.pokazywarka.pl/n/f/n/17333b853fe6876100b0e8723a58f975_orig.jpg?1529960560 http://static.pokazywarka.pl/0/8/x/fce069d178175a695f284f9d03853881_orig.jpg?1529960560 http://static.pokazywarka.pl/7/m/2/2bee4a74ee1913f519b18daec40403ea_orig.jpg?1529960560 http://static.pokazywarka.pl/4/e/g/94c2a0ffaa6b055532e1250fcf9abeb4_orig.jpg?1529960560 http://static.pokazywarka.pl/h/h/h/7d35c5d29f5d6b138229dd80276b2c5e_orig.jpg?1529960560 http://static.pokazywarka.pl/z/4/s/b30440317fe6116b71bcfe1d607292d9_orig.jpg?1529960560 ciąg dalszy nastąpi :)

Co do dynamiki to bez sensu porównywać auto z tubro a bez... Jest w ogóle inny zakres pracy silnika. Wolnossący silnik trzeba kręcić wyżej aby się odpychał tak samo jak auto z turbo. Mi się podoba charakterystyka tego benzyniaka, nie mówię że wciska jakoś wyjątkowo w fotel ale nie mam problemu z wyprzedzaniem auta czy włączaniem się do ruchu i hamowaniem ludzi którzy do mnie "dojeżdżają" z tyłu.

co do tych silników akurat to nie cieszą się one zbyt dobra opinią ale przyjemnie się jeździ tym autem, dynamika jest na zadowalającym poziomie. Będe pamiętaj jak by się coś dział z autem, natomiast na chwilę obecną nic z osprzętu silnika nie potrzebuję bo sporo jest nowych rzeczy wstawionych.

co do poziomowania xenonów to tez przez uszkodzony czujnik poziomu miałem nisko światło (lampy wchodzą w tryb awaryjny). Wymień czujnik poziomowania i jak nie pomoże to zakoduj na nowo moduł LM. U mnie sama wymiana i wykasowanie błędów przywróciły prawidłowy poziom lamp.

w mojej galerii też masz zdjęcia z wymiany i syf jaki się robił od nieszczelnej uszczelki właśnie przy chłodnicze. Teraz po przejechaniu jakiś 4 tys. km jest czyściutko. Ja mam przebieg mam ~280 tys. km

faktycznie :) można bez zdejmowania filtra podstawy. Ja musiałem i tak wymienić uszczelke więc go odkręciłem a po za tym mi jakoś ta u dołu nie chciała się okdręcić śruba, ale jak widać można, Tak wiec znaczne uproszczenie. Życzę powodzenia w każdym bądź razie. Robota trudna nie jest i dobry dostęp jest.

Cześć. Ostatnio wymieniałem te uszczelki i tak w skrócie odpowiem na Twoje pytanie i dorzucę coś od siebie. 1. Co do momentu dokręcenie to Ci nie powiem bo aż tak się nie zagłębiałem. Dokręć na "czuja" ale nie przesadź z tym bo śruby są ze stopu lekkiego, na pewno nie są stalowe, jak odkrecisz to poczujesz to od razu na wadze :) sprawdź czy masz do tego odpowiednie klucze bo tam są potrzebne nasadkowe torxy. 2. Aby odkręcić chłodniczkę, musisz zdjąć całą podstawę filtra oleju, czyli to co masz w linku który podesłałeś. Jeżeli tego nie zrobisz to się nie dostaniesz do śruby, która trzyma chłodniczke z podstawą. Dlatego najlepiej robić to przy wymianie oleju bo trochę tego wycieknie a i płynu chłodzącego trzeba z 2-3l zlać aby nie ciekło. 3. Co do problemów dodatkowych, to jeżeli nigdy Ty ani ew. poprzedni właściciele/mechanicy nie zdejmowali przewodu od płynu chłodzącego to będziesz miał trudne zadanie bo mocno się zapiekła guma pewnie na rurce. Oczywiście, możesz to wszystko wymienić bez zdejmowania tego przewodu, ale ja bym zalecał celem dobrego wymycia tej całej podstawy z brudu jaki przez setki tysięcy kilometrów się tam nazbierał. Gdy już zdejmiesz te uszczelki i wszystko rozkręcisz to weź sobie te miejsca stykania się uszczelek na elementach przetrzyj delikatnie papierem ściernym gradacja np. 2000 bo pewnie pozostaną jakieś resztki gumy z uszczelki, później to wszystko odtłuść benzyną ekstrakcyjną i złóż. Możesz nowe uszczelki delikatnie posmarować olejem ale nie jest to konieczne podczas zakładania. To takie moje rady jak ja to robiłem po swojemu u siebie w aucie. Aaa... bardzo ważne kup od razu obie uszczelki tzn. od chlodniczki nr 5 i od podstawy filtra nr 4 bo je obie musisz zdjąć. Jeżeli ten wąż od płynu chłodzącego Ci zejdzie bez większych problemów to robota na 2 godz. Jak są jakieś wątpliwości to pisz w temacie to podpowiem. Ja od wymiany przejechałem ponad 4 tys. km i nic się do tej pory nie dzieje. Jeżeli aż tak nie leci z tego olej to po prostu poczekaj to wymiany oleju i zrobisz sobie wszystko za jednym razem. Dokup sobie też ew. z 1l płynu chłodzącego bo pewnie gdzieś Ci tam coś poleci bokiem nie do miski :) Oczywiście po złożeniu wszystkiego i zalaniu nowych płynów musisz odpowietrzyć układ chłodzący auta co robi się w prosty sposób. Instrukcja odpowietrzania układu: 0. Uzupełniamy w zbiorniczku wyrównawczym płyn chłodzący wlewając do poziomu MAX i zakręcamy zbiornik. 1. Włącz zapłon w aucie 2. Temperaturę w aucie na pokrętłach ustaw na MAXA 3. Siłe nawiewu ustawiamy na MINIMUM 4. Trzymasz pedał gazu wciśnięty do końca przez około 10sek. Po tych 10 sek. powinno być słychać pompę wody jak zaczyna pracować. Teraz wystarczy poczekać około 12 min i po tym czasie proces odpowietrzania się zakończy samoczynnie. Sprawdzamy czy ze zbiorniczka wyrównawczego nie ubyło zbyt dużo płynu, jeżeli tak to dolewany braki. W razie konieczności, powtórzyć czynność.

