rkmi09

W 3 G20 póki co nie ma silnika z M235i czyli B48 o mocy 306 KM. Natomiast rodzina silników B48 jest w modelach 18i, 20i i 30i ale różnią się w szczegółach budowy i oprogramowaniem.

M340ix

Porównanie przyśpieszenia 0-200 km/h M340i vs. M3 F80 https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1701022

Wersje G20/G21 330e xDrive pokażą w Genewie. W sprzedaży od lata 2020. https://www.bimmertoday.de/2020/02/19/bmw-330e-xdrive-allrad-trifft-plug-in-hybrid-im-3er-g20-g21/

To nie kwestia szczęścia tylko operatywności dealera

Wychodzi, że od transakcyjnej czyli z rabatem

Wartość końcowa po 36 m i przebiegu 20 tys. rocznie - 58.08% (taka sama dla obu wersji)

Poprosiłem o ofertę finansowania CL (wpłata własna 20% na 36 m) tej samej konfiguracji dla obu wersji silnikowych i wyszła różnica w racie 3%, więc raczej pozostanę przy benzynie. Ciekawie zapowiada się silnik. Sześciocylindrowy rzędowy podwójnie doładowany silnik otrzymuje wsparcie na pokładzie BMW M340d 2020 z 48-woltowego układu elektrycznego, co dodatkowo poprawia zwinność napędu. 48-woltowy rozrusznik może w końcu zlikwidować i tak już bardzo małe opóźnienie turbo a 8 kW (11 KM) i ponad 100 Nm momentu obrotowego dostępne jest bez opóźnień. Pomaga także M340d wybiegać z prędkością do 160 km / h przy wyłączonym silniku Diesla.

Aktualnie konfiguruje M340i przed zamówieniem i wyszło mi 350 tys. Z ciekawości zrobiłem tę samą konfigurację dla M340d i wyszło mi 336 tys. co prawda 34 KM mniej ale 200 Nm więcej no i spalanie pewnie 3 litry mniejsze. Nie robię często długich tras i góra 20 tys. rocznie i pewnie pozostanę przy M340i ale różnica w cenie (pewnie niższa akcyza z powodu mild hybryd) daję do myślenia co wybrać ?

Czy ktoś miał okazję porównać w M340i adaptacyjne zawieszenie sportowe M ze standardowym w tym modelu. Jestem na etapie konfiguracji do zamówienia a o testówki aktualnie trudno.

Wcześniej u dealera. W konfiguratorze przeważnie jest później.

Jeśli produkcja od 08/2020 to zamawiać zwykle można 1-2 miesiące wcześniej.

Może uda się to naprawić przy okazji zbliżającego się LCI w G30

Zarówno 330e G20 jaki i G21 mają być w xdrive prawdopodobnie od 08/2020.

W M340i dodali elektryczne sterowanie foteli i tuner DAB w standardzie ale cena wyższa o 11500 pln :(

Od marca br. elektryczna regulacja foteli przednich z pamięcią i DAB w standardzie wersji M340i.

Jeszcze w tym roku ma się pojawić wersja 320e. https://www.bimmertoday.de/2020/02/05/bmw-320e-2020-neuer-plug-in-hybrid-3er-g20-und-touring-g21/

Mam aktualnie w swojej 330i wydech M performance i jestem bardzo zadowolony. Przymierzam się powoli do wymiany dotychczasowego auta na M340i więc też jestem zainteresowany tematem, ale z tego co słyszałem w serwisie BMW nie przewiduje do tego modelu akcesoryjnego wydechu ze względu na nowe ostrzejsze normy UE. Ale czy to na 100% prawda tego nie wiem.

Siniki B38 od 04/2016 są poprawione. Znajomy ma 218i z 05/2016 i przejechał do tej pory 75 tys. bez problemów ale raczej nie nastawiałbym się na długowieczność tego silnika. W nowej 3 G20 już nie będą montować tego silnika. W wersji 18i znów będzie silnik 4 cylindrowy o mocy 156 KM.

Panowie, nie wiem jak Wy to robicie ale ja mam u siebie w 330ix przy przebiegu 77 tys. jeszcze oryginalne klocki. Komputer pokazuje przód do wymiany za 5 tys. a tył za 9 tys. Styl jazdy dość dynamiczny, miasto 30% drogi podmiejskie, trasa 70%, hamulce m pakietowe. Pozdrawiam

W lecie 2020 pojawi się nowy silnik w gamie. Wersja 340d otrzyma silnik o mocy 340 KM i 700 Nm, ten silnik również będzie wyposażony w układ miękkiej hybrydy jak 20d. https://www.bimmertoday.de/2020/01/17/bmw-m340d-g20-g21-power-diesel-kommt-2020-mit-340-ps/

Trzeba wpisać ulica i dopiero podać jej nazwę.

BMW 330e jak M3 :D :cool2:

Przejechałeś 5 tys. a robiłeś wymiany co 12-13 tys. ? :shock:

Miałem E84 23d a teraz mam 330i i wg mnie wyciszenie jest porównywalne