kotin44

Ok. Nie wiadomo kiedy taka wiedza sie przyda... Jak dorwe chwile czasu dzis lub jutro to Ci to wszystko opisze od poczatku do konca

wcale nie podaje paliwa? ta pompa nie jest tak kosztowna jak pompa wysokiego cisnienia.../ wiec chyba mniejszy problem / daj znac jak postepy

mysle ze skrzynia moze byc delikatnie za bardzo w prawo lub w lewo zamontowana i sprzeglo elastyczno gumowe za skrzynia nie jest juz w stanie wytlumic drgan sprawdz jesli sa jeszcze widoczne slady czy poduszki pod skrzynia i sruby w podporze skrzyni sa idealnie w starych miejscach ewentualnie metoda prob i bledow przesun ja lekko w prawo lekko w lewo... poduszki pod silnikiem raczej nie / byloby jednorazowe tąpniecie raczej.../

A w ktore miejsce mozna go wpiac w komputer??? moze Ci nie wciskal kitu ale jak mozesz uszkodzic modul jak na przekazniku jest kabel 30 / czyli staly plus prosto z akumulatora / i modul musi byc przewidziany na prace z takimi pradami

jesli mozesz kupic rozrzad czesciowo / osobno slizgi / to jestes pod szczesliwa gwiazda urodzony teraz juz nie oszczedzaj na robocie bo dzwiek pekajacego plastiku nie wzial sie z powietrza /tam musi byc uszkodzenie / jesli uszkodzenie bedzie niewidoczne i slizg sie urwnie na obrotach to juz bedzie loteria gdzie go wciagnie i co wtedy zniszczy / to lepiej wymien / powodzenia i zdaj relacje

troszke sie w to wglebilem i luknalem jak wygladaja slizgi a zatem... Prawwy slizg ma jakby dwa skrzydelka u dolu w ktore wchodzi lewy slizg i jest blokowany poprzecznie bolcem dajac mozliwosc wychylenia lewemu slizgowi ktora wykorzystuje u gory napinacz i to by wiele tlumaczylo... moje przypyszczenia; wykreciles napinacz kola zebate walkow rozrzadu cofaja sie do tylu / dzialanie sprezyn zaworowych / miedzy bolec u dolu wpada lancuch / jest luzny / wkrecasz nowy napinacz a lancuch pod bolcem sie nie prostuje bo napinaczem pchasz od razu gorna czesc lyzwy nie dajac mu na to miejsca / trzy ogniwa zrobia sos w ksztalcie litery C dajac 90 stopni zalamania pod bolcem / te 90 st. plus ciasnota nie pozwoli juz na wyprostowanie ogniw a ty zakladasz klucz na wal i czujesz wlasnie ten opor / lancuch jest zablokowany / stad ten twoj SREDNI OPOR a dzwiek pekajacego plastiku odpowiada zerwaniu lewej lyzwy z dolnego mocowania badz wyrwaniu jej kawalka w dolnej czesci / teraz lancuch sie prostuje / lancuch pewnie przeskoczyl kilka oczek tak ze tlok juz nie ma co zassac gdy zawor sie otwiera stad pewnie brak kompresji tez sie doszukalem ze N45 jest bezkolizyjny i to jest chyba najlepsza wiadomosc ale rozrzad musisz rozebrac / na moje oko z tego co piszesz tam bedzie uszkodzenie i rozrzad do wymiany/

Jesli budowa zaworu jest taka zeby sie krzywil przy spotkaniu z tlokiem to TAK / nie wiem ile sily uzyles przy napotkaniu oporu / ale poprawiles rozrusznikiem a dla niego to juz jest bajka Patrzyles na dzwigienki zaworowe? w dieslu zrobili to tak zeby dzwignia sie zlamala i nie krzywi zaworow Masz zero kompesji na kazdym garnku? jast jeszcze jedna opcja czego ci zycze i choc ten opor na tloku ja wyklucza nalezy to sprawdzic / cuda w machanice czesto maja miejsce / musisz innaczej sprawdzic szczelnosc cylindra obruc walem korbowym tak aby zawory na pierwszym cylindrze byly zamkniete / krzywki walkow rozrzadu poza otwieraniem zaworow /,wykrec swiece,wez rurke od przyzadu mierzenia kompresji i dmuchnij przez nia w cylinder / jesli powietrze nie bedzie uciekac jest okejo / puzniej powtorz to z kolejnymi cylindrami

Wymiana napinacza jest prosta czynnosci ale Ciebie przerosla... Nie wiem co to u Ciebie jest sredni opor / u mnie to jest gdy trzymam w rece leb sruby M10 a gwint mam w silniku / ale gdy sie go wyczuje po takiej wymianie to sie nie kreci na sile bo juz wiadomo ze wymiana sie nie powiodla Tym bardziej nie kreci sie rozrusznikiem bo ma on duzo wiecej sily niz Ty w rekach i do tego spore obroty Skoro juz nie masz kopresji to jest raczej pozamiatane Sprawdz czy dzwignie zaworow nie sa polamane Jesli nie sa to gorzej dla Ciebie bo pewnie bedzie glowica do sciagania Jak nie znalazles schematu to poszukaj na allegro blokad jeszcze pytanko.Krecac walem kreciles w prawo czy w lewo?

