rkmi09

Oba silniki to niezbyt szczęśliwy wybór, 2.0d przed LCI czyli do 07/2015 r o symbolu N47 ma problemy z rozrządem, a 28i o symbolu N20 (zmieniony na B48 również po LCI - 30i) ma wadliwą pompę oleju. Jeżeli są w zasięgu to polecam wersje po LCI. Poczytaj na forum, jest wiele wątków na te tematy.

Tutaj zebrano najnowsze testy, pierwszy z nich bardzo obszerny. https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1563785 Po przejrzeniu kilku testów powtarzają się podobne wnioski: - bardzo dobre wyciszenie, poprawa dotyczy szczególnie wersji wysokoprężnych - poprawa brzmienia, największa zmiana w silniku B48 - lepsza jakość wykonania chociaż miejscami zdarzają się gorsze plastiki - auto jest bardziej zwinne i precyzyjne co uzyskano pomimo zwiększenia komfortu

Pojawiają się pierwsze relacje z jazd testowych. Oto kila słów na temat 330i z portalu Bimmertodey.de: " silnik BMW B48, który teraz wtłacza do 350 bar, również otrzymał aktualizacje, które nieoczekiwanie poprawiają jego wydajność. Patrząc na dane techniczne i obiecane 258 KM początkowo nie spodziewasz się dużej różnicy w stosunku do swojego poprzednika z 252 KM, ale w praktyce sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Subiektywnie dużo większy wzrost mocy wynika nie tylko z 400 Nm i wcześniejszego dostępnego momentu obrotowego, ale także z trzeciej generacji ośmiobiegowej automatycznej skrzyni ZF: niższe biegi są krótsze, a czasy przełączania krótsze niż poprzednio. W połączeniu z pełniejszą krzywą momentu obrotowego i brzmieniem pasującym do obiecującej nazwy 330i. Oprócz zawieszenia sportowego M i zmiennego sterowania sportowego układu kierowniczego, nasz samochód testowy został również wyposażony w opcjonalny mechanizm różnicowy M Sport, który jest dostępny dla 330i i 330d i jest częścią standardowego wyposażenia M340i. Blokada mechanizmu różnicowego jest płynna i może być zamknięta dzięki elektronicznemu sterowaniu niezależnie od sytuacji na drodze. Na przykład w zakręcie napędzanym pod obciążeniem, docelowa moc może zostać wysłana do zewnętrznego tylnego koła, aby zwiększyć moment - interwencja hamowania na wewnętrznym tylnym kole jest zbędna."

W F31 mam Pirelli SottoZero 2 a w F34 SottoZero 3. Obie opony polecam, mają homologacje BMW ale nie są najtańsze.

Może akurat kończy się 2ka przy ~96 km/h, musi przepiąć na 3kę i stąd ta różnica. Różnice w czasie przyśpieszenia do 100 wynikają być może z rodzaju napędu, RWD - 4.4 s, AWD - 4.2 s

Dzisiaj BMW oficjalnie potwierdziło M340i. Ma 380 KM i 500 Nm, 4.2 s do 100 km/h. Ciekawe czy będzie pakiet Power&Sound to może zejdzie poniżej 4 s. https://autogaleria.pl/nowosci/nowosci-i-premiery/bmw-zaprezentowalo-model-m340i/

Aktywny tempomat to super sprawa, bardzo często używam i nie wyobrażam sobie jego braku w następnym aucie. Aktywne sportowe zawieszenie M jest za dodatkową opłatą nawet w pakiecie M (tylko wtedy jest mniejsza dopłata). Mam w F31 aktywne M i się sprawdza, w F34 mam standardowe i auto pływa. Nawigacja - mam w F31 wersję profesional z RTTI i jestem zadowolony, w F34 mam business i jest tylko wystarczająca. Czy warto- to już inna kwestia, jeśli nie ma ograniczeń w budżecie to warto.

U mnie produkcja 08/2015 czyli jeden z pierwszych egzemplarzy B48 w kraju. Aktualny przebieg 58 tys. Wymiana oleju co 10-12 tys. W przyszłym tygodniu planowy serwis i 6 wymiana. Zero problemów :D

Też zmieniam co 10-12 tys. W mojej 3 letniej B48 330i odpukać cisza. Teraz od 2 miesięcy mam drugi ale B47 w f34 i zobaczymy jak będzie..

To jest dodatkowa opcja. Chyba o kodzie 575

Stary 184 KM to N47,te silniki mają problem z rozrządem chociaż ostatnie roczniki już podobno poprawili. Od 07/16 tj. od LCI w F34 jest B47, jak dotąd bez większych problemów.

Wg. Szefa BMW ds. Rozwoju, Klausa Fröhlicha nowa G20: "Z wygody jest bardziej jak seria 5, ponieważ ta architektura klastrów jest tak sztywna, że nastąpił wzrost sztywności o 50 procent między przednią osią a przegrodą oraz nastąpiło zwiększenie o 30 procent ogólnej sztywności. "

W modelach 318d i 320d standardowo zbiornik paliwa 40 l i opony 205/60/16. To w dzisiejszych czasach lekka przesada.

Porównanie G20 3 Series vs Lexus IS https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1541273

Lampy laserowe 1990 euro. Potaniał H-K - 900 euro :D

Pierwsze wrażenie, jak dla mnie za bardzo podobny do Lexusa IS... Za to wnętrze :cool2:

Dlatego mam 330i :) jeździłem wieloma dieslami i bez względu na przebiegi, jak bedzue mnie stać tylko pb.... Spalanie średnie 330i 01.2017 19k przebiegu 12,8 litra rwd Po przejechaniu 52 tys. w moim 330i awd mam 9,6 litra, a nie jeżdżę jak emeryt.

Gdyby nie akcyza dla aut z silnikami pow 2.0 to ceny R6 byłyby dostępniejsze.

Najmocniejsza odmiana B48 z mocą ok 300 KM ma się pojawić wkrótce w X2 M35i. Podobno ma trafić do G30/31 wraz z LCI na jesień 2019 (MY 2020)

Różnica w masie własnej wynosi 85 kg. 330i xdrive touring - 1705 kg X3 30i - 1790 kg Dane ze strony bmw.de

W moim F31 z tym silnikiem przy spokojnej jeździe poza miastem udało się zejść do 6.3l/100 km(Pb98) na dystansie 200 km.

Mam zawieszenie adaptacyjne M, koła 18 RFT lato i zima. Jedzie jak po szynach :D

Problematyczny jest też napęd pompy oleju i warto ją wymienić razem z napędem. A w 30i czyli B48 póki co nie słychać o poważniejszych problemach.

W zasadzie tylko i aż to co wymieniłeś. Niektórzy podają, że można oczekiwać przyrostu mocy ok. 3% ale czy to prawda ? (Sam mam wrażenie, że nawet więcej :wink: , ale to pewnie efekt zmiany dźwięku na głośniejszy) Niestety nie robiłem pomiarów na hamowni.

Tosek01, niestety nie wiem. Wymieniałem wydech w ASO AutoFus i nie wdawałem się w szczegóły.