rkmi09

BigCactus, wyświetla mi się to w appce My BMW, Ustawienia - Szybki dostęp - BMW Shop

Pojawiła się restrykcja na HK w i4 na razie do 04/2022 r.

Cyber Week Special w BMW Shop: BSI 5 lat/80000 km taniej o 30% w dniach 24-31/11

Na bimmerpost była swego czasu informacja, ze LCI G05 ma być od 03/23. Wiele firm przekłada prezentacje swoich nowych aut ze względu na brak części np. Maserati opóźnia premierę SUV-a Grecale a AR Tonale. Z liftingami być może będzie lepiej...

To żart, czy troll? Swoją drogą fascynują mnie ludzie, którzy przy przebiegach 30tys przez 5 lat w ogóle kupują samochod. Szczególnie taki, który w tym czasie straci na wartości i pochłonie na ubezpieczenie ze 300.000zl. To już taniej wynająć helikopter do każdej podróży dalszej niż 200m. Miedzy wiekszymi miastami jakiś mały odrzutowiec. A że sklepu niech sami dowiozą. ;) Nie rozumiem twojego podejścia co ma przebieg do chęci kupna auta, jeżeli ktoś jest na emeryturze, albo ma pracę na miejscu zdalną przez wirusa albo ma gdzieś blisko zakład pracy swojego miejsca zamieszkania, to nie może kupić sobie nowego drogiego auta ponieważ mało jezdzi przecież to jest idiotyzm aby tak oceniać innych ludzi Lambo, Bentleya czy Rolls Royce też kupują ludzie i wiesz jakie są tam przebiegi po 5 latach użytkowania w tych autach to dopiero się zdziwisz. Wiem że w moim przypadku najlepiej byłoby kupić pełnego elektryka np i4 albo iX ale od dawna marzyłem o V8 benzynie, ale dawniej nie było mnie na takie auto z takim motorem stać a teraz jak dobrze zaplanuję finansowanie to powinno się udać, w najgorszym przypadku jak spadną dochody albo przestane zarabiać to się zrobi cesję i po kłopocie na pewno znajdzie się wielu chętnych na takie auto. A tak naprawdę są same zalety takich małych przebiegów choćby takie że auto będzie bardzo długo nowe i rzadko będę jezdził na stację i mało zapłacę za paliwo na stacjach paliw a to niewątpliwy plus dla domowego budżetu, tak jak wspomniałem silnik V8 od dawna powodował gęsią skórkę u mnie i tak parę lat temu byłem bliski nabycia Forda Mustanga V8 w 2016r. ale wtedy moja sytuacja na to nie pozwalała choć taki nowy Mustang jest z połowę tańszy od nowego X5, tak więc chęć posiadania fajnego auta z dużym silnikiem nie jest wprost proporcjonalne do pokonywanych tras i robienia przebiegów. Co ma piernik do wiatraka. :) Nie przejmuj się opinia innych, ważne zebys Ty był zadowolony z auta. Forum powinno być miejscem na wymianę doświadczeń i porady a nie wymiany złośliwości i leczenia własnych kompleksów. A wracając do głównego tematu wątku u mnie po 4 tyś km spalanie 2,9 l i 23 KW na 100 km.

Wszystko zależy od sposobu finansowania. Moja rata w CL wyszła na poziomie podobnym jak bym brał 25d nie mówiąc już o 30d. Bmw Polska miała w okresie 05-06 br. CL z wysokim RV dla hybryd pług-in i dlatego tak to wychodziło. Jeśli do tego dołożę możliwość taniego ładowania w domu z paneli to długo się nie zastanawiałem bo wcześniej wersja 45e była poza moim zasięgiem.

Myśle, że większość użytkowników 45e kierowała się właśnie przy wyborze wersji sposobem użytkowania i są zadowoleni. Dobrze, że jest wybór i każdy znajdzie coś dla siebie.

W linku obszerny test X5 45e. Wg pomiarów 45e przyspiesza 0-100 porównywalnie do M50d (5,2 v 5,3 s) nawet przy pustej baterii. https://antyweb.pl/bmw-x5-xdrive45e-moc-394-km-zasieg-elektryczny-85-km-zuzycie-paliwa-test

Myślę, że warto. Ja czekam na cyber poniedziałek bo w ubiegłym roku były fajne zniżki w sklepie bmw

Jeśli chodzi o zryw spod świateł to akurat 45e jeżeli chcesz robi robotę bo od 0 km masz max moment obrotowy z silnika elektrycznego a później jeżeli nie odpuszczasz dołączą się R6 i masz prawie 400 KM. Efekt jest zaskakujący bo auto równo ciągnie od samego dołu :)

Tak jak napisałem trasy miejsko/podmiejskie więc nie ma się gdzie rozpędzić. Tryb jazdy hybrid albo adaptive bez zwracania uwagi na specjalną oszczędność. Kilka razy tryb sport na obwodnicy autostradowej. Dzisiaj będzie trasa ponad 400 km więc zobaczę jak to wyglada bez wsparcia prądu.