Owszem masz racje-te klapki nie sa kolo deski ale jedno male ale... Zeby dostac sie do kilku srub ktore trzymaja deske pod kokpitem trzeba zdemontowac kokpit a zeby zdemontoeac kokpit trzeba zdemontowac tunel zatem podczas tej wymiany od popielniczki za podlokietnikiem do samej plyty grodziowej bylo wszystko demontowane i te klapki rowniez choc nie sa kolo deski i klapka wlotu zimnego powietrza tak samo jesli jest rozwiazanie techniczne ze klapki mozna zostawic to na pewno trzeba je odpiac od konsoli klimatronik i sa to delikatne elementy Przy takiej pracy nalezy uzbroic sie w cierpliwosc i miec pod reka NERWOSOL Widziales swoje auto podczas tej wymiany??? Podejrzewam ze nie...

To niech Ci autko dalej sluzy i pamietaj o czestszej wymianie oleju w skrzyni i dyfrze SZEROKOSCI

Raczej bym obstawial ze przy montazu tej deski zostalo polamane lub zle poskladane sterowanie przeslonami / klapami / od klimatronic co ma akumulator do klimatronic??? bo rozbieranie kanalu i demontaz klimatronic i owszem...

Uporales sie z problemem? Robiles odczyt komputera? Masz jakies bledy?

Skoro nikt nic to moze ja cos... Jesli byla diagnoza i problem z cisnieniem paliwa to wglebilbym sie w tok tematu sprawdzales czy elektryczna pompa podaje i sie nie wiesza? skoro wszystkie czujniki poszly ze starego silnika to obdarzylbym je zaufaniem walnelo jeszcze jakies bledy czy tylko z cisnieniem paliwa? jak przechowywales stara pompe? byla zalana paliwem? jak dlugo lezala? ile miala przejechane?

Bo w Polsce lataja dziure budzetowa i polowa ceny to podatki i akcyzy

masz pewnie przebicie na tym slupku lub uszkodzone / przegrzane lub spekane /gumki uszczelniajace wewnatrz i iskra tworzy sie na zewnatrz swiecy /

jesli jest przewidziana do twojego modelu to pasuje chodzi o to zeby pasowala wtyczka i dlugosc slupka

wiesz jeszcze moze byc przyczyna wtrysk mozesz to sam sprawdzic i miec prawie 100% pewnosci co jest uszkodzone zamien cewki z 1go na 2gi oraz z 3go na 4ty cylinder i po nocy podnies maske odpal auto i sciagnij pierwsza cewke zobacz jak silnik zareaguje zaluz ja z powrotem i z 2ga 3ia i 4ta to samo jasli silnik nie zareaguje na sciagniecie 2ej i 4tej cewki to 99% cewki jesli natomiast brak reakcji bedzie nadal na 1szy i 3im to wtrysk na 99% ja obstawiam cewki bo przy wtrysku powinien wyskoczyc jeszcze inny blad oprucz wypadania zaplonu 1% pewnosci zatrzymuje i lepiej zeby Cie nie dotyczyl powodzenia w naprawie...

swiece przy takim bledzie odpadaja swieca daje iskre albo nie i przy swiecy nie walnie bledem cewka jak najbardziej a w twoim przypadku a dokladnie wilgoc po tych kilkudziesieciu metrach cewka sie ogrzewa / tam jest wysoka teperatura / i przebicia znikaja a prad trafia do swiecy i auto zaczyna normalnie jechac mogly dwie rownoczesnie kiedys moja zona miala SEAT IBIZA i tez jej padly dwie a cylindrow miala trzy wymien cewki i daj znac o efektach

przeszukaj temat regeneracji bo jak kupisz uzywany i nastepny sprzedawca juz nie bedzie uczciwy a ty zaplacisz za wymiane puzniej za nastepna itd za regeneracje zaplacisz raz i problem rozwiazany sprawdzaliscie gdzie wyje??? poloska czy walek atakujacy??? moze wystarczy wymienic tylko lozyska... jakie sa zalecenia mechanika???

Przykro mi ale jestem z drugiego konca Polski Qpisz mi to dokladnie Co sie dzieje na kazdym poszczegolnym biegu Od ktorego biegu zaczyna wyc Czy po zmianie biegu przycicha i ze wzrostem obrotow dzwiek narasta czy tez od kturegos biegu sie zaczyna i jest systematycznie coraz glosniej czy jak rozpedzisz auto i dasz na luz jest cisza

bez uslyszenia tego wycia i tak ciezko obstawiac co jest uszkodzone moze byc nawet lozysko podporowe na wale...

Sciagnij gumowa rure z turbiny ,zobaczysz rdzen ,luknij na luz jak radzi Cypisek 21 i jesli nie bedzie tam oleju to jest okejo Po co chcesz rozbierac czesc ktora jest sprawna i dziala poprawnie W niemczech nie regeneruje sie czesci tylko wymienia na nowe w okolicach 250 tys przebiegu turbina ma juz prawo sie skonczyc wiec pewnie dlatego byla wymieniona

A na luzie z przegazowka tez swiszczy??? Najlepiej u mechanika na podnosniku osluchac auto od dolu / dyfer tez moze przenosic a zeby Ci dawac rady trzeba to slyszec/ Jedyne co Ci mozna poradzic to czesciej zmieniac olej w skrzyni i dyfrze

Zycze Ci co by ta operacja byla trafna i problem byl rozwiazany, lecz gdyby sie okazalo innaczej ,to nie zapomnij luknac na ta kontrolke bo problem moze byc nie w sterowniku tylko przed nim, ale badzmy dobrej mysli ze zamkniemy temat

No mam czasami problemy z czytaniem i pisaniem ale nie robie tego celowo... Fajnie ze problem rozwiazany i opisany do konca...