deebee

Pewnie sport pakiet bity w przód... Akurat zderzak z M-ki się trafił :)

Ma, tak samo jak czujniki temperatury spalin oraz nawet termostaty (temperatura pracy silnika) - komputer nie uruchomi procedury wypalania DPF, jeśli parametry ze wszystkich czujników nie będą mieścić się w normie.

Zrobić adaptację?

Może to są pozostałości takiego systemu BMW? https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PD11-EUR-01-2007-E83N-BMW-X3_20d&diagId=03_2456

Kolego, przeczytaj nim odpiszesz nie w temacie. Opisywany w tym wątku problem to CZTERY zapalone kontrolki, a nie TRZY... Czyli problem czujnika ABS, a nie nastawnika reduktora... BTW: Raczej nie zwarcie, a wytarcie spowodowało Twój problem. Proponuję też kontrolę stanu samego reduktora, bo możesz wyskoczyć z dużo większej kasy niż za używany nastawnik...

Spróbuj wykonać procedurę parowania używając przycisku z "buźką" na kierownicy.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=91

W odpowiednim dziale forum :)

Spróbuj może zresetować moduły. Odkręć klemy od akumulatora i zewrzyj je na 30 minut ze sobą (poza akumulatorem oczywiście). Potem podepnij z powrotem i sprawdź rezultat.

Po rozmowie z przedstawicielem nt. wymiany fabrycznego ekranu navi na taki z androidem, pozwalający na zachowanie oryginalnej nawigacji i menu oraz przełączanie na Androida, zrezygnowałem z powodów bardziej ergonomicznych, niż ekonomicznych: 1. wymiana otwieranego ekranu na stały, stojący ekran 10'; 2. założenie manipulatora podobnego do iDrive w miejscu fabrycznego cupholdera.

Nieźle, zwłaszcza że wg opisu i fotki sterowanie zmianą odtwarzanych nagrań odbywa się na kierownicy... przyciskami od tempomatu :D

.

Od stopnia fantazji piszącego... Auto 1800 kg, napęd na 4 buty a Ty czego oczekujesz? 2.0D 150 KM mam spalanie wg komputera 7,4 l/100km przy spokojnej jeździe. W benzie 12 l/100km nie jest dla mnie żadnym zaskoczeniem w X3.

Hello... Jesteś w Dziale X3 E83 - jak chcesz w X3 otworzyć szybę w klapie bagażnika??? :D

realoem.com Wpisz nr VIN i dopasuj sobie nr części. Potem w necie znajdziesz sklepy oferujące dany element. Możesz oczywiście także w ASO.

Źle rozumujesz. Profil opony oznacza stosunek jej wysokości do szerokości. Opona o takim samym profilu założona na felgi o różnej szerokości nie ułoży się tak samo, pojawią się różnice w obwodzie. A to nie służy X-drive'owi..

A ja mam propozycję do MODa, żeby tu wkroczył i posprzątał, bo zamiast merytorycznego wątku zrobiła się tu pyskówka...

Gustlik Jeleń mówił "bo z luftu się nie żyje..." - tu moc też nie bierze się z powietrza, auto waży 1800 kg + załoga = jest co poganiać...

"Zanim zapytasz - POSZUKAJ!" - masz to pod własnym nickiem... Temat opisywany na forum wielokrotnie. Drzwi do sprawdzenia najprawdopodobniej.

A nie lepiej taki rozmiar? https://www.oponylux.pl/opony-osobowe/opony-zimowe-michelin-alpin-5-215-60-r-17-100h-894090.html Różnica wymiarowa -0,1%, czyli licznik nie będzie przekłamywał, o nadkola tez ocierać nie powinny. A 800 kg na but do X3 wystarczy...

A przypadkiem to nie jest auto z czujnikiem deszczu? A ta "czasówka" to regulacja czułości???

1. Próbowałeś skasować błędy programem diagnostycznym? 2. Możesz spróbować tego - zresetować moduły. Robiłem to wg poniższego opisu z https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=19853 : Na innych forach piszą tak: "Wielu ludzi popełnia ten błąd ,ze odłącza aku na pare chwil i wydaje im się,ze to prawidłowo wykonany reset DME . Niestety , jest to nieco bardziej złożona procedura - 1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus 2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie 3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2 4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU 5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-" 6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut 7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut 8) teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu ( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie 9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut "

Tu masz za połowę ceny nowego: https://allegro.pl/oferta/przewod-rura-dolot-11613448467-x3-n47-1-8d-2-0d-8636644702

Masz zapchanego DPF-a. Zapchany DPF jest efektem usterek, nie przyczyną samą w sobie. Nawet jak go wyczyścisz, skontroluj: 1. temperaturę pracy silnika (włącz menu serwisowe zegarów podczas jazdy i obserwuj wskazania) - jeśli nie osiąga 90 st. C, termostaty do wymiany, 2. czujniki temperatury spalin (są dwa, jeden we wstępnym katalizatorze, drugu w DPF). Uszkodzenie czujnika wywala bład widoczny w programie diagnostycznym, 3. czujnik ciśnienia spalin (tez będzie błąd pokazywać), 4. korekcję wtrysków, 5. czy nie przybywa Ci oleju (brak wypalania DPF będzie tym skutkować). Każda z ww. usterek skutkuje tym, że komputer nie uruchamia procedury wypalania DPF. A brak wypalania prowadzi do zapchania DPF i braku dynamiki na wyższych biegach, na 1 lub 2 jeszcze go wyżyłujesz, ale im wyższy bieg, tym niższe obroty osiągniesz.

Wyjmij bezpiecznik od VTG i sprawdź, czy bez dopinania przedniego napędu opisane przez Ciebie objawy ustają. Sprawdzałeś, jakie błędy pokazuje program diagnostyczny? Kontrolka 4x4 nie zapaliła się bez przyczyny...