kotin44

Przyczyn moze byc wiecej - nawe brudny EGR moze robic taki cyrk. Odczyt komputera powinien wskazac kierunek naprawy

Czyli jednak wiedza zaczerpnieta z forum Pewnie te jednostkowe ofiary zatarc silnikow posluchaly doradcow twojego pokroju Nawet w takiej kwestii powtarzasz bzdury Najpierw dowiedz sie z czego wziely sie te szlamy /tylko nie od wiejskich mechanikow /

Zacznij od odczytania komputera najczesciej przyczyna jest czujnik polozenia pedalu gazu ale moga byc tez inne przyczyny

Tak to mozesz kazda nazwe oleju podac To jest olej rekomendowany przez BMW... Ile silnikow sie na nim zatarlo??? jakies fakty ??? ciekaw jestem jak by twoj pyzior wygladal po wygloszeniu twojej wiedzy do wiejskich mechanikow i jak by wygladalo zycie mechanikow ktorzy zastosowali by twoja wiedze w praktyce- dozywotnie bezrobocie

Az sam sie dziwie ile tu sie pytan nasowa... jaka jest roznica miedzy dyfrem a mostem??? interwal mozna rozszerzyc lub skrucic...- to mozna zawsze od warunkow drogowych - jaki wplyw maja warunki drogowe na olej w zamknietym dyferencjale??? :D prosze podac mi choc jedna osobe na na wszystkich forach motoryzacyjnych i we wszystkich tematach ktora by twierdzila ze wyprodukowano olej zachowujacy pierwotne funkcje po przebiegu 100 tys. :duh: :duh: :duh: :duh: Ale kazdy przekladniowy olej syntetyczny zachowuje parametry dopuszczajace go do dalszej eksploatacjii po takim przebiegu. a caly samochod zachowuje pierwotny stan po 100 tys ? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: prosze mi podac nazwe oleju ktury spowodowal zatarcie silnika po 30 tys / tylko ma to byc nazwa oleju syntetycznego / Cytuje ; Jak czytam takie posty to sie turlam ze smiechu :roll2: :roll2: :roll2: :roll2: :roll2: :roll2: :roll2: :roll2: Dzis w pracy uzupelnilem wiedze o ZF wiec jesli masz pytania to podziele sie z toba wiedza... Ukanio to jest nie do wiary...On nawet temat dojazdowki potrafi spalic??? pewnie Ci naopowiadal ze jest rakotworcza... :D Madej1992 rozmawialem dzis z konkretnym gosciem i powiedzial zebys podjechal sobie do autoryzowanej stacji BMW i tam maja wykzaz czynnosci serwisowych - jesli wymiana jest przewidziana to bedzie w wykazie jesli natomiast jej nie ma a zmienia sie olej, to zasugeruja Ci to pracownicy.

vanos jest zespolony z kolem zebatym? kolo zebate ma zostac tak jak jest a kolko czytnika ma wczesniej atakowac na czujnik o jakies 15- 20 stopni zobacz o co mi chodzi gdy opisywales przebieg pracy za pierwszym razem z blokadami... zalozyles tylne blokady a przednia do kol impulsowych nie pasowala wiec popusciles kola impulsowe i doregulowales do blokady... / Wg mnie pierwsze zalozyles blokade kol ipulsowych... gdybys najpierw zablokowal tyl to do tej blokady niezgodnosc otworow musi wyjsc na ssacym wanosie ...wszystkie benzyniaki maja ten sam punkt blokowania wydechowego vanosa ale krecac walem pierwszy ukazal sie ssacy a wydechowy byl za wysoko wiec go obruciles w prawo... / To tu wlasnie zrobiles blad - przy przeskoku lancucha nie przeskoczy kolo impulsowe ani kolo zebate sie nie przestawi wzgledem walka rozrzadu tylko lancuch i gdybys zalozyl tylko tylne blokady , zablokowal wal korbowy i zamontowal lancuch bylo by OK a dlaczego? mowiles ze masz blokade z pierwszego zdjecia... na tej reklamie jest poczworne zdjecie i zrozumialem ze chodzi o lewe gorne ale to jest tylko nowy ksztalt / tu zauwazylem niezgodnosc tej blokady z twoja/ starszych blokad ktore pokazuja sie jak zejdziesz w dol / te fotki na panelach / i patrze ale na pierwszej znowu niezgodnosc... Ty masz blokade z drugiej fotki a teraz porownaj bolce do blokowania kol czytnika na tych blokadach...o tyle wlasnie musisz przestawic kolo impulsowe ssacego vanosa...sprubuj moze najpierw o odleglosc jednego zabka a jak dalej bedzie zle chodzil to o jeszcze jednego przestawic kolo impulsowe... spruboj wymienic u sprzedawcy ta blokade to bedziesz mogl ustawic tak jak ma byc. jaki to silnik to po numerze vin dojdziesz w sklepie motoryzacyjnym albo w salonie BMW czekam na happy end

