deebee

Pstryknij fotkę tego ekranu i wrzuć.

A jakie masz wgrane menu? Jaka wersja softu? I jaki wyświetlacz?

Gdybyś nie mógł sparować, może moduł ma zapamiętane już wszystkie dostępne telefony i jego pamięć jest pełna. Wtedy trzeba skasować listę sparowanych telefonów: 1. Kluczyk w pozycji "0". 2. Naciskasz i trzymasz przycisk w podłokietniku (nawet kilkanaście sekund). 3. Nie puszczając przycisku w podłokietniku przekręcasz kluczyk do pozycji "1". Powinien otworzyć się ekran navi z początkowym menu (Komputer, GPS, Telefon, Ustawienia). 4. Puszczasz przycisk w podłokietniku, po czym wciskasz go i trzyma ponownie, aż na ekranie wyświetli się "Bluetooth pairing". 5. Jeszcze raz puszczasz przycisk w podłokietniku, po czym wciskasz go ponownie i trzymasz, aż usłyszysz piknięcia i zobaczysz na wyświetlaczu komunikat "Paired List Deleted". 6. Przekręcasz kluczyk w pozycję "0", po czym rozpoczynasz nowe parowanie tak, jak opisałem w moim wcześniejszym poście powyżej.

1. Kluczyk w pozycji "0". 2. Naciskasz i trzymasz przycisk w podłokietniku (nawet kilkanaście sekund). 3. Nie puszczając przycisku w podłokietniku przekręcasz kluczyk do pozycji "1". Powinien otworzyć się ekran navi z początkowym menu (Komputer, GPS, Telefon, Ustawienia). 4. Puszczasz przycisk w podłokietniku, po czym wciskasz go i trzyma ponownie, aż na ekranie wyświetli się "Bluetooth pairing". 5. Zaczynasz wyszukiwanie urządzeń bluetooth w telefonie. 6. Znajdujesz urządzenie BMWXXXXX (pięć ostatnich cyfr VIN). 7. Aktywujesz parowanie - PIN jest na module Bluetooth w bagażniku. 8. Po pomyślnym sparowaniu urządzeń przekręcasz kluczyk do pozycji "0". Telefon zostanie zapamiętany.

Przytrzymaj dłużej niż 3 sekundy przy pozycji "0" (nawet kilkanaście sekund), potem kluczyk "1" bez puszczania przycisku, a potem puść przycisk i naciśnij znów i przytrzymaj aż wyświetlacz pokaże "bluetooth pairing".

Wcale się nie dziwię - jeszcze nie spotkałem stacji diagnostycznej wyposażonej w czepaki... :) Za to w szarpaki - i owszem :D

Zrobiłem w lutym 2016 to samo co Ty i dokładnie tak samo jak Ty. Od tego czasu przejechane ok. 30 000 km i nie żałuję :) Zgadzam się co do prostoty operacji. Szkoda z tym do warsztatu jeździć, chyba że ktoś totalnie nie kuma czaczy :)

Kolektor wlotowy 11 61 typ wątek Uwaga Torque rozmiar 1AZ kolektora dolotowego do głowicy wszystko M8 22 Nm wszystko M7 15 Nm wszystko M6 10 Nm

Masz rację - 22 mm. Różnica? Chyba za słabo "czuję" ten samochód, żeby ją wyłapać - u mnie akurat klapki praktycznie nie miały luzu ani na nitach, ani na osiach. Bardziej czułem, jak nawaliła mi klapa gasząca - wtedy przy wyłączaniu silnika trzęsło budą jak na wybojach. Problemów wielkich z wymiana nie ma, uważaj tylko na tulejki od śrub kolektora, żeby Ci gdzieś nie powpadały, jak będziesz go zdejmować. No i przykręcaj dynamometrem, jak masz. Co do czyszczenia kolektora, chyba tylko poodkręcać wszystkie czujniki i AGR, a potem wymoczyć go w jakiejś chemii typu Brudpur. Osobiście zamierzam kupić drugi kolektor, drugi komplet zaślepek, wymoczyć, poskładać i potem podmienić z moim, a ten wymontowany do roztworu :)

Dostałem kiedyś taką ofertę podniesienia mocy M47 do 190 KM i cały czas się zastanawiam, czy skorzystać. Z jednej strony kusi, a z drugiej autem w 95% jeździ żona i do jej stylu jazdy 150 KM jest w sam raz... Jak taki zabieg wpłynie w Waszej opinii na trwałość silnika? Aktualny przebieg 160 000 km.