Ja mogę Ci wkleić moje LMA, natomiast ja mam zmienione wszystko z PRE LCI na LCI czyli przód xenon nie skrętny + lampy tylne na module świateł LM2. Więc nie wiem czy Ci podejdzie czy nie. W tym LMA masz zakodowane dodatkowo pulsujące światło stop podczas gwałtownego hamowania, DRL (ringi), welcome light. Spróbuj może zadziała ale ja bym nie obstawiał winy kodowania tak mi się wydaje. Skoro tylko przełącznik nie działa. PWM_ANST_FL_BIXENON wert_03 NORM_LEUCHTWEITE wert_01 wert_04 wert_11 MAX_SW_SCHWENK_W_INNEN wert_01 wert_04 wert_07 wert_10 wert_11 wert_12 MAX_SW_SCHWENK_W_AUSSEN wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_10 wert_12 wert_14 wert_15 wert_16 MAX_SW_SCHWENK_V_HORIZ wert_01 wert_04 wert_07 wert_11 MAX_SW_SCHWENK_V_VERTI wert_01 wert_04 wert_07 wert_11 wert_13 wert_14 wert_15 TAU_ABSCHWAECHUNG wert_01 wert_04 wert_07 wert_11 wert_15 LICHTZ_R_L_FAKTOR wert_01 wert_04 wert_11 SW_NULL_BEREICH wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_SW_MITLENKEN wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_SW_MITLENKEN wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 C_METER_NACH_INNEN_HI wert_01 wert_04 wert_11 V_LO_SW_NACH_INNEN wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_SW_NACH_INNEN wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 KENNL_MAX_UEBERST wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 KENNL_REDUZ_MAX_SCHWENK wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 T_FILTER_UEBERST wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_AENDER_LENK_UEBERS wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_AENDER_LENK_UEBERS wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 T_FILTER_V_VEH wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_RED_SCHWENK_W wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_RED_SCHWENK_W wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 ABSCHW_D_TAU_LO wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 ABSCHW_D_TAU_HI wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_ABSCHW_D_TAU wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_ABSCHW_D_TAU wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 ABSCHWAECH_D_TAU wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_REFERENZLAUF_EN wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 MIN_SW_SCHWENK_V_HORIZ wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 AEND_V_SCHWENK_N_AUSSEN wert_01 wert_04 wert_07 wert_11 REDUZIERUNG_V_SCHWENK_LO wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_REDUZIER_V_SCHWENK wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_M_LO_REDUZIER_V_SCHWENK wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_11 REDUZIERUNG_V_SCHWENK_HI wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_M_HI_REDUZIER_V_SCHWENK wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_REDUZIER_V_SCHWENK wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 MAX_VERRINGERUNG_V_SCHW wert_01 wert_04 wert_07 wert_11 MIN_DELTA_MAX_VERR wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 MAX_DELTA_KEINE_VERR wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 T_FILTER_LENKWINKEL wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 D_TAU_MITTEL_LENKW wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 T_FILTER_GIERRATE wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 D_TAU_MITTEL_GIERR wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_TAU_GIERRATE wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_TAU_GIERRATE wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 T_F_GIERRATE_DEF wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 SCHW_TAU_LW_GR wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 DRIFT_INKR wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 DRIFT_DEKR wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 DRIFT_SCHWELLE wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 T_FILTER_TAU_LW wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 T_FILTER_DYN_LZ wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 RAUSCH wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 ZEITK_TRIGGER1 wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 MERKM_1_MAX wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 MERKM_1_BEGR wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 MERKM_1_INKR wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 MERKM_1_DEKR wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 ALC_KENNLIN_LWR_SENSOR_VO wert_01 wert_04 wert_11 wert_13 wert_14 wert_20 ALC_KENNLIN_LWR_SENSOR_HI wert_01 wert_04 wert_07 wert_13 wert_18 ALC_DEF_LWR_SENSOR_HI wert_01 wert_04 wert_07 wert_12 ALC_LWR_NEIGUNG_KONSTANTE wert_01 wert_04 wert_11 ALC_OFFSET_LWR wert_01 wert_04 ALC_EPSILON_DELTA_AV wert_01 wert_04 wert_07 ALC_EPSILON_DELTA_A wert_01 wert_04 ALC_ANHEBUNG_175_KM/H wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_10 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 ALC_ABSENKUNG_10_KM/H wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 wert_16 ALC_VMAX_BESCHLEUNIGUNG wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 ALC_VMIN_BESCHLEUNIGUNG wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 ALC_VMAX_BREMSEN wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 wert_16 ALC_VMIN_BREMSEN wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 wert_16 ALC_SCHW_GRAD_BESCHLEUNIG wert_01 wert_04 wert_07 ALC_SCHW_GRAD_BREMSEN wert_01 wert_04 wert_07 ALC_SCHW_PROP_ABWEICHUNG wert_01 wert_04 wert_07 wert_15 ALC_DIFFERENZ_MSP_DYN_STA wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 wert_16 ALC_DAUER_DYN_NACHFUEHR wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 wert_16 ALC_ABTASTRATE_DYN wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 wert_16 ALC_MITTELUNGSINTERV_DYN wert_01 wert_04 wert_07 wert_11 wert_16 ALC_MIN_STEIGUNG_VZ_WECHS wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 wert_16 ALC_MITTELUNGSINT_VZ_WECH wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 wert_16 ALC_MINDESTANZAHL_VZ_WECH wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 ALC_HOEHENWEG wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 ALC_ABTASTRATE_TREND wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 wert_16 ALC_MITTELUNGSINTERV_TREN wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 wert_16 ALC_SCHW_TREND wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 ALC_ABWEICHUNG_TREND wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 ALC_NACHLAUF_SCHLECHTWEG wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 wert_16 CKM_ALC wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 CKM_ALC_DEF wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 MIN_SW_SCHWENK_V_VERTI wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 KALTUEBERWACHUNG_FL_L nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_FL_R nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_SL_V_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_SL_V_R aktiv KALTUEBERWACHUNG_NSW_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_NSW_R aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_V_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_V_R aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_L nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_R nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_BL_M_1 nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_FUNKSCHL nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_KZL_L nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_KZL_R nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_RFS_L aktiv MIND_ANZ_ZYKL_TIPP_BLK wert_02 ALC_ZUSTANDS_AUTOM wert_02 DEF_HEIMLEUCHTEN_CKM wert_02 DEF_ZYKL_TIPP_BLK_CKM wert_02 KALTUEBERWACHUNG_RFS_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_FL_L nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_FL_R nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_AL_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_AL_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_V_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_V_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_NSW_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_NSW_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_V_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_V_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_L nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_R nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_BL_M_1 nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_KZL_L nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_KZL_R nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_RFS_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_RFS_R aktiv TASTVERH_KL_58G_MIN wert_01 ZUWACHS_TASTVERH_KL_58G wert_01 VERHALTEN_UEBERWACHUNG wert_01 FEHLERMELDUNG_CC_FL_L nicht_aktiv FEHLERMELDUNG_CC_FL_R nicht_aktiv FEHLERMELDUNG_CC_AL_L aktiv FEHLERMELDUNG_CC_AL_R aktiv FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_L aktiv FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_R aktiv FEHLERMELDUNG_CC_BLK_V_L aktiv FEHLERMELDUNG_CC_BLK_V_R aktiv FEHLERMELDUNG_CC_BLK_H_L aktiv FEHLERMELDUNG_CC_BLK_H_R aktiv ALC_ERR_NSW_ZUSCHALTEN aktiv ALC_CC_127_ZUST_5_OFF aktiv ALC_CC_AL_OFF nicht_aktiv FEHLERMELD_CC_RL_BL_2_L nicht_aktiv FEHLERMELD_CC_RL_BL_2_R nicht_aktiv FEHLERMELDUNG_CC_KZL_L aktiv FEHLERMELDUNG_CC_KZL_R aktiv WARNBLK_ENERGY_SAVE_MODE aktiv FEHLERMELDUNG_CC_RFS_L aktiv FEHLERMELDUNG_CC_RFS_R aktiv LEUCHTDICHTE_EXPO nicht_aktiv LENKWINKEL_UEBERSCHREITEN wert_01 LENKWINKEL_UNTERSCHREITEN wert_01 LENKSTOCK_UMSCHALT_VERZ wert_01 U_POTI_DIMM_MIN wert_02 U_POTI_DIMM_DELTA wert_02 MELDUNG_AENDERUNG_DIMMER wert_01 POTI_DIMM_INVERS aktiv POTI_LWR_INVERS nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN wert_02 HEIMLEUCHTEN_VERLAENG nicht_aktiv CRASH_58G_EIN aktiv BLINKIMPULS_WARNBLK wert_01 BLINKIMPULS_CRASHBLK wert_01 WERT_CRASHVERHALTEN wert_01 CRASH_WARNBLINKEN aktiv BFD_1_RL_BL_1_ERSCH_BILD nicht_aktiv BFD_1_RL_BL_2_ERSCH_BILD nicht_aktiv PWM_ANSTEUERUNG_BL_M_1 wert_01 ALC_ENPRELL_AL_OK wert_01 SL_V_PARKL_FKT aktiv ALC_ENPRELL_AL_NIO wert_01 RL_BL_1_PO_RL_FKT aktiv AUTOM_LICHT_KONTROLLE aktiv ALC_DEFEKT_TIMER wert_01 ALC_EIN_DAEMMERUNGSSTUFE wert_01 ALC_REF_LAUF_AL_AUS wert_01 LWR_TREIBER_CODIERUNG_2 wert_01 SIDEMARKER_US nicht_aktiv ALC_CC_127_ZUST_4_OFF aktiv AUTOM_LICHT_ABSCHALTUNG nicht_aktiv BI_XENON_BEI_LH aktiv TIPP_BLK_LOESCHT_IMMER aktiv HEIMLEUCHTEN_ABBRUCH nicht_aktiv MAX_BETAETIGUNG_FOMEHO wert_01 LWR_TESTBETRIEB nicht_aktiv LWR_FEHLER_BEWERTUNG wert_01 LWR_SCHRITTABSTAND_GRENZE wert_01 LWR_TEMPERATUR_GRENZE grad_-20 SCHRITTABSTAND_STARTPHASE wert_01 KEINE_PARKLICHT_FUNKT nicht_aktiv FL_ABSCHALT_OPT nicht_aktiv HALB/VOLLSCHRITT halbschritt U_LWR_POTI_STELLUNG_0 wert_01 U_LWR_POTI_STELLUNG_1 wert_01 U_LWR_POTI_STELLUNG_2 wert_01 BLEND_CHECK_IST_WINKEL aktiv BLEND_CHECK_SOLL_WINKEL nicht_aktiv SL_V_PO_RL_FKT aktiv NOTLAUF_FKT_GESCHW wert_01 WARNBLK_TASTE_KL58G nicht_aktiv LOAD_DUMP_SCHUTZ_AKTIV aktiv NOTLAUF_FKT_SCHALTERSTELL aktiv LOAD_DUMP_MAX_TIME wert_01 LOAD_DUMP_PRELL wert_03 LOAD_DUMP_SCHUTZ_KL58G aktiv LOAD_DUMP_DIMM_WERL_BLK wert_01 BFD_1_BL_M_ERSCH_BILD wert_03 AL_KL50_SCHUTZ nicht_aktiv BFD_1_RL_BL_ERSCH_BILD wert_03 BFD_1_WEGFALL nicht_aktiv BFD_1_MIN_GESCHW wert_01 BFD_1_THERM_TIMEOUT wert_01 BFD_1_WERT_AX_RUCK wert_01 BFD_1_STUFE_DELAY wert_01 BFD_1_BLINK_FREQ_AUS wert_01 BFD_1_BLINK_FREQ_EIN wert_01 BFD_1_ENTPRELL_ABS wert_01 BFD_1_ENTPRELL_AX wert_01 BFD_2_THERM_TIMEOUT wert_01 BFD_2_ALGORITHMUS nicht_aktiv BFD_2_RL_BL_1_ERSCH_BILD wert_01 BFD_2_RL_BL_2_ERSCH_BILD nicht_aktiv BFD_2_RL_BL_ERSCH_BILD wert_01 BFD_2_NSL_ERSCH_BILD nicht_aktiv BFD_2_WEGFALL nicht_aktiv BFD_2_MIN_GESCHW wert_01 BFD_2_WERT_AX_RUCK wert_01 BFD_2_STUFE_DELAY wert_01 BFD_2_BLINK_FREQ_AUS wert_03 BFD_2_BLINK_FREQ_EIN wert_03 BFD_2_ENTPRELL_ABS wert_01 BFD_2_ENTPRELL_AX wert_01 RL_BL_BREMSL_FKT aktiv STANDKLIMA nicht_aktiv RL_BL_2_BREMSL_FKT nicht_aktiv ALC_ERR_BLK_FREQ wert_01 ALC_CC_ALC_ERR_OFF aktiv PROGRAMMPARAM_ALC_SG_1 wert_01 wert_02 PROGRAMMPARAM_ALC_SG_2 wert_01 wert_02 CAN_11H nicht_aktiv SCHALTER_R_GANG nicht_aktiv ABSTELLPOS_SMC aktiv ABSTELLPOS_CUSTOM nicht_aktiv ALC_AUSWERT_GRADIENT aktiv ALC_AUSWERT_PROP_ABWEICH aktiv ALC_EINSCHALTBEDINGUNG wert_01 ALC_GRADIENT_SCHLECHTWEG nicht_aktiv ALC_KLS_ENABLE nicht_aktiv KLASSIF_LENKM_ENA aktiv ALC_SCHW_GRAD_SCHLECHTWEG wert_01 ALC_SCHWENK_LATCH aktiv ALC_SAETT_TIMER_SCHLECHTW aktiv ERR_LWR_L_IGNORIEREN nicht_aktiv ERR_LWR_R_IGNORIEREN nicht_aktiv ERR_SCHWENK_R_IGNORIEREN nicht_aktiv IK_BUS_TEILNEMER nicht_aktiv KLS_BEI_AL_AKTIV nicht_aktiv KEINE_L_R_SYNCHRONISATION nicht_aktiv KLASSIF_UEBERST_ENA aktiv OHNE_GIERRATE nicht_aktiv KLASSIF_DRIFT_ENA aktiv ERR_SCHWENK_L_IGNORIEREN nicht_aktiv LWR_ABSTELLPOS wert_01 TASTVERH_BEL_WBL_MIN