No i to jest konkret.W kilku linijkach i na temat. Ja pod swoja BMW robilem i mam na dyfrze znak BMW Zainteresowalo mnie to bo wiem ze BMW serii 1 nie wykorzystywalo czesci z innych marek pojazdow i wiem tez ze gdyby firma ZF robila dyfry dla BMW na pierwszy momtaz to na pewno nie z logo firmy ZF

oj nie wiem ale nr N45 a jest jeszcze oprucz tego np.B18 i to tez wazne a dla pewnosci pojemnosc jest 1600 ?

masz w papierach ze to jest silnik N45? Bo mam wrazenie ze to jest N46

A popuszczajac vanosa zebatka sie luzuje??? jesli nie to nie musisz bo tylko chodzi o przesuniecie vanosa ale w zasadzie to tylko jedna blokada a dostep jest dogodny...

Spoczko To nie musi byc dyskusja ale Kumaty napisal KAZDY OGARNIETY W TEMACIE... Ty UKANIOjjestes ogarniety moze udalo Ci sie rozszyfrowac kto produkuje te dyferencjaly? ZAKLADY FARMACEUTYCZNE mi nie pasuja...

Wujek to ty moze jestes ale na pewno nie kumaty i nie ublizaj mi ty pokemonie zregenerowany na bazie mineralnej Jako debil uswiadomie Ci ze oleje syntetyczne otrzymuje sie w procesie syntezy chemicznej Oleje mineralne w procesie destylacji Oleje polsyntetyczne sa polaczeniem ww przeczytaj co napisales i osmieszyles sie drugi raz na jednej stronie jednego tematu... i ta strona jeszcze sie nie skonczyla... :duh:

pytales czy przeplywowka moze robic te cuda z zaplonem i zapomnialem Ci odpowiedziec ... To zaplon robi z przeplywowka cyrki i nie tylko z nia

okejo wszystko to jest juz maloznaczace... zrob tak; popusc srube od wanosa ssacego i obruc go w prawo o odleglosc 2 uch zebow kola zebatki / mysle ze 3 zeby bedzie za duzo /

ups. Koledzy ja dobrze wiem co to jest PLANOWE STARZENIE KUMATY WUJKU - 1. 60 tys na oleju to sie jezdzilo POLONEZAMI bo byl to olej mineralny 2. BMW ma zalany dyfer SYNTETYKIEM i przebieg moze byc trzy razy wiekszy 3. BMW nie zamowilo sruby bo produkcja tansza - bzdura / dyfer obrabia robot / 4 BMW sprzedaje lozyska- bmw nie jest producentem lozysk 5 BMW sprzedaje dyfry - dziekuj za to BOGU bo zaplacilbys cene nowego na szrocie 6 odsysacze to standard od 20 tu lat - po co zatem BMW zastosowalo srube spustowa w silniku i skrzyni??? 7 odpowiedz mi prosze kto jest producentem dyfra BMW??

Madej 1992 calkowicie sie z toba zgadzam ale tu sa dwie sprzecznosci i to sie kupy nie trzyma chce tylko sie dowiedziec od autora KUMATY WUJEK kto produkuje te dyferencjaly...

