rkmi09

Nie zgadzam się z powyższym. W środku różnica jest wyraźnie słyszalna. Przy zmianie biegów podczas solidnego przyspieszania w sporcie pojawiają się przestery, mogą się kojarzyć z Pierdnieciem;) Ja mam w 428 wydech dedykowany do 435, może ten dedykowany do 428 nie daje tyle funu... tego nie wiem W moim 330i mam wydech m performance dedykowany dla 340i i wrażenia mam dokładnie takie same jak trusmar.

To zupełnie inne silniki. W 428i N20 (ma problem z pompą oleju, jest głośniejszy i bardziej paliwożerny) a w 430i B48 nowa generacja cichsza i oszczędniejsza i póki co bez poważniejszych wad.

Mam dokładnie te same spostrzeżenia. Też mam rozszerzony BT i HK, na kablu gra super (szczególnie na gęstych plikach). Po BT jest dużo gorzej i ciszej. Zgrane płyty są OK.

Jak kupowałem swoje pierwsze bmw też sprzedawca mówił, że zapisuje się w kolejce na moje auto. Oczywiście jak sprzedawałem to już nie pamiętał. Przy drugim mówił to samo. Taki chwyt marketingowy żeby poprawić ego kupującego :wink:

Tak, oczywiście 37 tys. przebiegu ;). Komputer wzywał tylko raz. Robiłem wymiany poza przeglądem po pierwszych 3,5 tys. (po dotarciu) i następnie po kolejnych 12 tys. czyli ok.15,5 tys. Planowa wymiana wypadła przy 28 tys. km

W mojej 330i z przebiegiem 37 tys. olej wymieniałem 3x, bez dolewki pomiędzy wymianami :cool2:

Montowałem wydech m performance od 340i rok temu. Tłumik 3380, końcówki 790, bumper 240, montaż 560.

Jeździłem autami (F30 z M pakietem) z oboma typami zawieszeń i w trybie sport nie czułem różnicy. Wypytywałem w ASO i wyjaśniano mi, że tryb comfort w zawieszeniu adaptacyjnym daje miększe nastawy a w trybie sport różnicy nie ma. Najlepiej samemu wypróbować i na tej podstawie podjąć decyzję. Ja wątpliwości nie miałem ponieważ czasem wożę rodzine i potrzebowałem mieć możliwość wyboru między twardym a komfortowym ustawieniem i adaptacyjne zawieszenie spełniło moje oczekiwania.

W produkcji są od 2014 ale jako pierwsze otrzymały je właśnie F30/31 LCI. Na razie nie zadużo aut z tymi silnikami pokonało duże przebiegi ale o poważniejszych awariach na razie nie słychać. Dla pewności wymieniałbym częściej olej (co 10-12 tys.) i przedłużył gwarancje (pakiet BRI) który wydaje mi się, że nie jest bardzo drogi a daje święty spokój. I cieszył się jazdą :D

Nowa rodzina silników 2.0 z rodziny B48 która zastąpiła serię N20/N26 jest stosowana w F30/F31(320i i 330i) od 08/2015 (po LCI). Póki co nie słychać o jakiś większych wadach. Jest oszczędniejsza i ma wyższą kulturę pracy od poprzednika. Jeżeli kupujesz nowe auto to raczej bym się nie obawiał, tym bardziej że możesz wydłużyć gwarancje (pakiet BRI) max. do 6 lat i 200 tys. w zależności od tego jak długo zamierzasz nim jeździć.

Nie napisałem, że do zwykłego wydechu jest osłona z carbonu. Chodziło mi o 2 możliwe opcje przy wydechu M performance. Nie zwróciłem uwagi, że kolega Andrast chce założyć zwykły wydech od 340i. Dla zwykłego wydechu mamy końcówki: chrom albo czarny chrom i śr. 6 cm a dla M performance chrom albo carbon i śr. 7 cm

Do zwykłego też trzeba zamówić osłony. Będzie to mniejsza średnica o 1 cm niż w M Performance i oczywiście inny nr części.