wert_02 KALTUEBERWACHUNG_BL_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_BL_R aktiv KALTUEBERW_RL_BL_1_L nicht_aktiv KALTUEBERW_RL_BL_1_R nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_BL_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_BL_R aktiv WARMUEBERW_RL_BL_1_L nicht_aktiv WARMUEBERW_RL_BL_1_R nicht_aktiv FEHLERMELDUNG_CC_BL_L aktiv FEHLERMELDUNG_CC_BL_R aktiv FEHLERMELD_CC_RL_BL_1_L aktiv FEHLERMELD_CC_RL_BL_1_R aktiv ZUWACHS_TASTVERH_WBL_BEL wert_02 RL_BL_PARKL_FKT nicht_aktiv PWM_ANST_RL_BL_2_BL wert_01 PWM_ANST_RL_BL_1_BL wert_01 BFD_1_ALGORITHMUS aktiv TAGFAHRLICHT_ECE aktiv DEF_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM aktiv LWR_ANSTEUERN aktiv ALC_FAHRZEUG nicht_aktiv UMSCHALTOPT_LICHTSCHALTER aktiv XENON_AL_VERBAUT aktiv KALTUEBERWACHUNG_AL_L nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_AL_R nicht_aktiv LWR_HYSTERESE_START wert_02 LWR_VORBESTROMUNG wert_02 XENON_LI wert_01 wert_02 KALTUEBERW_RL_BL_2_L nicht_aktiv KALTUEBERW_RL_BL_2_R nicht_aktiv WARMUEBERW_RL_BL_2_L nicht_aktiv WARMUEBERW_RL_BL_2_R nicht_aktiv QUITT_BLK_SICHERN aktiv QUITT_BLK_ENTSICHERN aktiv DEF_QUITT_BLK_ENTSI_CKM aktiv DEF_QUITT_BLK_SICH_CKM aktiv RECHTSVERKEHR aktiv LINKSVERKEHR nicht_aktiv FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ nicht_aktiv BFD_1_WERT_AX_EIN wert_02 wert_03 KALTUEBERWACHUNG_NSL_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_NSL_R aktiv WARMUEBERWACHUNG_NSL_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_NSL_R aktiv BFD_2_BL_M_ERSCH_BILD wert_02 FEHLERMELDUNG_CC_NSL_L aktiv FEHLERMELDUNG_CC_NSL_R aktiv BFD_2_WERT_AX_EIN wert_01 BFD_1_NSL_ERSCH_BILD wert_03 LENK_UEBERSETZUNG wert_01 wert_02 wert_05 wert_06 wert_15 LENK_UEBERSETZUNG_LO wert_01 wert_02 wert_05 wert_06 wert_07 wert_08 wert_09 wert_10 wert_11 wert_14 wert_15 wert_16 wert_17 wert_18 wert_19 WINKEL_BLENDUNG wert_02 ALC_LWR_VORZEICHEN beide_aktiv CHECK_FGN_SMC_ALC_OFF aktiv COMFORT_ACCESS_LICHT aktiv CHECK_SMC_ERROR aktiv BFD_1_DEAKTIV_BEI_NSL aktiv BEHOERDEN_FZG nicht_aktiv BEHRD_FZG_ASYNCHRON_BLK nicht_aktiv DUAL_SP__AL_L nicht_aktiv DUAL_SP__AL_R nicht_aktiv DUAL_SP__FL_L aktiv DUAL_SP__FL_R aktiv DUAL_SP__KZL_L aktiv DUAL_SP__KZL_R aktiv DUAL_SP__NSL_L aktiv DUAL_SP__NSL_R aktiv DUAL_SP__NSW_L aktiv DUAL_SP__NSW_R aktiv DUAL_SP__SL_V_L aktiv DUAL_SP__SL_V_R aktiv DUAL_SP_PARAMETER wert_01 GESCHW_DOWN wert_01 wert_02 GESCHW_UP wert_01 wert_02 PROZENT_EE wert_01 PWM_ANSTEUERUNG_NSW wert_01 QUITT_BLK_IGNORE_MOTORH aktiv ALC_SCHWENK_BEI_S_FLC nicht_aktiv FLC_OHNE_RLS nicht_aktiv UNTERDRUECK_BL_BLITZEN aktiv TIPP_BLK_ABBRUCH aktiv TIPP_BLK_ABBRUCH_IMMER aktiv QUITT_BLK_ZU_CHECK_1 aktiv SMART_BEAM nicht_aktiv IBUS_R_GANG nicht_aktiv FL_ASSIST_FUNKTIONS_ANZ nicht_aktiv LWR_DIAG_PARAM wert_02 LWR_TERMO_MODEL_EIN aktiv ALC_DISABLE_AUSGL_NICK_GW nicht_aktiv HECKD_REV_BLK_DOPPELB aktiv HECKDECK_REVERS_BLK wert_01 ALC_NSW_BEDIEN_MOEGL aktiv ALC_NSW_SPERREN nicht_aktiv CC_MELD_SW_CI_NOT_AKTIV nicht_aktiv CI_KODIERDATEN wert_01 FL_ASSIST_CC_NOT_AKTIV aktiv FL_ASSIST_ZUST_22_32 nicht_aktiv NEUE_FAHRT_BEI_SICHERN aktiv NEUE_FAHRT_BEI_SLEEP aktiv NEUE_FAHRT_KL_15_NACHL nicht_aktiv ALC_FAILSAVE_AHL aktiv FL_AUS_BEI_BIX_IN_S_FLC nicht_aktiv FSP_MASKIERUNG wert_01 ISP_MASKIERUNG wert_01 LS_UMSCHALT_FEHLER_ZEIT wert_01 ABBIEGELICHT_CKM_0 nicht_aktiv ABBIEGELICHT_CKM_1 nicht_aktiv ABBIEGELICHT_CKM_2 nicht_aktiv ABBIEGELICHT_CKM_3 nicht_aktiv ABK_KNICK wert_01 ABK_MIN_PROZ wert_01 ABK_VERLAENG wert_01 ABSCHALTUNG_RFS_1 aktiv ABSCHW_D_TAU_HI_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 ABSCHW_D_TAU_LO_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 ABSCHWAECH_D_TAU_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 AEND_V_SCHWENK_N_AUSSE_SP wert_01 wert_04 wert_07 wert_11 AHL_MODE_CKM_0 wert_01 AHL_MODE_CKM_1 wert_01 AHL_MODE_CKM_2 wert_01 AHL_MODE_CKM_3 wert_01 ALC_ERR_BLK_AL_EIN aktiv ALC_SCHWENK_IM_STAND aktiv BFD_2_DEAKTIV_BEI_NSL nicht_aktiv CC_MELD_NSL_BFD nicht_aktiv CC_MELD_NSL_SL nicht_aktiv DEF_ABBIEGELICHT_CKM nicht_aktiv DEF_AHL_MODE_CKM wert_01 DEF_SMART_BEAM_CKM nicht_aktiv DEF_WELCOMELIGHT_CKM aktiv DUAL_SP__BL_L nicht_aktiv DUAL_SP__BL_M_1 nicht_aktiv DUAL_SP__BL_R nicht_aktiv DUAL_SP__BLK_H_L nicht_aktiv DUAL_SP__BLK_H_R nicht_aktiv DUAL_SP__BLK_V_L nicht_aktiv DUAL_SP__BLK_V_R nicht_aktiv DUAL_SP__RFS_L nicht_aktiv DUAL_SP__RFS_R nicht_aktiv DUAL_SP__RL_BL_1_L nicht_aktiv DUAL_SP__RL_BL_1_R nicht_aktiv DUAL_SP__RL_BL_2_L nicht_aktiv DUAL_SP__RL_BL_2_R nicht_aktiv EINLENKEN_RKW aktiv ENTGEGENGES_RKW aktiv FEHLERMELDUNG_CC_BL_M_2 nicht_aktiv FEHLERMELDUNG_CC_SML_L nicht_aktiv FEHLERMELDUNG_CC_TFL_L aktiv FEHLERMELDUNG_CC_TFL_R aktiv FSP_ISP_SPERREN_1 wert_00 GETRIEBE_HANDSCHALTER nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_1 wert_02 HEIMLEUCHTEN_2 wert_02 HEIMLEUCHTEN_3 wert_02 HEIMLEUCHTEN_ENABLE aktiv HEIZ_ANF wert_01 HEIZ_KNICK wert_01 KALTUEBERWACHUNG_TFL_L aktiv KALTUEBERWACHUNG_TFL_R aktiv KENNL_MAX_UEBERST_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 KENNL_REDUZ_MAX_SCHWEN_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 KURZSCHL_WIERHOL_ZAEHLER wert_01 KURZSCHLUSS_CHECK_DISA wert_01 KURZSCHLUSS_CHECK_TIME wert_01 KURZSCHLUSS_ENTPRELL wert_01 LENK_UEBERSETZUNG_LO_SP wert_01 wert_02 wert_05 wert_06 wert_07 wert_08 wert_09 wert_10 wert_11 wert_14 wert_15 wert_16 wert_17 wert_18 wert_19 MAX_DELTA_KEINE_VERR_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 MAX_HEIZZEIT wert_01 wert_03 MAX_VERRINGERUNG_V_SCH_SP wert_01 wert_04 wert_07 wert_11 MIN_DELTA_MAX_VERR_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 MIN_SW_SCHWENK_V_HORIZ_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 MIND_ANZ_ZYKL_TIPP_BLK_1 wert_02 MIND_ANZ_ZYKL_TIPP_BLK_2 wert_02 MIND_ANZ_ZYKL_TIPP_BLK_3 wert_02 NACHL_RKW wert_01 NO_BLK_RKW nicht_aktiv NSL_BREMSL_FKT nicht_aktiv NSL_ERS_DEF_RL_BL_1 nicht_aktiv NSL_VERBAU_OTP wert_01 PWM_NSL_ODER_BFD_ALS_BL wert_05 PWM_SIDEMARKER_BLK_V wert_01 QUITT_BLK_ENTSICHERN_1 aktiv QUITT_BLK_ENTSICHERN_2 aktiv QUITT_BLK_ENTSICHERN_3 aktiv QUITT_BLK_SICHERN_1 aktiv QUITT_BLK_SICHERN_2 aktiv QUITT_BLK_SICHERN_3 aktiv RAMPE_AUS_BLK wert_01 RAMPE_AUS_KRV wert_01 RAMPE_AUS_RUE wert_01 RAMPE_EIN_BLK wert_01 RAMPE_EIN_KRV wert_01 RAMPE_EIN_RUE wert_01 REDUZIERUNG_V_SCHWE_HI_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 REDUZIERUNG_V_SCHWE_LO_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 SL_BL_ERS_DEF_RL_BL_1 