Chcesz powiedziec ze dyfer do Bmw produkuje np. Zaklad Stanisław i zalecajac wymiane po 60 tys nie uwzglednia w dyfrze sruby spustowej oleju a BMW wiedzac ze trzeba po tym przebiegu olej wymienic zaleca zeby go nie wymieniac???? Przeciez to nie ma sensu

zrob mi zdjecie blokady walkow / tej tylnej/ chyba juz wiem wszystko

Jest u Ciebie za duzo zbiegow okolicznosci... a wszystko wydarzylo sie po naprawie... urwanym kabelkiem nie narobisz takiego bigosu powiedz mi o ile zebow doregulowales rozrzad? /jesli pamietasz i na ktorym kole/ jaki masz kod silnika? pojemnosc 1.6i- rozumiem... vanosa rozkrecales na tylko na walku wydechowym?

a jest mozliwosc pomylki wtyczek zasilajacych cewki? sa kable na tyle dlugie? wal tez zablokowales? gura jest dobrze z tego co widze

A dalej strzela w kolektor? Za godzinke lukne na fotki

okejo a zatem sciagnij pokrywe zaworow ,wykrec swiece z 1ego cylindra i stojac przodem do silnika krec walem korbowym w prawo / zgodnie ze wskazowkami zegara/ obserwuj 4ty cylinder- w momencie mijanki krzywek walkow rozrzadu / kiedy wydech sie zamyka a ssanie otwiera / powinna wpasowac CI sie blokada i w tym polozeniu powinna tez pasowac blokada vanosow a tlok powinien byc w gorze i blokada walu tez powinna sie zablokowac jesli cos nie pasuje to robota od poczatku... masz sciagniety dekiel zaworow , dekiel rozrzadu , lancuch... wszystkie obroty wykonujesz w prawo / zgodnie ze wskazowkami zegara / ustawiasz 4ty cylinder; krecisz walkiem prawym / zawory ssace /gdy krzywka walka dojdzie do zaworu w tej okolicy zaluz blokade na walek krecisz walkiem lewym / zawory wydechowe /gdy krzywka wykona swoja prace i zamknie sie za nia zawor w tej okolicy zamontuj blokade teraz masz poprawnie zablokowane walki /krzywki na zewnatrz silnika ale przy zaworach / na 4tym cylindrze zaczyna sie suw ssania a na 1szym suw pracy-to co nas interesuje... teraz krecac walem korbowym podjedz tlokiem do GMP /gorne martwe polozenie / w tej okolicy bedzie miejsce blokowania wiec go zablokuj gdy tlok bedzie w gorze morzesz przez otwor swiecy wsadzic srubokret i przytrzymujac go palcem a krecac walem wyczujesz GMP teraz jest prawidlowo zblokowany wal korbowy z walkami rozrzadu a pozostaja jeszcze vanosy jesli odkrecales dekle kol impulsowych i blokada nie pasuje to widzisz o ile musisz obrucic dekielek jesli natomiast tego nie ruszales to blokada ma pasowac wiec blokujesz zakladasz lancuch napinacz i skladasz reszte powodzenia i daj znac gdzie byl feler

mowa o 13 poszukaj na allegro podejde w sobote do kolegi bo mial do rozebrania takie autko po wypadku

naturalnie... jest tu rozwiniety temat lepkosci i temperatur oleju a to nie wszystko... skoro BMW nie przewidzialo wymiany oleju a w zyciu jest innaczej / rozrzad tez mial byc dozywotni a nie jest / to na pewno ma to byc olej wielosezonowy zadaniem oleju przekladniowego jest ; smarowac chlodzic tlumic drgania tworzyc film olejowy jesli chcesz zastapic olej ktory dobral producent nalezy wziac wszystkie parametry oleju pod uwage a 75w90 to tylko lepkosc w danych temperaturach

sorki jest ok patent jest dobry - zobacz jakie masz spady na gumach zrobiles sztuczne warunki ulewy jakiej sobie nie wyobrazasz najlepiej kup nowe gumy zaluz je starannie i czekaj na wiosne zeby dywaniki wyschly