p0sitiv

Ja mam 186 i też jest tragedia. Jest to dla mnie wada numero uno tego samochodu. Mało tego, że nie mogę sobie znaleść odpowiedniej pozycji to jeszcze boli mnie prawa noga i to już po ok 30 min. jazdy. Sporty w f11 były jak szyte na miarę. Te są szyta na miarę, ale nie moją.:(

Jak kupowałem F11, które było z EXAG też to miałem pakiet serwisowy jak w PL (5l./200k km) G31 jest z EXSA.:) Pierwszym właścicielem było BMW PL (samochód po dyrektorze) i w cenie dostałem kpl kół zimowych (widoczny na zdjęciach samochodu), pakiet serwisowy rozszeżony do 8l/160k km), oraz BRI 5l/200k km). Musisz negocjować. Teraz będzie chyba łatwiej, po zmianie przepisów sprzedawcy będą musili się mocno gimnastykować.

BTW: Ten lift siódemki to jakaś masakra. Morda jest okropna, jakby granat wpadł pod maskę wersji przed liftem i zrobił ogromną dziurę. Ale chego się nie robi dla Chińczyków.

Ten update można zgrać na USB i wgrać do samochodu. W przypadku mojego samochodu nowy soft poprawia pracę oprogramowania DVD i poprawia usługi Connected Drive. O grafice zegarów lub innych ulepszeniach nie ma mowy.

Mam nadzieję, że 2020 to nie będzie jeszcze LCI.

Oczywiście chodziło mi o 759i

Ja planuję założyć styling 791i. https://www.befr.ebay.be/itm/BMW-5er-G30-G31-20-Zoll-Alufelgen-Felgen-Styling-759-Individual-8053501-02-NEU-/152529510632 Wydaje mi się 668 jako dedykowane do m550d i m550i nie pasują do słabszych wersji. Ale to moja opinia.

Ot, kolejna zmiana dla zmiany.

Ja też wyłączyłem korektę toru jazdy, po tym jak samochód kilka razy bardzo mocno odbił.

W przypadku g31 różnica pomiędzy 540d a m550d to 105 tys. Nawet jak dołożysz M pakiet to ciagle jest 77 tys. różnicy. Różnica 0-100 km/h to 0,3 sek (nie wiem jak wyglada elastyczność).

Ale na postojowkach LEDy świecą słabiej niż DRL

Ale do 30d też możesz dokupić wydech M. A raczej jest to jakaś puszka rezonansowa lub głośnik. Co do m50d, ja bym poczekał na 40d. Osiągi będą blisko m50d, a różnicę w cenie możesz przeznaczyć na dodatki.

Też o to pytałem. Mimo świateł włączonych na zero są one w trybie auto. I to bardzo wrażliwym trybie auto. Lekka szarówka zachmurzenie i już włącza światła mijania. Praktycznie od kiedy odebrałem, jeszcze nie jechałe na DRL.

Średnia prędkość 150 km/h z dzieckiem na pokładzie? :shock: Co Twoja żona na to?

Pewnie, że tak. Z większością tych wad da się żyć. Ale chyba nie o to chodzi, kiedy kupujesz samochód za tyle kasy. Ja oczekiwałem dużego postępu w stosunku do f10. Szczególnie po tak wielu pozystywnych opiniach testujących dziennikarzy i youtuberów. Stąd dziwi mnie fakt, że wiele rzeczy które w f10 były i funkcjonowały, a tu jest z tym problem. Ok, z większąścią mogę żyć. Ale jest jedna rzecz, która dopraowadza mnie do szału - fotel. Nie mogę znaleść sobie pozycji za kierowicą, a po ok 15 minutach jazdy zaczyna boleć mnie prawa noga od biodra. Mam problemy z kręgosłupem, ale w f11 na sportach nie było problemu, w 10 letnim a3 żony na bazowym fotelu nie ma problemu, w Tiguanie II którym jeździłem przez jakiś czas nie było problemu. W moich perełkach e38 (fotele sportowe) ideał, e31 siedzsko jest krótkie ale nic nie boli. Nie wiem, jak mogłem tego nie wyłapać podczas jazd próbnych. Pozytyw - silnik bajka.:)

Trudno nazwać to wadą. Opcji kolorów jest dużo, pomarańczowy też jest, więc każdy dopisuje coś dla siebie. Wcześniej narzekałem na niewygodny fotel komfortowy. Dziś dokonałem pomiaru długości siedziska (przy wysuniętym podparciu ud) i co się okazuje? Długość wynosi 50,5 cm. Dla porównania zmierzyłem długość podstawowego fotela w audi A3 mojej żony (2009 r) wynik 51,5 cm.:)

Dlaczego nikt jeszcze nie wrzucił fotek to galerii?

U mnie po przejechaniu 3 tys. km, 70% miasto, 30% trasa. Bez szaleństw. Średnie 8,6 l. wg. komputera. Ostatni bak paliwa - pomiar własy 8,2l. Minimalnie w trasie przy śrdeniej prędkości 73 km/h (przy prędkości przelotowej 110 km/h) równe 6 l. Za 2 tygodnie jadę do Kolonii więc będzie pierwszy test na autobahnie.:)

Ja mam następujący problem z klimą. Kiedy jest w trybie auto działa ok. tylko przez jakiś czas. Po kilkunastu minutach nadmuch zaczyna pracować bardzo głośno. Aby "uciszyć nadmuch" muszę wyłączyć tyb auto i ustawić siłę nawiewu na minimum. Ale po co wtedy automatyczna klimatyzacja? Samochód ma wiele dziwnych niedociągnięć. Uważam, że jest mniej dopracowany od f11.

Zrobią to w ASO?

BMW ma zawsze przewagę nad Audi.:) Wydaje mi się że BMW wypada korzystniej cenowo. I nie ma problemów z momentem obrotowym dostępnym od dołu. Co jest bolączką wszystkich nowych Audi spełniających normę WLTP.

U mnie idzie. Ale musisz wyłączyć Bluetooth.

To łącz się przez USB, jakość jest trochę lepsza niż przez BT. Ale i tak gorsza niż HK w f10. Fakt, że jak wrzuciłem płytę CD to wreszcie usłyszałem jakiś bas z głośników.

Ja właśnie odkryłem kolejną "oszczędność" w porównaniu do f11. Brak schowka w podłokietniku kanapy. Wczoraj chciałem wrzucić tam jakieś drobiazgi dzieci, a tu niespodzianka. Nie ma schowka. Dobrze, że uchwyty na napoje zostawili...:) Mam też problem ze światłami. Światłą są trybie auto nawet, kiedy przełączę pokrętło na "0". Czujnik zmierzchu jest bardzo czuły i przy obecnej pogodzie praktycznie non stop jeżdżę na światłach mijania. Czy można to gdzieś wyłączyć?

Według mnie piątka wygląda dużo lepiej niż obła i nudna E-klasa, która jest mniejszą kopią S-ki lub większą kopią C klasy. Co nie do końca do mnie przemawia w G31 to trochę przyciężko narysowana klapa i tylne światła. W F11 bardziej mi się podobały. Nie poszaleli też z wyglądem tylnych świateł nocą. Tutaj też uważam, że F10 (szczególnie przed liftem) ładniej prezentowało się w nocy. Przód mi się podoba, szczególnie to co zawsze jest domeną BMW czyli niski przedni zwis. Od razu wiesz, że masz do czynienia z samochodem, który był projektowany jako RWD.