nicht_aktiv SMART_BEAM_CKM_0 nicht_aktiv SMART_BEAM_CKM_1 nicht_aktiv SMART_BEAM_CKM_2 nicht_aktiv SMART_BEAM_CKM_3 nicht_aktiv SP_GRENZE wert_01 START_ABBL wert_01 SW_NULL_BEREICH_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 T_FILTER_UEBERST_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 T_FILTER_V_VEH_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 TAGFAHRLICHT_ECE_1 aktiv TAGFAHRLICHT_ECE_2 aktiv TAGFAHRLICHT_ECE_3 aktiv TASTVERH_BEL_FLC_LED wert_03 TAU_ABSCHWAECHUNG_SP wert_01 wert_04 wert_07 wert_11 wert_15 UNP_ABBIEGELICHT_CKM nicht_aktiv UNP_AHL_MODE_CKM wert_01 UNP_HEIMLEUCHTEN_CKM wert_02 UNP_QUITT_BLK_ENTSI_CKM aktiv UNP_QUITT_BLK_SICH_CKM aktiv UNP_SMART_BEAM_CKM nicht_aktiv UNP_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM aktiv UNP_WELCOMELIGHT_CKM aktiv UNP_ZYKL_TIPP_BLK_CKM wert_02 V_E_HI_BLK wert_01 V_E_HI_KRV wert_01 wert_04 V_E_LO_BLK wert_01 V_E_LO_KRV wert_01 wert_04 V_HI_ABSCHW_D_TAU_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_AENDER_LENK_UEBER_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_RED_SCHWENK_W_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_REDUZIER_V_SCHWEN_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_SW_MITLENKEN_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_HI_SW_NACH_INNEN_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_ABSCHW_D_TAU_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_AENDER_LENK_UEBER_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_RED_SCHWENK_W_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_REDUZIER_V_SCHWEN_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_SW_MITLENKEN_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_LO_SW_NACH_INNEN_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_M_HI_REDUZIER_V_SCHW_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_09 wert_10 wert_11 wert_12 wert_13 wert_14 wert_15 V_M_LO_REDUZIER_V_SCHW_SP wert_01 wert_04 wert_05 wert_06 wert_07 wert_11 V_S_HI_BLK wert_01 V_S_HI_KRV wert_01 V_S_LO_BLK wert_01 V_S_LO_KRV wert_01 WARMUEBERWACHUNG_TFL_L aktiv WARMUEBERWACHUNG_TFL_R aktiv WELCOMELIGHT_CKM_0 aktiv WELCOMELIGHT_CKM_1 aktiv WELCOMELIGHT_CKM_2 aktiv WELCOMELIGHT_CKM_3 aktiv ZUWACHS_TASTVERH_FLC_LED wert_03 DUAL_SP__BLK_2_VL nicht_aktiv DUAL_SP__BLK_2_VR nicht_aktiv DUAL_SP__SML nicht_aktiv DUAL_SP__TFL_L nicht_aktiv DUAL_SP__TFL_R nicht_aktiv FEHLERMELDUNG_CC_BLK_2_VL aktiv FEHLERMELDUNG_CC_BLK_2_VR aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_2_VL aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_2_VR aktiv PWM_ANST_1_UNBELEGT wert_01 WARMUEBERWACHUNG_BLK_2_VL aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_2_VR aktiv CBD_ZEICHN_INDEX_1 wert_01 FEHLERMELD_CC_NSW_L aktiv FEHLERMELD_CC_NSW_R aktiv PWM_ANST_2_UNBELEGT wert_01 PWM_ANST_3_UNBELEGT wert_01 BLK_TIMER_STAND wert_01 HYST_STAND_KRV wert_01 MAX_SCHWENK_V_H_BEGR wert_01 wert_04 wert_07 wert_11 wert_13 wert_14 MAX_SCHWENK_V_H_BEGR_SP wert_01 wert_04 wert_07 wert_11 PWM_FL_NSW_FKT_ABBLIEGELI wert_02 SENSEWID_PIN_22_68 aktiv SENSEWID_PIN_24_39 aktiv SENSEWID_PIN_30 aktiv SENSEWID_PIN_42 aktiv SL_ABSCH_OHNE_ECE aktiv TIMEOUT_SET_DTC aktiv WELCOME_LIGHT_ACTIVE aktiv WL_AL hart_einschalten WL_BLK_H nicht_aktiv WL_BLK_V soft_einschalten WL_DAUER wert_01 WL_FL nicht_aktiv WL_KZL soft_einschalten WL_MAX_DAUER wert_01 WL_NSL soft_einschalten WL_NSW soft_einschalten WL_POL aktiv WL_SL_1 soft_einschalten WL_SL_2 soft_einschalten AUTO_LWR_ENABLE_LM2 aktiv DYNAM_LWR_ENABLE_LM2 aktiv ABBL_LZ_RKW wert_01 ABBL_LZ_STAND wert_01 BL_2_PARKL_FKT nicht_aktiv BL_2_RL_FKT nicht_aktiv CC_MELD_AL_OFF nicht_aktiv CC_MELD_PARKLICHT aktiv DRL_TFL_BLK_V_GED nicht_aktiv DRL_TFL_KZL nicht_aktiv DRL_TFL_RL_BL nicht_aktiv ENDE_ABBL wert_01 HW_NOTLAUF_CHECK_COUNT wert_02 HYST_RKW wert_01 LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ nicht_aktiv LICHT_AN_WARN_NORM aktiv PWM_ANST_BL_2_SL wert_01 PWM_ANSTEUERUNG_BL wert_09 PWM_PIN_22_68_24_39 wert_03 PWM_PIN_25_40 wert_06 RLS_RESTART_COMM wert_01 RLS_VERBAUT nicht_aktiv TIPP_BLK nicht_aktiv ABL_AUS_BEI_FL_LH_EIN aktiv BFD_1_BL_2_ERSCH_BILD wert_01 BFD_2_BL_2_ERSCH_BILD wert_01 CC_MEL_SL_BEI_DEF_RL_BL_1 nicht_aktiv DWA_UEBERFALL_ALARM wert_03 ENERGIE_UBATT_LIMIT wert_01 ENERGIE_ZEIT_ENTPRELL wert_01 ENERGIE_ZEIT_LIMIT wert_01 FSP_LAMPEN_MASK wert_01 FZG_RADSTAND_LM wert_01 wert_04 wert_11 KALTUEBERWACHUNG_SML nicht_aktiv LOAD_DUMP_DIMM_AL aktiv LOAD_DUMP_DIMM_BL aktiv LWR_MAX_POS_NORM wert_01 LWR_MAX_POS_REF wert_01 LWR_OFFSET_PLATTLAUF_L wert_01 LWR_OFFSET_PLATTLAUF_R wert_01 NSL_AUS_BEI_FE_MODE nicht_aktiv SL_SCHALT_UMSCHALT_OPT wert_01 STANDVERBRAUCHER_ANMELD aktiv VORH_HEIZZ wert_01 WARMUEBERWACHUNG_SML nicht_aktiv WL_MIT_FLC nicht_aktiv WL_ZYKLEN wert_01 ALC_SG_VERBAUT nicht_aktiv BL_2_BREMSL_FKT_33 aktiv CC_MELD_ABIEGL_BEI_DEF_FL nicht_aktiv DRL_TFL_RL_BL_1_33 aktiv DRL_TFL_RL_BL_2_33 aktiv DRL_TFL_SML_33 aktiv DRL_TFL_TFL_33 aktiv LWR_ABS_MIN_STELL_2 wert_02 LWR_HEBEL_33 wert_04 LWR_SCHRITTE_STELL_0 wert_03 LWR_SCHRITTE_STELL_1 wert_04 LWR_SCHRITTE_STELL_2 wert_02 PIN_CONFIGURATION_33 wert_02 PWM_AN_NSL_SL wert_02 wert_03 PWM_AN_SL_V_AL_1 wert_06 PWM_AN_SL_V_FL_1 wert_06 PWM_ANS_RL_BL_2_AL_33 wert_06 PWM_ANS_RL_BL_2_FL_33 wert_06 PWM_ANST_RL_BL_BL_33 wert_06 PWM_ANSTEUERUNG_NSL_33 wert_08 PWM_ANSTEUERUNG_RFS_33 wert_04 PWM_ANSTEUERUNG_RL_33 wert_04 PWM_FL_FKT_DRL_33 wert_03 PWM_PIN_05_62_33 wert_05 PWM_PIN_11_63_33 wert_06 PWM_RL_BL_1_FKT_PARKL_33 wert_03 wert_05 RL_BL_1_BREMSL_FKT_33 aktiv RL_BL_1_PARKL_FKT_33 aktiv RL_BL_2_PARKL_FKT_33 nicht_aktiv RL_BL_2_PO_RL_FKT_33 nicht_aktiv RL_BL_PO_RL_FKT_33 nicht_aktiv SENSEWID_PIN_04_33 nicht_aktiv SENSEWID_PIN_05_33 aktiv SENSEWID_PIN_10_33 nicht_aktiv SENSEWID_PIN_11_33 aktiv SENSEWID_PIN_25_33 nicht_aktiv SENSEWID_PIN_40_33 nicht_aktiv SENSEWID_PIN_61_33 nicht_aktiv SENSEWID_PIN_62_33 aktiv SENSEWID_PIN_63_33 aktiv SENSEWID_PIN_64_33 nicht_aktiv SL_PARKL_ABSCH_12H nicht_aktiv VERHALTEN_DRL_TFL_33 tfl_s PWM_AN_BLK_H wert_05 PWM_ANSTEUERUNG_SML_33 wert_01 ENABLE_KL_GR_BL aktiv ENABLE_KL_VA nicht_aktiv PWM_BL1__GR_BL wert_01 PWM_BL1__KL_BL wert_01 PWM_BL2__GR_BL wert_01 ENABLE_RL1_ERS_BL1 aktiv IGR_MIT_SL_AL aktiv PWM_ANSTEUERUNG_AL_33 wert_01 PWM_ANSTEUERUNG_KZL_33 wert_02 PWM_RL1_ERS_BL1 wert_01 PWM_ANSTEUERUNG_FL_33 wert_03 WL_BL nicht_aktiv WL_SM hart_einschalten LWR_MAX_POS_NORM_2 wert_01 LWR_DIAG_ANSTIEG wert_01 wert_02 LWR_DIAG_OFFSET wert_02

