p0sitiv

A czy ktoś śmiga może 540d. Jak spalanie i ogólne opinie?

https://www.follownews.com/p/6ku17

Na pewno tył w f15 był ładniejszy. Od q7 i tak jest ładniejszy. U mnie wybór będzie pomiędzy nowym Tuaregiem (którego cena z 286 konnym v6 rozpoczyna się od takiego samego poziomu, jak x5 z 2 litrowym dieslem), a x5. W filmiku wrzuconym przez marcycha dziennikaż odnotował kieszenie w drzwiach bez flokowania. Kiedy zobaczyłem to w nowym x3 byłem zaskoczony, ale byłem pewien, że w x5 nie będzie straszył goły plastik. Mam nadzieję, że dotyczy to tylko wersji przedprodukcyjnej. Na zegarach przy otwartych drzwiach pojawia się wizualizacja siódemki. Ale to pewnie kwestia oprogramowania, które ma być poprawione przed oficjalną premierą.

W dziwne miejsce powędrowały też pokrętła regulacji temperatury. Ale i tak chyba znalazłem moje kolejne BMW.:)

Wyciekły pierwsze oficjalne zdjęcia x5 g05. Podobno w czeerwcu premiera. Byłem u Smorawińskiego w Poznaniu twierdzą, że zamówienia będą przyjmować od Października. https://autoreview.ru/news/u-nas-poyavilis-fotografii-novogo-bmw-x5 Szkoda, że wstawili tylne światła od Kii Sorento.

A dlaczego 7er ma być wygodne jak Ska? Siódemka to samochód dla prezesa, który zamiast być wożonym woli zaciąć za kierownicą. Kiedy tylko zobaczyłem siódemkę z tym silnikiem pomyślałem, że za 10 lat zaparkuję ją w garażu obok mojej e31.:)

Czy ktoś użytkuje 540d? Jeśli tak proszę o info, na temat spalania.

A tymczasem we wczorajszym wydaniu audycji Codzienny Magazyn Motoryzacyjny kolejny test serii 5. http://audycje.tokfm.pl/audycja/Codzienny-Magazyn-Motoryzacyjny/18 W samych superlatywach, chyba się zdecyduję.:)

F11 525 xd zaczynało się od 241k. Drogo za g30 525d RWD. Ale jak to mówię, moim klientom- tanio już było.:)

Gdyby różnica w cenie była nieduża, nikt nie brałby power kitu do 520d.

Te g31 masz w M-packu? Pochwal się fotkami. Swoją drogą, nikt z posiadaczy g30-31 nie wrzucił jeszcze fotek.

Kupując samochód ostatnim o czym myślę, jest jakiś darmowy suwenir czy butelka taniego alko. Oprócz samego auta, ważniejsza dla mnie jest obsługa posprzedażowa. A tutaj w BMW jest słabo. Na mile odpisują po 2 tygodniach lub wcale, telefon jest jedynym sposobem komunikacji. Zawsze zapominają oddzwonić. Dla porównania, kiedy kupujesz samochód sprzedawca wydzwania po kilka razy dziennie. Próbują wyłgać się od każdego zgłoszenia gwarancyjnego, nie dają samochodów na czas naprawy czy serwisu. Kiedy miałem wymianę rozrządu i wtrysków jako zastępcze auto dostałem hondę civic z jakieś dziadowskiej wypożyczalni. Dla porównania znajomy ma Lex'a IS'a. Kiedy odstawia samochód nawet na rutynowy przegląd zawsze dostaje GS'a. A ja siedzę i kiszę się 4 godziny w salonie. No ale Lexus to pretendent do premium więc musi się starać o klienta. Mam nadzieję, że po czerwcowym otwarciu Inchcape'a w Poznaniu konkurencja wymusi podniesienie poziomu obsługi adekwatnego do marki.

Firmę w Niemczech można założyć szybko. Ale w przypadku GmbH,nie pamięć nie myli, kapitał założycielski to min. 25k euro. Do tego żaden Leasing nie podpisze z Tobą umowy bez historii. Czyli samo założenie spółki nic nie daje. W Niemczech dochodzą wyższe koszty ubezpieczenia, podatek drogowy i również podatek dochodowy od użytkowania samochodu służbowego do celów prywatnych.

Kwestia rabatu była już w tym wątku intensywnie omawiana...

A to powyższe Fleet Edition G30 z 2016 to jest urojone? :D Nie wczytałem się w szczegóły ogłoszenia...

