rkmi09

Mam dwa te uchwyty i używam dla dzieci w trasie. Polecam, trzeba tylko dobrze dobrać adapter do typu urządzenia (niestety jest problem z nowymi wersjami urzadzeń jak ktoś często zmienia). No i demontować jak się nie używa jak słusznie kolega wcześniej napisał.

Timo Resch (szef ds. klientów, marki i sprzedaży w BMW M GmbH): „Najlepiej sprzedającym się samochodem BMW M w 2022 r. jest w pełni elektryczne BMW i4 M50. Dla nas jest to wyraźny sygnał, że wyjątkowe uczucie M zagościło teraz z powodzeniem również w świecie pojazdów zelektryfikowanych. https://www.bimmertoday.de/2023/01/13/bmw-m-absatz-rekord-2022-dank-elektro-bestseller-i4-m50/ Hand of God :) https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-m-performance-evs-use-radical-4wd-technology

Po jakiego grzyba.. https://moto.pl/MotoPL/7,88389,29355075,tesla-po-miesiacu-w-garazu-zaatakowana-przez-grzyb-okropny.html

Nie wydaje się być obiektywny i dość skrupulatny i w ocenie BMW (klapki na oczach) i elektromobilności (wręcz ma alergię) :D Tak, chyba ma słabość do i4 szczególnie do M50 :D

Pertyn testuje i4 40e

Tak Kriss33, tym razem chodzi o 45e. Użytkuje głównie żona (zakupy, dzieci do szkoły czyli wokół komina ). Żony nie interesują tryby i ma zawsze włączony hybrydowy, jak ja jeżdzę to czasem włączam sport ale głównie jak jadę na trasie. Nie ma utraty mocy przy pustej baterii i osiągi są zawsze takie same bo auto nie dopuszcza do całkowitego rozładowania. BMW jest na tyle "mądre", że wyjeżdżając w trasę na podstawie danych z nawigacji potrafi zoptymalizować zużycie prądu i np. używa wyłącznie silnika spalinowego na autostradzie zostawiając prąd na koniec trasy gdy wie że, będzie się poruszać w mieście bliżej miejsca docelowego. Auto jest codziennie ładowane po powrocie do domu, żeby rano mieć pełną baterie. W przypadku plug-ina to podstawa żeby to miało sens.

Te mercedesy to chyba w tej chwili najlepsze plug-iny (największy zasięg), do niedawna tak było z X5. Może LCI coś tu zmieni. U mnie po 36 tyś. km spalanie 3.5l/100 km i zużycie prądu 20 kWh/100 km. Przebieg głównie miejsko-podmiejski, dalsze trasy 20 %. Średnio na prądzie udaje się zrobić 65-75 km, gdybym miał 100 km zasięgu to spalanie pewno by było 2.5 l/100 km.

Wkrótce nowe iDrive 8.5 i 9 https://g80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1981862

BMW X5 45e – jedno z lepszych X5 to hybryda https://www.autocentrum.pl/filmy/wideotesty/bmw-x5-45e-jedno-z-lepszych-x5-to-hybryda/

Nowy model bedzie w 2026r. Wszystko jest oficjalnie rozpisane. A gdzie mogę to zobaczyć? Rozpiski itd, kiedy LCI a kiedy nowy model :D https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1909604

Szykują cztero silnikowe i4 M https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1977277

Ja ładuję auto co noc bo zawsze lepiej mieć zapas prądu niż niepotrzebnie jeździć na benzynie szczegónie w zimie gdy zasięg jest mniejszy. Publiczne ładowarki używałem tylko na urlopie np. jak szliśmy na plażę a w pobliżu była akurat ładowarka i wystarczyło czasu na ładowanie. Normalnie w trasie szkoda zachodu przy tej mocy ładowania, to niestety wada 45e.

Kilka nowych filmów od Nylanda

Ja odpuściłem zakup walboxa i korzystam z ładowarek które dostałem z autami. Wymieniłem tylko przewód zasilający w ładowarce od i4 na 32A/3-fazy(11 kW) bo mam taką wtyczkę w garażu a X5 przeważnie ładuje ze zwykłego gniazdka w nocy chyba że zależy mi na czasie to wtedy korzystam z ładowarki od i4. W przypadku 45e max. moc ładowania to i tak tylko 3.7 kW i nie wykorzystasz mocy z walbox-a.

W bmw też zapowiadają postęp. https://autogaleria.pl/nowe-baterie-bmw-wydajnosc-zasieg

Czasem ładuje do 100% moje i4 gdy spodziewam się, że zrobię więcej kilometrów. Czytałem w artykule w Auto świecie, że bardziej zużywa baterie częste ładowanie na szybkiej ładowarce prądem dużej mocy niż powolne ładowanie ale prądem o małej mocy i wtedy to ładowanie nawet do 100% nie jest tak szkodliwe. Ale nie robię tego często, staram się poprzestać na 80%.