Cześć. Też zmieniałem lampy przód + tył na LCI z tym że ja miałem już moduł LM2 w aucie. moje auto z 2006 roku. Po około 5 miesiącach miałem problem z tym, ze nie działał mi właśnie włącznik świateł... światła działały jak "chciały". Kupiłem nowy włącznik + nowy moduł LM2 i zakodowałem i też nic nie dało... okazało, się że przyczyną było zwarcie w czujniku poziomowania z przodu. Dostała się woda do kostki i zalało piny oraz padł czujnik. Kupiłem już za śmieszne pieniądze (w porównaniu do modułu i przełącznika świateł) nowy czujnik (15zł używka sprawna) i problem się rozwiązał, wszystko wróciło do normy, Uszczelniłem kostki i do dziś nie mam problemu. Może warto sprawdzić czujniki poziomowania i błędy w komputerze jakie się pojawiają

Witajcie :) Przyszedł czas w końcu na wstawienie relacji z wymiany oleju, filtrów, uszczelek i wszystkiego co towarzyszyło tej pracy :) Minęły 2 tygodnie od wymiany, ale w końcu zabieram się za wstawienie tych wszystkich zdjęć i opisanie co się działo. Kilka fotek brudnego silnika przed rozpoczętymi pracami przy aucie :) http://static.pokazywarka.pl/6/t/v/961d8b43b94e262241aa5e346917ec32_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/l/p/p/3919f16dce8ecd9c4ae8eb82e48a6914_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/3/r/v/6f8767fe0d5f5069f9c94ecb741f4a4f_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/w/v/1/b0af2545c561c9c07b8b4692a4433435_big.jpg?1516642141 Pęknięte śruby od dolnej osłony które wymieniłem na nowe. http://static.pokazywarka.pl/i/h/h/ea11a1bdc33f990e41826f87440067e2_big.jpg?1516642141 Na początek poszła oczywiście płukanka do silnika Liqui Moly, samochód zostawiłem na 8 min pracy na wolnych obrotach, następnie spuściłem olej i dałem mu aż 2 dni na ocieknięcie z całego silnika. Następnie odkręcenie filtra oleju, spuszczenie płynu chłodniczego aby móc rozkręcić podstawę filtra oraz chłodniczki. Później nastąpiło rozkręcenie chodniczki od podstawy filtra oleju, wyczyszczenie, założenie nowych uszczelek oraz skręcenie wszystkiego w całość. http://static.pokazywarka.pl/b/t/5/e3ad055b3f7c55778064137bc1042d91_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/8/a/w/bc0a44490c92b413d4198adad721eff4_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/w/p/6/20cd4edc1066b4a0e1f131c726bf1e0c_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/w/q/2/44626e4d7518a18146f65033ea203738_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/k/2/9/a46e751ed17424ced1b0790264f1487e_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/j/4/u/7f281ee29f2db62e54fda5f09eec8275_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/z/3/n/fb4b5f935faf2e90a2da814e7422d281_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/0/5/z/484d234f6495a2c9f664259ac13b101f_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/s/o/4/1c18b8101253843b3105e465814ef57c_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/n/x/k/cb6914fb5fd55a1314b9ebc13f8f82f8_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/8/4/h/e04c7d36252867a8b755c16c39569099_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/j/7/4/a3bb70ea1a6bd784a900d0fe94d48208_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/s/c/0/1c9c6cef4350530206fe03af40e5da3b_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/1/y/8/fd46e0eba07557191dd694e9637dc127_big.jpg?1516642141 Czas zejść pod auto i wziąć za to co najtrudniejsze czyli wymiany uszczelki miski olejowej. Troche byłem niedoinformowany i swoją wiedze uzupełniałem w trakcie prac przy aucie. Byłem święcie przekonany, że podniesienie silnika da mi możliwość wyjęcia miski olejowej, ale nic z tego, do tego potrzebne jest jeszcze opuszczenie sanek, za co już się nie brałem bo zrobiłem sobie tyle miejsca, że swobodnie mogłem wyjąć starą i założyć nową uszczelkę po uprzednim wyczyszczeniu środka miski olejowej. Miskę odkręcałem prawie ze wszystkich śrub gdy silnik był w swojej pierwotnej pozycji, natomiast wiem, że na przyszłość jest łatwiej kiedy jest on w górze, zwyczajnie robi się więcej miejsca i jest łatwiejszy dostęp do niektórych ciężko dostępnych śrub. Oczywiście aby podnieść silnik jest trochę rozbierania aby móc go podnieść wyżej, między innymi odkręcenie rozpórki, odkręcenie poduszek i kilku innych pierdół, ja też na wszelki wypadek odkręciłem przewód masowy od silnika do karoserii aby się nie urwał. Kilka fotek przed rozkręceniem http://static.pokazywarka.pl/b/z/d/0bb3e5e58b824d315107e3ed3184032e_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/t/q/q/1d6262ec718a7a9221a3ac657088e4d6_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/w/6/n/2096cba0220151211462fc4d0af873e6_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/c/q/f/e4ce57cb0bd1278d4103106e63a3447d_big.jpg?1516642141 Tutaj mamy już delikatnie obmyty silnik z tego wymieszanego oleju z piachem, który przykleił się do auta http://static.pokazywarka.pl/h/t/o/c565f0c53af24b2b62f9a765c4722f99_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/l/o/2/3984b6d5d179795f36c8db9568f2127a_big.jpg?1516642141 Zaczynamy podnoszenie silnika po rozkręceniu poduszek itp http://static.pokazywarka.pl/c/5/l/304d5d80de07708365a6683c950736c4_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/x/1/m/216dca6d2aa3e8b476c162e075a20c42_big.jpg?1516642141 Rozkręcona miska olejowa http://static.pokazywarka.pl/y/x/4/faf904d96ad47b41bedc65fbe4c9bfda_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/q/k/y/865c225b421e080d4cc8b52806369b37_big.jpg?1516642141 http://static.pokazywarka.pl/p/o/q/f1a81a54d5ded9383df95a80058ac52a_orig.jpg?1516645239 http://static.pokazywarka.pl/t/3/j/d1b7c7a09b8f88e425cb477e90912e3a_big.jpg?1516645239 http://static.pokazywarka.pl/j/0/x/a300d5c1e678fb5525e4a939f98c3722_orig.jpg?1516645239 http://static.pokazywarka.pl/7/o/w/73cc2056485816c15bc5dc7318a31b09_big.jpg?1516645239 http://static.pokazywarka.pl/u/y/u/1ed6ae290987497235c2fa0c99569e24_big.jpg?1516645239 Założona nowa uszczelka i wszystko skręcone nowymi śrubami oraz wymyte preparatem K2. Nie mylem silnika jakoś mocno, bo trochę balem się o elektronikę tyle tylko co od dołu i trochę u góry gdzie były zachlapania aby móc kontrolować czy nie ma nowych zapoceń. http://static.pokazywarka.pl/v/t/r/af1dab8eb49d156edfa10c23c4b4826f_orig.jpg?1516645239 http://static.pokazywarka.pl/7/x/h/df69a1775ef211d36bababec91319c24_orig.jpg?1516645239 http://static.pokazywarka.pl/n/b/y/cb776ae38a32c6940debe8d48749b73c_orig.jpg?1516645239 http://static.pokazywarka.pl/y/0/u/d6001ea25c67808e6d96e889260d462f_orig.jpg?1516645239 http://static.pokazywarka.pl/t/4/q/65dc3e7b190c0a52fbb9005818eb99a0_big.jpg?1516645239 http://static.pokazywarka.pl/q/c/d/f25431d1ac778b602602bbdc8cafcca0_orig.jpg?1516645239 Zakładamy nowy filtr oleju i skręcamy kluczem dynamometrycznym http://static.pokazywarka.pl/7/e/j/730ec7726ba39152909bf04f0eb25460_orig.jpg?1516645446 http://static.pokazywarka.pl/p/m/t/3d5e658711bf411e52645f52dedba801_orig.jpg?1516645446 http://static.pokazywarka.pl/t/q/2/653e92359086c97e9076b93d27b6277a_orig.jpg?1516645446 Przyszedł czas na wymianę oleju w tylnym moście. Ku mojemu zdziwieniu nie było nakrętki do spuszczania oleju w moście, posiadałtylko nakrętkędo wlewu oleju co mnie zaskoczyło, ale dałem sobie radę. Musze jednak przyznać, ze jak na 280 tys. przebiegu to jakość oleju była naprawdę bardzo dobra, chyba, ze kiedyś był wymieniany już olej, ale nie chce mi się wierzyć. Dodam tylko, że ten olej (stary jak i nowy) mają bardzo nieprzyjemny zapach... widocznie taka specyfika tego oleju :)Zdjęcia przedstawiają kolor starego jak i nowego oleju. http://static.pokazywarka.pl/5/r/z/b93fd7fe59fe68a7af06b3d5f3e6f0cc_orig.jpg?1516641566 http://static.pokazywarka.pl/f/h/r/9fc51b7abb7a489f1d1206f10a6e1800_orig.jpg?1516641566 http://static.pokazywarka.pl/q/l/8/3e39e0cda5dcd04c85711ec4464555cd_orig.jpg?1516641566 http://static.pokazywarka.pl/q/p/x/1a85693db255ed2a85a0de9ff81144eb_orig.jpg?1516641566 http://static.pokazywarka.pl/5/f/b/959f2fb1179bfd9ac972a33e3ead88ba_orig.jpg?1516641566 http://static.pokazywarka.pl/e/8/7/e62c73234eb0a8e266ef4eba84ab4a24_orig.jpg?1516641566 http://static.pokazywarka.pl/4/g/8/285850bd5f8e6b2a994ea9ba37a1b79d_big.jpg?1516641566 Na koniec mała przygoda po zrobieniu auta, a raczej moje gapiostwo, nie włożyłem rury od płynu chłodniczego w swój korytarzyk i nie złapałem opaską samozaciskową, przez co wąż dostawał drgań podczas jazdy i ocierał się o pasek klinowy co poskutkowało przecięciem węża i rozlaniem się 1km od domu w drodze powrotnej płynu. Na początku myślałem, że puścił o-ring od podstawy filtra oleju gdzie wchodzi przewód z płynem chłodniczym ale to była mylna diagnoza, okazało się, że przewód, teraz wszystko jest na swoim miejscu, nowy wąż zamontowany i przyłapany na swoje miejsce. To tyle na chwile obecną, przejechane coś koło 150km od wymiany i na razie nie widać nic niemiłego. http://static.pokazywarka.pl/0/r/o/901ba83c6e9df347eaa7dbe8f6e2b3c6_big.jpg?1516641566 wymiana o-ringu na wszelki wypadek http://static.pokazywarka.pl/d/0/v/3148af6b4a47c646a0e6e80d5939f6c5_big.jpg?1516641566 przetarcie, które narobiło mi strachu. http://static.pokazywarka.pl/8/n/k/bc3b1457b0514c252c6fbdfedf700f9a_orig.jpg?1516641566 Złożone już poprawnie i zamontowany nowy przewód http://static.pokazywarka.pl/3/y/6/2746ba5dd91af42b22433faf029cc0c9_big.jpg?1516641566 To tyle w temacie tej wymiany :) Życzę miłego użytkowania swoich aut :)

