rkmi09

Ładowarka standardowo dostarczana z X5 ma moc 2.3 kW/10A. Ładowarka w i4 ma moc 11kW/16A ale tutaj trzeba dokupić adapter (16A albo 32A - 500 płn) i korzystać z 3 faz. Info ze strony bmw: "Mobilna Stacja Ładowania BMW to przenośna ładowarka domowa do wszystkich pojazdów elektrycznych. Dzięki temu zestawowi można uzyskać maksymalną moc ładowania z domowych gniazdek elektrycznych równą 2,3 kW (10 A). Szybsze ładowanie umożliwiają adaptery dostępne u kontraktowego partnera BMW, którymi można pobierać nawet 11 kW z przemysłowych gniazd elektrycznych." Można też kupić wallboxa (2800 płn) i w przypadku i4 korzystać z mocy 22 kW, niestety w X5 mamy max. moc ładowania 3.7 kW i to jest minus.

Obecnie korzystam z mobilnej stacji ładowania BMW (Flexible Fast Charger) z drugiego auta (i4 M50) do której dokupiłem adapter do gniazda 3-fazowego (32A). W przypadku i4 daje mi to ładowanie z mocą 11 kW a w X5 3.7 kW W przypadku wallboxa można ładować z mocą 22 kW ale w X5 jest ograniczenie do 3.7 kW

Ja ładuję prądem 16A z gniazdka 3 fazowego. Wychodzi ok 6 h przy pustej baterii

i4 w dryfcie

i4 w dryfcie

Początkowo nastawiałem się na 19-tki ale cena oryginalnych kół jest wysoka i nie dają rabatu: 19-calowe obręcze kół 859 M Bicolor, zestaw kompletnych kół zimowych - 18 286 zł. Osiemnastki wygladają gorzej ale auto ma większy zasięg co w zimie ma znaczenie, coś za coś.. Mam deklarację, że jak coś będzie nie tak z tymi 18-kami to będę mógł zwrócić, więc się zdecydowałem.

Jest tylko jeden problem bo mam Pakiet M Technology i przy nim piszą, ze maja być 19-ki ale dealer twierdzi że sprawdził po VIN-ie i że te 18-ki pasują.

Dostałem ofertę od dealera do mojej i4 na 18-calowe obręcze kół BMW Double Spoke 853 Gunmetal Grey, zestaw kompletnych kół zimowych za 7700 płn.

To zależy czy nastawiasz się na hybrydę pług-in i wtedy 3.7 kW powinno wystarczyć bo mniejsza bateria, czy pełen elektryk to wtedy 11 kW. Ale czy ta dopłata się zwróci.. wątpię. Chyba że przy sprzedaży miejsca postojowego;)

Panele mam na starych zasadach:). Pompę mam z opcją chłodzenia i podpięte do niej klimakonwektory więc może będzie trochę oszczędniej niż oddzielna klima.

Można próbować optymalizować i ładować auta w ciągu dnia jak działają panele i wtedy 100% energi jest wykorzystana. Mam takie założenie żeby i4 ładować za dnia w weekend kiedy będzie rzadziej wykorzystywana a X5 głównie w nocy bo i tak się wolniej ładuje i potrzeba mniej prądu.

Dzięki M4R10

Słonik40, dom w standardzie niskoenergetycznym o pow. 280 m kw, ogrzewanie tylko podłogowe a pompa ciepła ma moc 13,6 KW przy COP 5.0. Zużycia rocznego nie sprawdzę bo mieszkam dopiero od kilku miesięcy;). I tak się zastanawiam czy styknie te 10 KW z paneli.

Adam jak myślisz czy panele 10 KW wystarczą do ładowania i4 i X5 45e przy przebiegach obu aut ok 20 tyś. rocznie ? Oprócz tego mam w domu ogrzewanie pompą ciepła.

Właśnie odebrałem i4 M50 i mam pytanie do użytkowników 4 z zestawem H-K o optymalne ustawienie EQ albo czy gdzieś się spotkali z poradami w tej kwesti.

LCI od 04/2023 https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1909604

Ciekawy test i4 M50 https://antyweb.pl/bmw-i4-m50-zuzycie-energii-zasieg-dynamika-i-wrazenia-z-jazdy-test

I będzie się nazywać 50e

TM3 P v. i4 M50 https://elektrowoz.pl/testy/przyspieszenie-tesli-model-3-performance-i-bmw-i4-m50-do-vmax-do-100-km-h-identycznie-pozniej-tesla-slabnie/

Auto zamówione 30/05/2021, odbiór 03/09/2021. Miało być na koniec września ale mi pasowało odebrać auto jak najszybciej.

Czy z pełną czy z pustą baterią 45e osiągi ma takie same.

Kobiety już wybrały;) https://elektrowoz.pl/auta/kobiety-wybraly-bmw-ix-swiatowym-samochodem-roku-w-kategorii-duzych-suv-ow/

Moją 45e jeździ głównie żona i nie zastanawia się czy to jest diesel, benzyna czy hybryda ani czy auto wazy 2510 kg czy 2265 kg. Codziennie w garażu podłączam auto do wallboxa i ma rano około 80 km co w zupełności wystarczy jej do zawiezienia dzieci do szkoły i zrobienia zakupow. Na okazjonalne wyjazdy na wakacje i ferie zakładam siatkę oddzielającą bagażnik i łąduje po dach. Zasięg przy pełnym naładowaniu baterii i zbiorniku paliwa to ok 700 km co przy dwójce dzieci w wieku wczesnoszkolnym jest wystarczające bo i tak trzeba zrobić postój. Korzystam z prądu w domu z FV. Udało mi się uzyskać korzystne finansowanie gdzie całkowity koszt użytkowania tej wersji jest niższy niż 30d w podobnej konfiguracji, dodatkowa oszczędność to szybsza amortyzacja FV no i na paliwie. Przejechalismy ponad 11 tyś. km z czego 2/3 na prądzie i aktualne spalanie tak jak pisałem wcześniej to 3.9 l Pb/100 km. Rozszerzyłem gwarancje na cały okres wynajmu a bateria ma gwarancje nawet dłuższa bo obecny standard dla hybryd w bmw to 6 lat. W moim odczuciu jest to dopracowane auto, które przy określonych założeniach eksploatacyjnych spełnia swoją funkcje i ma sens ekonomiczny. Dobre jest to, ze w ofercie są różne wersje silnikowe i każdy znajdzie coś dla siebie.

Tak, potwierdzony. https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1887961

Też brałem pod uwagę tylko wynajem. Wersja 45e sprawdzi się w zasadzie dla osób rzadko wyjeżdżających w dalsza trasę i jeżdżących głównie w mieście i w tarasy podmiejskie. Najlepiej jak się ma jeszcze FV w domu. Ale na trasie w specyficznej sytuacji też czasem ma racje bytu, wczoraj z rodzina wróciłem z ferii z polskich Tatr i odcinek z Białki Tatrzańskiej do Krakowa udało mi się zrobić prawie na jednym ładowaniu. Auto fajnie odzyskiwało energię na zjazdach a w korkach na zakopiance oszczędzało Pb.