p0sitiv

Użytkownicy serii 5 nie przeglądają forum bo większość z nich dostaje te samochody jako służbówki. Dlatego 90% rynku to 2 litrówki. Sam mam kumpla, który dostał g30 520d, a jedyną opcję jaką mógł wybrać to był jeden z 3 kolorów.

Dlatego jeśli ktoś szuka naprawdę mocnego diesla to zostaje e klasa 367km plus 23km z silnika elektrycznego. No jest jeszcze benzyna 381km plus 23km. Można też ściągnąć 540i z USA, w Amerykańskim konfiguratorze ze wszystkimi opcjami wychodzi 81tys USD. Nie wiem jakie dają rabaty USA, ale zakładając 10% rabatu, transport (3000 USD) cło 10%, akcyzę 9,3% (obniżona akcyza bo MHEV), 19% (jeśli sporwadzimy przez port w Niemczech) wychodzi ok 440 pln... Wtedy mamy prawilne 380km z rzędowej szóstki.

Mnie nigdy nie interesowało te 97%, dlatego jestem w tych 3.:) There is no replacement for displacement. Przejedź się raz 3 litrowym BMW, bez znaczenia diesel czy benzyna, zapomnisz o 2l. Gwarantuję Ci, że 30d nie spali dużo więcej od 20d, a kultura pracy i moment obrotowy sprawią, że za każym razem gdy będziesz przyspieszał, nie będziesz żałował żadnej dpołaconej złotówki to tych 2 garów. Chyba, że decyduje za Ciebie fleet menager.

Kumpel kupił SQ8 i jest bardzo zadowolowny, a Audi daje teraz takie rabaty (przynajmniej na przedlifty), że zapłacił niewiele więcej, niż ja za X5 30d. Dla mnie g60 to też duże rozczarowanie, a przy braku 3 litrowych siilników nie wiem kto to kupi. Do floty lepiej wziąć Superba, materiały w środku już podobne, tańsze, no i kieszenie w drziach flokowane.:)

Tutaj jest test wersji elektrycznej, gdzie wyraźnie widać, że samochód nie wzbudza żadnych emocji. Konkluzja testu jest taka, że BMW stwrzyło idealnego Lexusa. Czyli w domyśle nude auto. Zgodzę się, że już w G30 było widać cięcie kosztów w stosunku do F10, sam na to psioczyłem, ponieważ przesiadłem się z Efki do G31. Przyko, że tylko cena się zmienia. Dzisiaj 520d kostuje tyle ile w 2019 zapłaciłem za 540d. Nie macałem jeszcze klasy E, ale jak tam jest to samo to masakra.

Dziś byłem moim samochodem ASO. Szybki rzut oka, na zewnątrz nawet ok. Środek nie moja bajka. No o kolejne oszczędności: -komforty bez łamanego oparcia -żaglówek bez tej charakterystycznej regulowanej „poduszeczki” -brak kieszeni w oparciach foteli!!!! - uchwyt na napoje w podłokietniku z tyłu otwarty jak w Octavii. Tną koszty aż miło.

Jak bóg da...:) Jakoś obecna polityka BMW do mnie nie przemawia. Nie podoba mi się projekt kabiny z 2 ekranami i okropną grafiką zegarów. Według mojego sprzedawcy jestem już chyba za stary na BMW, bo obecny kieunek sytlistyczny podobno bardzo odpowiada młodym, dynamicznym klientom.:) A ja z moimi 42 latami na karku, już chyba nie jestem ich targetem.:) Na temat 911 nie mogę się jeszcze wypowiedzieć, bo w czwartek zeszło z produkcji.:) Ale za to takie foto dostałem. 6%, ale podobno obecnie można wyrwać nawet więcej, bo szaleństwo się już skończyło. Zamawiałem w lutym. Od 1,5 roku żona jeździ Macanem i mimo, że ma podstawowy silnik to samochód daje super frajdę z jazdy. Do tego jakość wykonania w środku jest na wyższym poziomie niż w x5. Samochód ma pakiet skórzany i skóra jest nawet w kieszeniach drzwi, gdzie w x5 straszy goły plastik.

No, jak pierwszy raz chwyciłem w X5 to prawie sobie palec rozciąłem w miejscu zgrzewu. To jest jakaś masakra... Też byłem zaskoczony, że osłona nie jest już tapicerowana.

Myślę, że pozostawieniem w EU 6 cylindrowych jednostek bez PHEV Mercedes zrobił BMW sach mat. Mam madzieję, że BMW pójdzie po rozum do głowy. E eklasie jest też prawilny diesel 450d, który ma 367km plus 23 z silnika elektrycznego. A BMW wpadło na super pomysł i zmieniło oznaczenie z 30d na 40d i myśląc, że ciemnt lud to kupi. No ja nie kupię, i jeśi nie pójdę poziom wyżej (Panamera) to kolejnym wyborem będzie E klasa.