Te mniejsze - chyba 28mm. Kup koniecznie komplet z uszczelkami kolektora ssącego. Wybrałem zaślepki z tworzywa. Wymieniłem w lutym ub. roku. Jestem bardzo kontent :)

Nie jedzie, w porównaniu do 3.0 kolega pytał czy jest sporo różnica. Podtrzymuję to, co napisałem - "jazda" jest pojęciem czysto subiektywnym i względnym. Jak będę chciał odwinąć, to wezmę moje moto - 2,9 s do "setki" i nawet w 3.0 będziesz oglądać wyloty moich wydechów :) IMHO 2.0 D 150 KM w zupełności wystarcza do jazdy w PL zgodnie z przepisami + 6 punktów karnych :) A na zabudowanym prawko można stracić i w 2.0, i w 3.0....

Wszystko zależy od tego, co dla kogo oznacza pojęcie "jazda". X3 2.0D M47 150 KM kupiłem w styczniu ub. roku - od tego czasu na liczniku przybyło jakieś 27 000 km. Samochód jeździ najczęściej ok 60 km dziennie w cyklu mieszanym (50/50 miasto i droga czteropasmowa - nie ekspresowa), do tego raz w miesiącu trasa 400 km - połowa ekspresówka/autostrada, połowa drogi jednopasmowe, a także raz w roku jakiś dłuższy wyjazd wakacyjny. Nie uważam, żeby do takiej eksploatacji ten silnik (manual) był niewystarczający. Poza tym spalanie jest na poziomie akceptowalnym - latem średnio 7,2 - 7,4 l/100 km, zimą ok. 1 litra więcej. Może to nie demon prędkości, ale też nie zostaje w ogonie na drodze.

Tiaaaa.... Radom i "szwajcarskie" blachy... :)

Kolego -przecież wyraźnie Ci podpowiadają, co robić dla dalszej weryfikacji, co się może dziać z ubywającym płynem, jeśli nie ma wycieków. Jeśli to wykluczysz, szukaj niewielkich wycieków np. na połączeniach przewodów, które mogą ujawniać się dopiero, kiedy ciśnienie w układzie wzrośnie i na ciepłym silniku mogą odparowywać na bieżąco nie zostawiając widocznych śladów.

I ten kolor tapicerki.... Jakby pawian nasrał do auta na rzadko... Bleeee....

A może zacznij od wymiany korka w zbiorniku wyrównawczym?

O termostatach pisałem z uwagi na spadki, nie wzrost temperatury. Wyciek przez pokrywę zbiorniczka wyrównawczego raczej wskazuje w stronę nadmiernego ciśnienia w układzie, skoro przepuszcza zawór w korku. Może termostaty się nie otwierają? Rury od układu chłodzenia macałeś?

Termostaty zmień.

Też tak pomyślałem, ale to są zupełnie różne rzeczy...

Bartek, a możesz oświecić kolegów i zdradzić, gdzie znaleźć opisane przez Ciebie opcje?

No to jak wyświetli się "bluetooth pairing" puść, a potem naciśnij ponownie przycisk i trzymaj aż zapika trzy razy i wyświetli się "paired list deleted". Potem spróbuj sparować ponownie. Jeśli nie zapika, to masz taki sam problem jak ja... :(

Przytrzymaj dłużej niż 3 sekundy przy pozycji "0" (nawet kilkanaście sekund), potem kluczyk "1" bez puszczania przycisku, a potem puść przycisk i naciśnij znów i przytrzymaj aż wyświetlacz pokaże "bluetooth pairing".

Wydaje mi się, że dwa dodatkowe kapcie na przód to jednak mniejszy wydatek niż potencjalna regeneracja DTC...

Obawiam się, że X-Drive nie znajdziesz w żadnym silniku BMW, choćbyś nie wiem jak długo szukał... Natomiast w każdej X3 E83 znajdziesz X-Drive w układzie przeniesienia napędu :)