Minął pierwszy miesiąc ekspluatacji. Przejechałem 1800 km i zatankowałem 23 l Pb co daje średnia 1.3 l/100 km - trasy miejsko/podmiejskie (zużycie prądu 28 KW/100 km ale z paneli więc pomijam koszt ). Najciekawszy jest jednak fakt ze wydłużył się dystans do serwisu olejowego z 30 tyś. przy odbiorze auta do 32 tyś. obecnie:)

Mam porównanie tylko do wersji 25d i jest przepaść jeśli chodzi o przyspieszenie. 45e rozpędza się bez chwili zastanowienia od samego dołu a kultura pracy benzynowej R6 jest bez porówna do diesla R4. Na szybkich zakrętach może być gorzej bo jednak masa swoje robi ale w normalnej jeździe nie odczułem żadnej różnicy tym bardziej, ze standardowo jest pneumatyka . Generalnie auto bardzo komfortowe i ciche ale jeśli ktoś planuje częsta szybka jazdę po zakrętach lepiej chyba wybrać coś lżejszego...

Ja zasadniczo wziąłem 45e jako auto dla żony. X5 ma spełnić się jako auto rodzinne. Rozwożenie dzieci do szkoły, zakupy i wyjazdy rodzinne na wakacje. W takim schemacie (nie licząc wakacji)dzienne trasy nie przekraczają 60-80 km i tu hybryda sprawdza się. Jestem miło zaskoczony in plus. Mój rekord to 89 kn na prądzie. Dotychczasowy przebieg to prawie 1000 km więc jeszcze nie za dużo ale w trybie hybrydowym spalanie wychodzi 1.1 l/100 km, auto ładuje w domu, (mam panele fotowoltaiczne) - zużycie prądu ok.25 kwh/100 km , sumaryczny koszt odpowiada zużyciu 2-3 l/100 km. Jak na auto o takiej masie i mocy to godny wynik.

Jest już nowy cennik 11/2021 na stronie bmw. Wersja 45e podrożała o 6 tyś ale np. i4 maja ceny bez zmian.

Nie zawracaj sobie w ogóle tym głowy. Jedź normalnie. To już nie te czasy, że trzeba jakoś specjalnie docierać silniki. Kiedyś spasowania nie były dokładne bo nie było odpowiednio dokładnych urządzeń produkcyjnych, dlatego trzeba było docierać. Dzięki za sugestie. Mam jeszcze stare nawyki bo zawsze dopieszczałem moje auta. Gwarancje przedłużyłem na cały przewidywany okres użytkowania więc rzeczywiście nie ma się co przejmować. Póki co jeżdżę spokojnie i spalanie benzyny 1,2l/100km :D

Ja czekałem na odbiór 45e tylko trzy miesiące :). Na hak nie było restrykcji a zamawiałem pod koniec maja br.

Czy ktoś ma pomysł jak docierać hybrydę. Auto odebrałem kilka dni temu i póki co większość jazdy na prądzie. R6 włącza się sporadycznie. Muszę chyba zrobić dłuższą trasę żeby się włączył.

Auto zamówione 31/05, dzisiaj odebrane. Wersja 45e

LCI ma być w produkcji od 08/2022.

Adam, 45e na prądzie przyspiesza 0-50 km/h w 5,2 s a 0-100 km/h w 18,1 s. A tu jest link do pomiarów we wszystkich trybach

Dzięki za opis Macallan, to optymistyczne info dla mnie. Moja 45e już płynie :D . Auto ma jeździć głównie po mieście i podmiejsko, kilka razy w roku na wakacje. W domu mam panele więc liczę na tania eksploatacje.

Aktualnie bmw w tzw. leasing eCL zakłada RV dla i4 M50 na poziomie ok. 55% po 36 miesiącach i ok. 47,5% po 48 miesiącach. A RV dla X5 45e mialem 59,3% po 48 miesiącach.

Zakładałem, ze w miarę systematycznie będziemy ladować auto ale zasadnicza różnice robiła wartość RV, która dla wersji 45e wynosiła 65% a dla wersji 25d 58% po 36 miesiącach co miało niebagatelne przełożenie na raty.

Przymierzałem się do wersji 25d dla zony i jako family car ale traf chciał ze w maju bmw wprowadziło ciekawa opcje finansowania na hybrydy z podwyższona RV. Jak policzyłem całkowite koszty przez 36-48 miesięcy w CL to wersja 45e wychodziła porównywalnie do 25d :D . Z minusów 45e to mniejszy bagażnik (ale praktycznie to tylko brak schowka pod bagażnikiem ) i większą masa. Z plusów to jednak prawie 400 KM, zawieszenie pneumatyczne w standardzie i możliwość jazdy na prądzie prawie 80 km. (mamy panele w domu a żona dziennie praktycznie więcej kilometrów nie robi). Jeździłem obiema wersjami i 45e to jednak inne wrażenia.