Mój powrót do BMW miał miejsce przy F10. Od tego czasu mam okazję obserwować, jak zmieniają się standardy jakościowe. W X5 mimo tego, że mam deskę obszytą skórą individual widzę, jak BMW oszczędza na materiałach. Kilka przykładów, które pamiętam: Kieszenie w drzwiach w F10 były w całości flokowane, w G31 była już tylko jedna ścianka, a w X5 świeci goły plastik, co mnie irytuje, ponieważ co nie wrzucisz to stuka. Schowek pod podłokietnikiem – w G31 był jeszcze flokowany, G X5 goły plastik Przesłona przeciwsłoneczna – w F10 i G30 były obite tą samą tkaniną co podsufitka, w X5 jest strukturyzowany plastik, ostry na krawędzi. Lampka w przesłonie to najtańsze badziewie – w F10 była ładna lampka w ramce W F11 na klapie do linii okien była taka sama tapicera, jak na burtach bagażnika, w G31 był już goły plastik Foto chromatyczne lusterko tylko po stronie kierowcy W G60 nie będzie już otwieranych uchwytów na napoje w podłokietniku, tylko 2 dziury na środku podłokietnika. Pomijam fakt jak trzeszczały dekory w g31, jak trzeszczały uszczelki w g31 i jak trzeszczą uszczelki g05. Także z tą jakością w BMW nie jest tak różowo. Nie twierdzę, że u innych jest lepiej, bo Audi też mocno obniżyło loty. I mały przykład, którego nie widzimy. Znajomy pracuje w automotivie, który produkuje elektronikę do BMW. Twierdzi, że BMW najbardziej ciśnie na cenę i jakość układów scalonych. W związku z tym płytki z układami scalonymi są zalewane najgorszej jakości laminatem, a jego grubość jest niższa niż u konkurencji. Mówi, że żywotność tych układów BMW przewiduje na 10lat. Do tego w BMW dochodzi pakowanie tych samych klocków do wszystkich modeli od serii 3 do XM. Kupując samochód za bańkę chciałbym mieć inny ekran niż we flotowej trójce za 200k.

Tak, i ma być też e53 AMG czyli 476 km bez Mheva. Także, jeśli wrócę do kombi to już wiem do jakiego...

Tylko 540d będzie miało moc obecnego 530d (286 km, plus moc silnika elektrycznego)

Jak dla mnie W213 jest lepszym wyborem od g60 1. Bardziej klasyczne wnętrze 2. Molżliwość zamówienia benzynowego R6 bez Pheva (E450), a ma być jeszcze dostępny e53.

Niedługo nie będziesz już miał na co zmienić... Mercedes w e-eklasie ma mieć r6, ale też nie wiadomo, czy będzie dostępny w EU. Audi może już nie mieć saplinowego następcy w A6.

Fotele komfortowe nie mają już "łamanych" oparć... Jest już dostępna wersja mobilna konfiguratora, 450k za bogato wyposażone 520d??? WTF...

Z informacju prasowych wynika, że 540i tylko w USA. Także już nie tylko pickupy będą ściągane zza oceanu. 6 cylindrowy diesel ma być dostępny od 2024, podobno pracują nad nową jednostką.

https://autogaleria.pl/bmw-serii-5-2024-g60-zdjecia-premiera Chyba pora rozglądać się za m5 f90.

Wydaje mi się, że w cywilnych wersjach końcówki wydechów będdą jak w e39, e38 czyli pod zderzakiem, bez atrapowicza.

A ja to jestem zdania, że niech każdy wydaje swoje pieniądze na co chce i robi co chce byle innym krzywdy nie robił... Ale ja już stary jestem.:) Zastanawiam się jedynie, czy forum to słup ogłoszeniowy.

To G05 BMW nigdy nie oferowało power kitów. Skończyły się chyba na F-kach.

Wydaje mi się, że BMW tworzy pakiety wyposażenia w opraciu o historię zakupów klientów. Stąd na różnych rynkach są różne pakiety. Może w pakiecie dostajesz wyposażenie, którego byś nie dobrał jako pojedzyńcza opcja, ale często masz ten element dużo taniej. Jak kupowałem moje x5, to wyposażenie w pakietach było ok. 30k tańsze od wybieranych osobno.

Zespół silników w 30d LCI ma taką samą moc jak wcześniejsze 30d mhev. Z tą różnicą, że przed liftem BMW nie podawało danych silniczka elektrycznego.

Ja napisałem, że w Porsche nie ma pakietów, a w BMW pakiety serwisowe są. Ale nie napisałem, że są one w cenie pojazdu. W Cayenne zmiana będzie kosmetyczna, jak to było w przypadku Panamery.

W Porsche nie masz pakietów serwisowych. Cena pierwszwgo przeglądu dla samochodów z silnikiem v6. to ok 3,5k, drugi duży to 10k, bo dodatkowo wymieniają świece i olej w skrzyni.