Słonik40, mam instalacje lekko ponad 10 kW z odcięciem na 9,9 kW. W całym domu (280 m kw.) wszystko jest na prąd(ogrzewanie pompa ciepła-podłogówka, chłodzenie pompa ciepła-klimakonwektory, rekuperacja i pozostałe sprzęty domowe... Niedawno otrzymałem rachunek z Tauronu po pierwszym roku z PV i wyszło mi miesięcznie tyle ile mniej więcej wynosi obecnie zatankowanie X7 40d Twojego sąsiada do pełna ;). Kwota ta obejmuje również oczywiście ładowanie obu aut z czego w trakcie tego roku rozrachunkowego przejechałem 10 tyś. km i4 przy zużyciu 22 kW/100 km i 20 tyś. km X5 przy zużyciu 20,5 kW/100 km.

Kupiłem drugiego wallboxa "na zapas" i w tej sytuacji zastanawiam się nad jego montażem, tylko nie chciałem tak domu ładowarkami obwieszać :roll: Miesięczny pobór prądu przez elektryki to ponad 1 MW, to nie ma co się spuszczać nad tą fotowoltaiką. klakierek, ja odpuściłem zakup walboxa i korzystam z ładowarek które dostałem z autami. Wymieniłem tylko przewód zasilający w ładowarce od i4 na 32A/3-fazy(11 kW) bo mam taką wtyczkę w garażu a X5 przeważnie ładuje ze zwykłego gniazdka w nocy chyba że zależy mi na czasie to wtedy korzystam z ładowarki od i4.

W kwestii ładowania to indywidualna sprawa, mam w garażu miejsce dla dwóch aut i dwie ładowarki w razie czego i nie angażuje to specjalnie mojego czasu. Osobna kwestia to moc przyłącza, które warto zwiększyć planując auto elektryczne a tym bardziej dwa. Ceny na ładowarkach w trasie to dla mnie pomijalny temat bo korzystam z nich kilka razy w roku przy moich potrzebach. Po ponad roku eksploatacji phev (który pokonał na samym prądzie ponad 20 tyś. km i 9 miesiącach z i4, którym zrobiłem w tym czasie 14 tyś. km) koszty jazdy przy instalacji FV okazały się nawet niższe niż oczekiwałem i jestem pozytywnie zaskoczony. :)

Moje obliczenia bazują na aktualnych cenach a jest grupa osób która wplaciła zaliczki i czeka z niecierpliwością na odbiór (podobno wstrzymane są zamówienia na i4 M50 i ix 50). Jak zamawiałem auto w 07/2021 było jeszcze w miarę normalnie ale na temat modelu nie było jeszcze wiele wiadomo. To co się stało później nikt nie mógł przewidzieć więc mialem trochę szczęścia i nie spieszyło mi się. Zamierzam autem pojeździć dłużej ale liczę w perspektywie kilku lat na niską utratę wartości w związku z niska cena wyjściową. Kriss, u mnie 80-120 km/h 2,2 s :)

Jak odbierałem swoje i4 w marcu br. to miałem takie reminiscencje z dzieciństwa jak moi rodzice odbierali fiata 125p z Polmozbytu i po wyjeździe z niego można było pojechać na giełdę i nieźle zarobić. Dziwne uczucie w obecnych czasach, wyjeżdzasz z salonu i jesteś 50 tyś. do przodu a obecnie by to było już 90. Do tego wziąłem jeszcze wtedy oferowany promocyjny leasing ze stałą stopą. Słonik40 nie liczyłbym na powrót cen z przed kryzysu ale jakaś korekta może być. Póki co niestety kryzys się pogłębia i niewiadomo kiedy to się skończy..

Jak dla mnie błyszczy tym, że udało mi się go jeszcze "tanio" kupić ;). A tak na serio to łączy cechy, które w przypadku konwencjonalnych pojazdów w tej cenie są nieosiągalne tzn. kosmiczne osiągi, wysoki komfort jazdy, wyjątkowo niskie koszty eksploatacji. Poza tym jest perfekcyjnie wykonane i dopracowane a system adaptacyjnej rekuperacji to klasa sama dla siebie.

Słonik40, miałem ten sam silnik w F31 i to jest bardzo porządna dwulitrowa benzyna ale do iX3(też mialem go na weekend) to jednak trochę mu brakuje a do i4 to już przepaść. Co do sąsiada to gdybym miał Leafa a obok X7 to też bym nim nie jeździł;).

Kolejny test w którym autor określa i4 M50 jako najlepsze obecnie produkowane "cywilne" bmw.

Już testują.. https://www.bimmertoday.de/2022/08/17/bmw-m-trifft-elektro-i4-prototyp-mit-4-e-motoren-nimmt-tests-auf/