rkmi09

Aktualnie bmw w tzw. leasing eCL zakłada RV dla i4 M50 na poziomie ok. 55% po 36 miesiącach i ok. 47,5% po 48 miesiącach. A RV dla X5 45e mialem 59,3% po 48 miesiącach.

Zakładałem, ze w miarę systematycznie będziemy ladować auto ale zasadnicza różnice robiła wartość RV, która dla wersji 45e wynosiła 65% a dla wersji 25d 58% po 36 miesiącach co miało niebagatelne przełożenie na raty.

Przymierzałem się do wersji 25d dla zony i jako family car ale traf chciał ze w maju bmw wprowadziło ciekawa opcje finansowania na hybrydy z podwyższona RV. Jak policzyłem całkowite koszty przez 36-48 miesięcy w CL to wersja 45e wychodziła porównywalnie do 25d :D . Z minusów 45e to mniejszy bagażnik (ale praktycznie to tylko brak schowka pod bagażnikiem ) i większą masa. Z plusów to jednak prawie 400 KM, zawieszenie pneumatyczne w standardzie i możliwość jazdy na prądzie prawie 80 km. (mamy panele w domu a żona dziennie praktycznie więcej kilometrów nie robi). Jeździłem obiema wersjami i 45e to jednak inne wrażenia.

W pierwszym półroczu 2021 47,5% zamówień X5 w DE to wersja 45e. https://www.bimmertoday.de/2021/07/26/475-der-deutschen-bmw-x5-kunden-kaufen-plug-in-hybrid/

U mnie to wersja 45e więc podobno ma priorytet, pneumatyka jest w standardzie tej wersji a HK i kamer 360 nie zamawiałem.

Zamowienie koniec maja, auto właśnie się wyprodukowało. Skierowane do transportu, Kod 153.

LCI modelu G05 jest przewidziany na 04/2023 https://g80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686

Jakbyś jechał ponad 300 km/h to by odpadł cały zderzak :wink:

I tu jest problem bo podobno produkcja od listopada ale odbiór będzie możliwy dopiero w lutym (chcą uruchomić sprzedaż jednocześnie na całym świecie stąd ta data). Ale tego handlowiec mi nie powiedział, to wiadomość z forum. Tak, konfigurowałem z handlowcem bo na stronie bmw jeszcze nie działa.

Też rozważałem ale jednak zasięg za mały. Realnie zużycie energi będzie średnio 25-30kw/h a bateria 85 więc za mało. Bardzo szybka trasa to zasięg do 200km a szybka w okolicy 250km nie mam zamiaru ustawiać planów pod ładowanie auta. Przy 160km/h zużycie energii wynosi 35-40kw/h. Fajna alternatywa ale wg mnie jeszcze za wcześnie chyba że ktoś mało jeździ. Ewentualnie głównie miasto to ma sens bo tu odzyska trochę energii prędkości niskie to te 350 przejedzie. Sam czekam na konfigurator i4 z ciekawości jak to wyjdzie względem M440i ale wstępnie konfigurator dealerski pokazuje że i4 będzie tańsze od benzynowej wersji. Moje średnie dzienne przebiegi to 50-100 km więc nawet 200 km mi styknie. Mam w domu fotovoltanikę więc ładowanie będzie tanie a gdy będę potrzebował dalej pojechać (co zdarza mi się rzadko) zamienię się z zoną dla której zamówiłem X5 45e. Auto wyjściowo jest tańsze od M440i o 30 tyś (od 289900 pln) a ma bogatsze wyposażenie standartowe. Zatrzymałem się w konfiguracji na 340 tyś.

Gratuluję zakupu. Ja póki co negocjuje i4 M50. Od 1 lipca miało wejść korzystniejsze finansowanie ale mój sprzedawca ciągle mi mówi, że nie mają wprowadzonego do systemu kalkulatora z promocyjnym finansowaniem na model i4.

Zamówienie koniec maja, 01 lipca status 150, potwierdzona produkcja 28 tydzień, wersja 45e

Ciekawy test X5 45e https://antyweb.pl/bmw-x5-xdrive45e-moc-394-km-zasieg-elektryczny-85-km-zuzycie-paliwa-test/

Aktualnie BMW Polska wylicza wartość rezydualną dla wersji 45e na poziomie 65% po 36 miesiącach podczas gdy dla wersji 30d - 59%.

Auto zamówione pod koniec maja, dzisiaj info od dealera, że produkcja potwierdzona na lipiec. No ale to chyba dlatego, że hybryda.

Bmw przeprowadziło małą zmianę w 4GC w dolnej części atrapy chłodnicy: brakuje obramowania w kolorze samochodu, które zostało zaprojektowane jako kompletna rama w Coupé i Cabrio. Efekt tej pozornie niewielkiej zmiany jest ogromny, zwłaszcza w połączeniu z opcjonalną linią Shadow Line o rozbudowanych funkcjach: dolna część atrapy chłodnicy z podwójną nerką, która normalnie jest błyszcząca w chromie, znika praktycznie całkowicie w dolnym wlocie powietrza w kolorze czarnym, dzięki czemu kratka nerki wydaje się znacznie mniej widoczna. https://www.bimmertoday.de/2021/06/15/minimal-facelift-bmw-4er-gran-coupe-tragt-entscharfte-niere/

Wersja 45e najlepiej sprzedającą się X5 ew DE, ponad 40% kupujących wybierało pług-in w 05/2021 https://www.bimmertoday.de/2021/06/14/bmw-x5-xdrive45e-plug-in-hybrid-bleibt-meistgefragter-x5/

Schizofrenii to może nie ale ma zespół Aspergera. Sam się do tego przyznał.

LCI ma być dla produkcji od 08/2022 więc odbiór może być w 2023 r.

Będą stacje ładowania aut w 28 nowych punktach autostrad i dróg ekspresowych. Wystartują w 2022 r. https://e.autokult.pl/41512,beda-stacje-ladowania-aut-w-28-nowych-punktach-autostrad-i-drog-ekspresowych-wystartuja-w-2022-r

"Randall przede wszystkim gratuluje zakupu nowego auta." Ja też gratuluje szczególnie, że G01 po LCI podrożało średnio o ok. 15 tyś

Póki co to chyba nikt się na forum nie przyzna, że zamówił i4 bo zaleje go fala krytyki. Z jednej strony właścicieli spalinowych Bmw a z drugiej zwolenników Tesli :P

Norwedzy na poważnie przetestowali samochody elektryczne pod kątem zasięgu Rekordzistą względem deklarowanego zasięgu okazało się BMW iX3. https://autogaleria.pl/naf-samochody-elektryczne-realny-zasieg

Cena w Niemczech za i4 M50 od 69900 Euro, czyli wychodzi w PL przy cenie od 289900 pln ok 4.15 za Euro. Ukryta promocja BMW Polska :D Przykładowo dla M440i xDrive, przelicznik wynosi 4,63 płn za Euro.

Mi też przy zamówieniu 45e w ubiegłym tygodniu powiedzieli, że hybrydy mają priorytet. Deklarowany termin dostawy 4-5 miesięcy czyli prawdopodobnie październik.