Zapewne jak minie efekt świeżości, audi wypuści a6 c8, a mercedes zrobi lift e-klasy. Czyli wtedy, kiedy spadnie sprzedaż...:) A na poważnie, to w przypadku f10 taka wersja wyszła chyba dopiero na jakieś pół roku wprowadzeniem g30. Było to 518d business edition.

Tu masz wersje podstawowa w ustawieniu sport. https://icdn9.digitaltrends.com/image/2017-bmw-5-series-dash-970x647-c.jpg

Na poniższej wizualizacji z konfiguratora możesz zobaczyć jak wyglądają podstawowe zegary. Zewnętrzna część na której jest wyskalowana prędkość i obroty jest analogowa, natomiast w środku zegarów masz wyświetlacz. Wskazówki chyba będą cyfrowe. 90% sprzedaży moje firmy trafia do Niemiec i tak u jednego z moich klientów: Prezes: BMW 740d/BMW X5 4.0d Dyrektor ds. zakupów: F11, 535d xd, m pack Handlowcy: f11 520d Kontrolerzy jakości: 320d touring Drugi klinet: Prezes i właściciel w jednej osobie Audi S8 Plus, Astom Martin Vanquish Volante, Porche 911 Turbo.:) Dyrektor handlowy: audi a6, avant, competition Handlowcy: Audi a6 3.0 tdi avant, 3.0 218 km KJ: A4 Specyfika branży meblowej, może w innych jest inaczej. Nie będę się spierał.

Wydaje mi się, że nawet w wersji z podstawowymi zegarami, są one częściowo cyfrowe. Dużo piątek w podstawowych konfiguracjach jest w Niemczech. Tam takimi samochodami jeżdżą przedstawiciele handlowi i managerowie średniego szczebla. Taki Niemiecki odpowiednik Octavii.:) A flotowcy nie wydają kasy na wyposażenie, jedynie navi (często mała) i koniec.

Oj tam, oj tam.:) Ale na pewno koszt wyprodukowania deski rozdzielczej z przyciskami jest wyższy od wsadzenia ekranu od Chinoli.

Ale limit 30 osób/aut to trochę mało. Nawet jeśli w tym i przyszłym roku zapłacę składkę, to nie mam gwarancji/szans, że się dostanę na zlot. Zresztą poza zarządem nie jest w stanie zweryfikować kolejności napływania zgłoszeń. Więc może być tak, że na zlocie będzie bawił się Zarząd, plus bliscy znajomi a impreza będzie finansowana ze składek pozostałych klubowiczów. Zresztą rachunek jest prosty. Jeśli dla uczestników, którzy są w klubie dłużej niż rok opłaty nie ma bo jest ona finansowana z ich składki (150zł) wynikałoby, że koszt zorganizowania takiej imprezy powinien zamknąć się w 4500zł... Grubymi nićmi szyte.

No właśnie. Ja do korzystania ze wskazań navi używam HUD'a. Wszędobylskie ekrany to jest tylko i wyłącznie cięcie kosztów i ubieranie tego w marketing nowoczesnej technologii. Volvo zamiast przycisków na konsoli środkowej wsadziło tablet i wciska ludziom kit, że zmiana ustawień temperatury jest wygodniejsza za pomocą ekranu dotykowego (po wcześniejszym wybraniu odpowiedniej ikonki w menu) jest bardziej wygodna od starego dobrego pokrętła. Podobno w nowych Hondach i Skodach już nawet głośność reguluje się za pomocą ekranu dotykowego. Koszty wyprodukowania jednego przycisku/klawisza to kilkanaście euro. I to jest odpowiedz na pytanie dlaczego producenci samochodów idą w ekrany dotykowe.

http://pertyn.com/bmw-530d-touring-g30/ Punk nr 4: zużycie paliwa. 530d spaliła tyko o 0,2l (7,6 vs. 7,4) od testowanej w tym samym czasie 520dT. Moja 525d xd spala 7,5-8l., czyli downsizing to lipa... Jeśli tylko finanse pozwolą nie kupię już 4 cylindrów.

Zgadam się, co do zegarów. Ja jestem zwolennikiem klasycznych zegarów. Tym bardziej, że trzeba dopłacić za coś co jest tańsze w produkcji od klasycznych zegarów. To samo dotyczy audi, które miało piękne zegary w A7/A6 c7, a teraz będą zastępować je jakimś wynalazkiem z Play Station.

Ja już zbieram do skarbonki na to...:) http://magazynauto.interia.pl/wiadomosci/news-bmw-m550d-xdrive-na-cztery-turbiny,nId,2387136