kotin44

tu byl zonk ale dalej jest zle zlap ten klips w palce , wyciagnij na zewnatrz rynny i wprowadz go tym odstepem miedzy guma a klipsem w naciecie rynny powtorz akcje z woda

na ta rynne powinien wchodzic gumowy klips podnoszac gume do gory... zobacz z drugiej strony

na polaczeniu rynny z gumowa oslona ponizej wycieraczki widac naciek do wewnetrznej strony auta / na tej gumowej oslonie /

a ja chyba widze naciek ale zdjecie moze falszowac wez teraz sloik litrowy wody nalej na ta rynne za zbiorniczkiem plynu hamulcowego nastepnie zdemontuj ta rynne i zobacz gdzie woda stoii

zadaniem swiecy jest dac iskre oraz odprowadzic cieplo z komory spalania i tym sie musisz kierowac kup takie jak poprzednie albo niech Ci w sklepie z katalogu dobiora

szukaj wglebien na polaczeniach blach

otworz maske i pod szyba po prawej i lewej stronie / pod plastikowymi zaslepkami / musza byc odplywy jak w kazdym aucie mozesz jeszcze zdemontowac plastik z filtrem kabinowym i luknac czy w tej blaszanej rynience / podszybie / pod nim nie ma dodatkowych odplywow

Najlepiej zalej takim samym olejem jakim zalal producent a unikniesz przypadkowych niespodzianek

dobrze to rozumiesz - te odplywy maja odprowadzac wode / takie jest ich zadanie / jesli sa zatkane to nie musi padac zebys mial mokro na dywanikach wystarczy wilgoc i to co sie skropli w nocy i tak trafi do kabiny zamiast na zewnatrz auta

pierwsze co powinienes sprawdzic to droznosc odwodnienia podszybia... mysle ze tu jest problem

sam to naprawiales czy mechanior??? po ktorej stronie masz kolektor ssacy a po ktorej wydechowy jak stoisz przed silnikiem??? opisze Ci jak to poustawiac

okejo... Nie pamietam zebym uzywal takich blokad a to co mnie interesuje na tym zdjeciu jest niewidoczne bo do prawidlowego ustawienia walkow potrzebuje dokladny widok 4 tego cylindra widze ze sciagajac pokrywe zaworow wszystko sprawdzisz jesli potrzebujesz opisu jak to wszystko poustawiac to powiedz mi po ktorej stronie masz jaki kolektor stojac przodem do silnika jak sie domyslam tylna blokada klinuje walki a przednia vanosy

Zalezy jakie auto ma miec zastosowanie w twoich rekach... Jesli potrzebujesz wiekszego auta E90 na pewno bedzie lepsza natomiast jesli Ci na tym nie zalezy a chcesz miec wrazenia z jazdy / czsami poszalec / to luknij tylko jak E87 jest nisko zawieszona... To muwi samo za siebie

Dokladnie tak.. Na wymianie rozrzadu powinna sie zakonczyc naprawa

Jestes szczesciarzem w nieszczesciu... Ten silnik jest niekolizyjny

Koledzy rozumiem was w pelni i robie tak samo jak wy pod korek a czasem nawet poza - na blotnik Jezdze ekonomicznie ale na pewno nie oszczednie - to jest roznica kontroluje spalanie tylko z ciekawosci... Nie po to kupilem auto ze stajni BMW zeby jechac 120 autostrada gdzie nie ma ograniczen i moge klasc do pieca ile fabryka dala Lecz - pewnie sie ze mna zgodzicie jesli ktos ma zyczenie jezdzic oszczednie nalezy mu udzielic rad jak to zrobic i zrozumiec czlowieka - czemu ma mu spalac 11L skoro palil 8L

Lewe powietrze mozna latwo sprawdzic ale od tego nie bedzie bil blad vanosa...