a dużo roboty jest przy ASB? Aby wymienić konwerter? co dokładnie robiłeś aby się tam dostać do konwertera w sensie? Chłodniczke wymieniałeś bo była pogięta czy z innego powodu?

to u mnie nie ma falowania obrotów przy jeździe... ale to nie tylko z tego powodu można wymieniać konwerter prawda? Robiłeś to sam czy dawałeś do mechanika?

Ale konwerter z jakiego powodu wymieniałeś? Szarpało coś? P.S. Jestem już po wymianie uszczelki miski olejowej, samochód jest na chodzie... niedługo opiszę co i jak bo była delikatna przygoda po złożeniu wszystkiego :P

Tak słyszałem o tych "złych" stronach. Metoda grawitacyjna też nie podnieca skutecznością... ile wymienię tego oleju tą metodą? 50%? Po za tym według producenta i połowy użytkowników BMW popełniam grzech ciężki wymieniając coś czego producent nie zaleca więc muszę się liczyć, że po wymianie będę musiał kupić nową skrzynie :norty:

Witaj :) Temat ringów to obowiązkowy temat :) każdy musi się tam wypowiedzieć i dorzucić swoje "5 groszy". Tak więc musisz przerobić ten temat. Autko ładne, od razu się rzuca w oko atrapa grilla :lol: sam wymieniałeś czy kupiłeś już z takim?

Jest wiele fajniejszych tematów na tym forum :) ja na razie próbuję doprowadzić auto mechanicznie do stanu zadowalającego mnie i mieć wszystko porobione tak jak to powinno być :mrgreen: Zobaczymy jutro czy będzie się to miło oglądało oraz czy w ogóle coś tu wstawię... najpierw muszę rozebrać autko a później złożyć :) Pytanie o warsztat, który dynamicznie wymieni mi olej w ASB nadal aktualne :) Warszawa / Piaseczno lub okolice