Potrzebujesz jeszcze: Osłony końcówki tłumika 2 szt., część nr. 18302354364 (albo alternatywnie z carbonu)

Też się zdziwiłem :shock: ale dla nich bumper to nie cały zderzak lecz określenie dla dolnej, wymiennej obudowy :?: zderzaka tylnego w pakiecie M a dyfuzor występuje jako część M performans. Miałem do wyboru: 51192291414 Tylny dyfuzor czarny matowy SZT 1 - 1 631,99 pln. albo, 51128054501 Insert, bumper, rear SZT 1 - 237,41 pln

Dyfuzor jeśli decydujesz się na akcesorium z M performance, bumper jeżeli wymieniasz dolną część zderzaka z M pakietu. Tak przynajmniej mi to wytłumaczono w ASO i tak mam na fakturze.

W zawieszeniu adaptacyjnym w trybie sport jest tak samo twardo jak w zawieszeniu standartowym w M pakiecie.

Dźwięk raczej się nie poprawi, dopiero przy tłumiku M performance. Ja zamontowałem od 340i. Montaż wymagał spawania i wymiany bumpera.

Mam adaptacyjne zawieszenie M i w trybie sport odpowiada standartowemu zawieszeniu M. Natomiast w trybie comfort jest odczuwalnie bardziej miękkie.

Podobno do 530i nie będzie MPPK (tj. zestawu zwiększającego moc od BMW) ale ma pojawić się wersja rozwojowa silnika z 530i (B48) z mocą ok. 300 KM i z oznaczeniem 535i. Premiera tej jednostki nastąpi w X2 M Performance

Ciekawa informacja na temat poprawionych silników B47TU1. https://www.autocentrum.pl/newsy/newsy/czterocylindrowe-diesle-bmw-z-dodatkowym-turbodoladowaniem/23184/

Gdzieś czytałem, że jest już przygotowany, z 340 KM na 380 KM i moment 450 nm na 500 nm. Gotowy jest też wydech M Performance dla 630i i 640i. Podobno ma być też wersja 635i z silnikiem B48 o mocy ok. 300 KM.

Obie X3, które oglądałem(20d i 30d) były w M pakiecie i wygladaly bardzo dobrze. Nerki na zdjęciach sprawiaja wrazenie zbyt duzych ale na zywo jest Ok :cool2: Egzemplarze ekspozycyjne przeważnie sa konfigurowane na bogato ale uwazam ze juz wersja podstawowa wyglada dobrze, w przeciwienstwie do poprzedniczki.

Byłem oglądać nową X3 dla żony no i coś dla siebie :D . Porównując do piątki to szóstka wygląda na auto szlachetniejsze (sylwetka a la coupe i szyby bezramkowe) no i na sporo droższą niż rzeczywista różnica w cenie. Powoli zastanawiam się nad nowym autem bo w przyszłym roku kończy mi się leasing a będę potrzebował czegoś większego. Początkowo zastanawiałem się nad 5 touring ale po obejrzeniu 6 GT raczej nie mam już wątpliwości. Auto jest niewiele mniej funkcjonalne, ma więcej miejsca z tyłu, no i w M pakiecie wygląda :cool2:

W Polsce premiera 18/11. Miałem możliwość oglądnięcia przed premierą i wrażenia są pozytywne. Pomimo podobnych wymiarów auto wygląda na zgrabniejsze. szczególnie dobre wrażenie robi wnętrze. Fotele sporty są bardzo ładne i wygodne, deska w stylu 7 i jakość wykończenia jest na wyższym poziomie niż w F25. Czekam na jazdę próbną po 18-stym

Oglądałem auto w salonie we Wrocławiu. Biała w M pakiecie i na 20". W środku komforty i skóra Nappa w kolorze mokka :cool2: . Nie zawiodłem się. Wygląda dużo lepiej niż 5GT. Na długość krótsza od 7-ki o 7 mm a różnica w cenie blisko 100000 pln. Od 5-ki touring droższa o 25 tys( porównując wersję 30i), ale jest lepiej wyposażona w standardzie i różnica w cenie niweluje się do 7 tys. a jest od niej dłuższa o 15 cm.