przy jezdzie na luzie hamulce nie maja wplywu hamulec da Ci opor toczny i bedzie caly czas a ty bedziesz marnotrawil paliwo zeby go pokonac badanie hamulcow na diagnostyce nie jest drogie / chyba 30 zeta /

o ile przy jezdzie na biegu bez gazu komputer pokaze Ci spalanie 0,00 o tyle przy jezdzie na luzie wyskoczy spalanie do 2-uch litrow podjedz na stacje diagnostyczna i zrob badanie hamulcow - zobaczysz ktore kolo i jak bardzo stawia opor

sprzeglo nie da Ci oporow tocznych a kola i owszem cisnienie w kolach to jedno a hamulce to drugie znam wielu mechaniorow ale nie spotkalem jeszcze zadnego ktury przy wymianie klockow hamulcowych zadalby sobie trud i przeczyscil orzaz nasmarowal prowadnice zaciskow oraz klockow bo to kosztuje czas ale efekt jest taki ze puzniej klocek nie odbija do konca i jedziesz na delikatnym hamulcu przez co jest wieksze spalanie do skrzyzowania dojezdzasz na luzie czy na biegu?

zostaw na razie wszystko w spokoju po urwaniu kabla od cewek auto zaczelo zle pracowac ale po naprawie a przed urwaniem nie odpaliles wiec nie masz punktu odniesienia tu gdzies bedzie zonk przed cala naprawa bylo OK i tu sie trzeba krecic

Naprawiam wszystkie auta i nie sposob wszystkiego spamietac... Od strony wzmocnienia nic mi to nie mowi pierwszy jest zawsze od strony rozrzadu teraz robie 118d i o ile blokady walu nie zablokujesz innaczej o tyle blokade walka rozrzadu owszem / zalozysz w poprawnej pozycji ale obracajac walki rozrzadu o 180 stopni tez je zalozysz / Jestes pewien ze tu jest wszystko dobrze na 100% Morzesz wrzucic foto blokad?

ciezko doradzic jak sie nie slyszy najczesciej sie zuzywa pasek wez WD40 z rurka odpal silnik i jak bedzie piszczal psiknij na pasek potem na rolki co przestanie piszczec to jest do wymiany najpredzej bedzie luzny pasek / ten co napedza pompe wspomagania / olej jest brazowy lub czerwony / takie robia producenci / wymienia sie go po przejechaniu kilometrow

Przy przebiegu od 150 tys maja prawo paść same od siebie lecz jakosc paliwa ma pierwszrzedne znaczenie zadaniem filtra jest zatrzymac syf ja wymieniam filtr przed zima i po zimie / jesli nie zrobie kilometrow / w sklepie podaje nr vin i po tym numerze dobieraja mi czesci jesli potrzebujesz nr czesci to podejdz do sklepu z nr vin i popros o sprawdzenie z katalogiem

Jest w twoim przypadku kilka drobnych rzeczy ktore nalezy wziac pod uwage O ile wymiena akumulatora nie ma tu zadnego znaczenia i nie piszesz ze auto jest zamulone czy zle reaguje na pedal gazu o tyle dluzszy postoj na mrozie moze zrobic swoje i w efekcie bedziesz jezdzil na delikatnym hamulcu... Moglo tez Ci ubyc troszke powietrza z kól i masz zwiekszone opory toczne I najwazniejsze - jakosc paliwa które pozostawia wiele do życzenia styl jazdy tez ma znaczenie Ja mam 118d 143Km obecnie stoi w komisie ale miescila sie w 6 litrach na trasie przy predkosci nie mniejszej niz 150 km/h / niemieckie paliwo / na polskim litr wiecej ale szybkosc juz do 150Km/h w miescie 6,5 - 7 litrów Nigdy nie zejdziesz do spalania które podaje producent wiec jesli pali Ci liter wiecej musisz sie z tym pogodzic ale jesli zaczyna łykac 100% normy i wiecej to znak ze z autem jest cos NIE TAK