Czas odświeżyć watek bo trochę przymarł :) Na chwilę obecną zabieram się za wymianę oleju + filtr i kilka pierdółek... zdjęcia poniżej... Podczas użytkowania auta zauważyłem zapoconą miskę olejową tak więc przyszedł czas to zrobić, ale to nie wszystko... moja poprzednia wymiana uszczelki podstawy filtra oleju chyba nie pomogła i nadal mam zaolejoną górę silnika, tym razem zdiagnozowałem, że cieknie z chłodniczy podstawy filtra oleju tak więc znowu kupiłem zestaw uszczelek i mam nadzieję teraz uniknąć wycieków :) W dodatku skoro i tak się biorę za grzebanie przy aucie to postanowiłem zrobić więcej rzeczy, czyli olej z nakrętką do tylnego mostu, olej oraz filtr do skrzyni biegów, przy okazji ktoś z okolic Warszawy / Piaseczna zna serwis, który wymienia olej w skrzyni metodą dynamiczną i ich poleca albo po prostu zna? Ile kosztuje usługa dynamicznej wymiany oleju ( sama usługa) olej i filtr im dam bo mam już zakupiony :) Prosiłbym o info jeżeli ktoś się orientuje. Tak jak na zdjęciach widać postanowiłem kupić płukanki i modyfikatory tarcia firmy ARCHOIL celem zniwelowania konsumpcji oleju auta co jest popularne w silnikach N52. Zastosuję metodę jaką stosują chłopaki w swoich e90 bo tam jest dość spora dyskusja na temat tego silnika... zobaczymy czy to coś da a jak nie to będę walczył dalej :) http://static.pokazywarka.pl/p/5/0/a94dd835a3f21873cfbd454cfe0c3bc5_big.jpg?1515351554 Przy okazji wymiany uszczelki miski olejowej kupiłem komplet nowych śrub do miski bo wyczytałem że warto je wymienić zwłaszcza, że są aluminiowe i łatwo zerwać gwint więc będę delikatnie się z nimi obchodził. Dodatkowo trochę benzyny ekstrakcyjnej do wymycia tego wszystkiego jak już się dobiorę do tej miski oraz na wypróbowanie kupiłem preparat firmy K2 do mycia silnika z tego oleju, zobaczymy jak się sprawdza bo nigdy w żadnym aucie nie myłem silnika. Dodatkowo zestaw uszczelek podstawy filtra oleju oraz chłodnicy podstawy filtra oleju - 61142513 USZCZELKA MISKI OLEJOWEJ - 61132731 USZCZELKA PODSTAWY FILTRA OLEJU - 306.750 USZCZELKA CHŁODNICY OLEJU - 11132210959 KPL. ŚRUB ALUM. MISY OLEJOWEJ http://static.pokazywarka.pl/r/9/0/872d90c88e8b7d7ddcfc08c46c16341b_big.jpg?1515351554 http://static.pokazywarka.pl/h/d/g/119dc49fe2e52c73603c640ce3b81afb_big.jpg?1515351554 http://static.pokazywarka.pl/7/1/m/9791a6a869536635951e000fa75a3c00_big.jpg?1515351554 http://static.pokazywarka.pl/9/g/g/bd7c1009c7aa690d0c70488e38460418_big.jpg?1515351554 http://static.pokazywarka.pl/b/0/x/2fb4451b5036e77725b25c50fe57cc1c_big.jpg?1515351554 http://static.pokazywarka.pl/0/g/q/90a01a4d1339eeea28c1d207be8c7dfe_big.jpg?1515351554 Tak jak pisałem wyżej kupiłem oryginalny olej BMW do mostu wraz z nakrętką, więc zaraz po uzbrojeniu silnika i pierwszych kilometrach jazdy próbnej wrócę ciepłym autem do garażu i spuszczę olej z mostu i zaleję nowy :) - Śruba zamykająca z o-ringiem 33117525064 - BMW Synthetik OSP 83222365987 http://static.pokazywarka.pl/6/s/2/961c029386467040435260fee2604ba6_orig.jpg?1515351554 http://static.pokazywarka.pl/d/u/9/c11e99a7b7512eda872db48387a1f8d8_big.jpg?1515351554 Jest również 10L oleju do skrzyni biegów oraz filtr + wtyczka kupiona do wymiany w ASB. Te wymianę przeprowadzę w późniejszym czasie jak znajdę warsztat, który się tego podejmie bo chce wykonać te wymianę metodą dynamiczną aby jak najwięcej tego starego oleju wyszło ze środka skrzyni. - Oryginalna miska / misa olejowa z zintegrowanym filtrem oleju i uszczelką nr.części ZF 0501220297 / nr.części BMW 24117571217 - Oryginalna tuleja wtyku elektrycznego skrzyni biegów wraz z oringami nr.części ZF 0501 216 272 / nr.części BMW 24347588725 - 10 litrów oleju ZF LIFEGUARD FLUID 6 http://static.pokazywarka.pl/3/1/a/6f012e0a83f9360388b531b554a29152_orig.jpg?1515351554 http://static.pokazywarka.pl/r/5/l/1b29edbbaabc30c68f43e73242686e24_big.jpg?1515351554 http://static.pokazywarka.pl/g/t/g/a01d586940f6e642724970b3f0a90d62_big.jpg?1515351554 http://static.pokazywarka.pl/3/d/5/270dddf3fcd4b42d03d4b4fb87294d27_big.jpg?1515351554 Olej i filtr jaki wymienię, który był kupowany wcześniej z elementami zawieszenia co widać na poprzednich zdjęciach http://static.pokazywarka.pl/o/g/0/cc10b4ede32fc3fa18c672684519f2af_big.jpg?1515351554 Postanowiłem również przy okazji kupić środek do zakonserwowania skór w aucie, nigdy tego nie robiłem jakimś konkretnym specyfikiem, kiedyś przecierałem płynem do skór ale jakiejś słabej jakości, podobno ta firma jest w miarę w porządku i w przystępnej cenie... sprawdzimy :) http://static.pokazywarka.pl/k/7/3/a42b4ba23e5f5e78b93938ff22da18cb_orig.jpg?1515351554 Przy okazji zdejmowania miski olejowej i rozbieraniu dołu zakupiłem oryginalne śruby do mocowania osłony silnikowej bo przy wymianie poduszkę silnika zauważyłem ze są skorodowane i jedna pękła (mocowanie) wiec wymienię komplet i na kolejne lata starczy :) http://static.pokazywarka.pl/x/9/2/21994af16c3accbaea0a53261f085dd7_big.jpg?1515351554 - 31106779393 NAKRĘTKA Ciąg dalszy nastąpi jak będę wykonywał prace przy aucie :) mam nadzieję, że kilka zdjęć z wymiany mi się uda zrobić i wstawić na forum.

Faktycznie teraz sie doczytałem :) i ja nie podnosiłem na 13,7V tylko 12,7V czyli o 0,5V w porównaniu do tego co było seryjnie jak kodowałem. Teraz tak naprawdę nie wiem z jakim napięciem jeżdżę bo trochę grzebałem przy kodowaniu i podmieniałem też moduły bo miałem delikatny problem, kóry na szczęści się rozwiązał. Miałem zwarcie w układzie i xenony wchodziły w tryb awaryjny. Kupiłem nowy moduł, zakodowałem i nadal to samo, co się okazało miałem zalany przedni czujnik poziomowania ale miałem na szczęście zapasowy, wyczyściłem kostkę, uszczelniłem włożyłem nowy czujnik i teraz zero problemów.

Tak tylko że pre LCI nie były na bi-xenonie (chyba) i jeżdżą na długich ustawionych na 30%. Co do napięcia to ja mam podbite właśnie na 13,7V. Nie zauważyłem znaczącej różnicy w jasności, ale już nie zmieniałem tego. W lampach LCI światła DRL można zrobić albo na ringach albo na halogenach. Ja osobiście preferuje ringi :)

Chyba nie z tego co mi się wydaje... głowy nie dam sobie uciąć. Natomiast ja jeżdżę normalnie na tych ringach w dzień, patrole policyjne to widzą i jakoś nie mają z tym problemu, jeszcze nikt mnie nie zatrzymał z tego powodu. Na przeglądzie diagnosta też mi nic nie powiedział. U mnie w okolicy dużo E60 nie jeżdzi, natomiast ostatnio pojawiła się fajna z USA z silnikiem N55 czyli 535i... bardzo fajnie wygląda :) ale wracając do tematu to oni nie jeżdżą na ringach, tylko xenon + ring, jeden ma zrobione do DRL światła długie na 30%... chociaż teraz mi się przypomniało że jeździ taka czarna e60 na ringach, ale nie ma LED'ów tylko zwykłe żarówki wsadzone.

Szczerze mówiąc to ciężko mi odpowiedzieć... bo zawsze jak wymieniam amorki to zamawiam komplet. Natomiast było takie uderzenie w kielich dość mocne na dziurach, tego teraz nie ma ale być może była to wina amortyzacji... ciężko mi powiedzieć.

Brawo Damianie :) fajny efekt :) czyli powiadasz, że wymiana kierownicy to nie problem, tylko kupić odpowiednia, w naszym przypadku LCI, przepiąć taśmy i przykręcić? Więcej zachodu z tym nie ma?

dobra :) jak będę robił to posłucham się waszych rad :) tylko muszę sobie żurawia ogarnąć :)

A co ze skrzynią biegów? jej nie ruszaliście? Tylko tyle co sam silnik odkręcony od poduszek i w górę?