Carlito-Carlito

Cześć, czy ktoś wie jak uruchomić i czy to jest możliwe, żeby włączyć ogrzewanie postojowe tak, żeby w samochodzie fotele i kierownica były ciepłe na zadaną godzinę. Czy jest jakaś możliwość ustawienia temperatury, która ma być nagrzewany samochód?

Mam porównanie u sąsiada X5 bez osi i u mnie z osią skrętną. Bierz oś jeśli tylko możesz. NIe zauważam żadnych wad tej opcji.

Dzięki za info i sugestię wyszukiwarki. Przeszukałem forum i nie znalazłem odpowiedzi na moje pierwsze pytanie, te które pojawiały się dalej w wątku są naturalnym dialogiem kontynuującym temat. Podsumowując zamawiając samochód na felgach 20 cali jestem zmuszony kupić drugi zestaw felg lub dokupić 2 felgi na opony 275/45? Będę na wymianie oleju za dwa tygodnie zapytam o to w serwisie. Niech wskażą mi opony jakie mam kupić na tył, żeby nie mieć problemu z gwarancją. Chyba nie mogą mi kazać kupić felg zgodnie z polskim prawem. Z tego co pamietam w poprzedniej X5 G05 kupiłem dostepne Pirelli 305/40/20 RF bez oznaczenia homologacji i nikt w serwisie się nie czepiał.

Przecież to zupełnie bez sensu, czyli lepiej wsadzić nie ten rozmiar , czy dokładnie te same Pirelli tylko na przód maja homologacje a na tył nie mają. Czyli mam identyczne felgi z przodu i z tyłu, tylko opony różne? Czy na tył mogę zakupić 275/45/20 i wtedy wszystko będzie dobrze, rozmiar wg naklejki jest 305/40/20.

Standarowo w X5 jest: Przód: 275/45/20 i tył 305/40/20

Cześć, Mam pytanie dotyczące opon zimowych. Muszę kupić zimówki, dzwoniłem do oponeo.pl i mówią, że w rozmiarze 275/45/20 przód (tutaj jest homologacja) i 305/40/20 tył nie mają jeszcze homologacji. Nigdzie nie mogę znaleźć opon zimowych 305/40/20 z homologacją BMW. Co kupiliście, żeby nie było, że są problemy z gwarancją? Dzięki.

Co do hamowania silnikiem zauważyłem, że samochód zaczyna hamować silnikiem mocniej, jak przed toba ktoś jedzie i tracisz bezpieczny odstęp lub w samochodzie przed tobą włączą się światła hamowania. Jeszcze tą zależność dokładnie sprawdzę doświadczalnie, ale na chwilę obecną tak to zauważyłem. Sprawdźcie proszę, czy tak jest u Was.

Proponuję przed wyłączeniem auta załączyć ręczny, lub wcisnąć samemu P i dopiero później wyłączyć zapłon. Powinno załatwić problem.

Dzięki za informacje. Ciesze się, że to normalna reakcja, ja wolałem jak nie czułem tego wyhamowywania silnikiem, moim zdaniem jest trochę za mocne, z drugiej strony jeśli ma oszczędzać hamulce to jakoś sobie z tym odczuciem poradzę. U mnie wyhamowywanie występuję też na eco, chociaż tam rzeczywiście zauważalnie częściej załącza się "żeglowanie" na biegu jałowym. Jeszcze mam pytanie czy adaptacja skrzyni biegów występuję raz , czy skrzynia dostosowuje się do jazdy na bieżąco? Dzieki.

Właśnie w przedliftowym auto żeglowało aż miło, teraz dużo rzadziej wchodzi w ten tryb.

Cześć, Nie wiem czy to już pierwsza usterka, czy tak ten model ma X5 G05 2024 LCI 30d , ale wydaje mi się to trochę dziwne zachowanie. Może ktoś z Was też tak ma, lub ma jakieś sugestie bo nie wiem czy jechać do serwisu. Przejechałem 600km i nie wiem, czy tego wcześniej nie zauważyłem i tak było, czy się pojawiło bo np skrzynia biegów dostosowała się do mojego stylu jazdy dopiero . Nie ma tego efektu za każdym razem, czasami przy zdjęciu nogi z gazu samochód dość mocno wytraca szybkość, tak jakby samochód hamował silnikiem (nie jest to jakieś gwałtowne, ale czuć różnicę z normalnym wytracaniem prędkości kiedy to samochód jedzie w trybie biegu jałowego lub normalnie zwalnia bez użycia hamulca). Czy tak jest, że na przykład ładuje baterię mocniej wtedy, czy coś skrzynia się dziwnie nauczyła mojego stylu jazdy. i drugie pytanie , czy adaptacja skrzyni do stylu jazdy kierowcy jest tylko na początku, czy skrzynia modyfikuje swoje ustawienia na bieżąco, co jakiś czas i jaki to jest interwał? Pozdrawiam i dziękuję.

Cześć, Chciałem odświeżyć temat. Jestem po wymianie amortyzatorów z przodu i całe przekładni kierowniczej i nadal mam "nerwową" kierownicą na nierównościach. Z tego co czytam problem nie występuję w samochodach z EDC i AD, ja mam tylko EDC, czy da się dołożyć AD do mojego samochodu jeśli nie było montowane w standardzie. Gdzieś przeczytałem ze EDC nie radzi sobie z masą F11. Macie pomysł co może pomóc rozwiązać problem z tego co widzę w serwisie strzelają w ciemno. POzdrawiam, Rafał

Poprosiłem o ponowna diagnozę w serwisie. Czy masz u siebie EDC? Czy układ kierowniczy F10 i F11 sie czymś różnią? Moj Znajomy który na codzień jeździ BMW po przejechaniu sie moim F11 powiedział ze jest inaczej ale wg niego wszystko działa tak jak powinno. Pojadę i jeszcze raz sprawdzę

U mnie jest bardzo miękko, nawet za miękko na comfort+ tylko ta cholerna kierownica na każdej nierówności przy wyższej prędkości daje feedback z kół. Zastanawiam się co może mieć na to wpływ na sporcie jak wszystko się utwardza jest zdecydowanie lepiej tylko zawieszenie staje się mniej komfortowe. Czy można wgrać jakiś inny program nastawiający ustawienia zawieszenia i wspomagania? Też bym wolał zostać przy 18kach mam Turbine 452.

Wracając do tematu feedbacku na kierownicy w mojej F11, w serwisie użyczyli mi koła 17ki i komfort zdecydowanie lepszy, feedback na kierownicy jest, ale już akceptowalny, chyba będzie przesiadka na mniejsze felgi. Mam pytanie, czy ROF 17ki będą porównywalne z 18kami nie ROF i czy znacie jakiś typ opon nie ROF z homologacją BMW?