kotin44

Jaki olej wlalas? Jaki byl poprzednio? Silnik byl juz rozbierany? W oparciu o jakie badanie mechanicy stwierdzili zurzyte pierscienie?

To juz jest bogato wyeksploatowany... Jak bedziesz zakladal nowy to niech Ci pokaza gdzie jest sruba spustowa mazutu i raz na jakis czas go wypusc...

Tam jest przesow na linke... Luknij czy sie nie urwala

Pierwsze slysze... To fakt ale tylko na czas wypalania a to nie trwa wiecznosc Poczytaj o przewietrzaniu komory spalania bo to za duzo pisania Masz racje ale to sam zaczales a nic nie wspomniales ze masz podniesiona moc a gdy sie to robi to faktycznie sie usowa egr

To dziwi mnie fakt ze koledze proponujrsz usunac go z mapy... Oprucz ekologii jego zadaniem jest obnizyc temp spalania co ma znaczenie dla zaworow oraz DPF Zauwaz iz kolega ma spory przebieg i ja bym na jego miejscu zaczal od sprawdzenia kompresji cisnien paliwa pracy wtryskow szsczelnosci dolotu i wydechu oraz sprawdzenia sondy lampda

?

Zatem teraz jest pewne ze masz padniety reduktor gazowy Wymien go i jak Ci go wyreguluja po montazu to nie pozwalaj go nikomu dotykac wtedy dluzej wytrzyma a gdy zaczna Ci znowu falowac obroty to znak ze to jego kres Moglo byc w bledach oczekujacych bo reduktor nie trzyma i oprucz benzyny dostawal znikoma ilosc gazu dlatego pisalem zebys zamknal zawor na zbiorniku

Nie ma auta ktorego sie nie da naprawic... Zadanie jest trudniejsze bo nie widze auta... Jak masz valvetronik to nie masz przepustnicy jak bedziesz chciala to kiedys Ci opisze jak to dziala ale puki co zostaw to na razie i powiedz jak wyszly pomiary sond bo to jest najwazniejsze...

Poczekajmy cierpliwie Zakrec jeszcze zawor gazu w zbiorniku

Nie chce wszczynac tu niepotrzebnej nic nie wnoszacej do tematu dyskusji ale widze ze ty tez nie masz pojecia o mechanice wiec pozwul ze sie wypowiem dlaczego... Rajstopy mozna bylo uzyc w takim wypadku w pojazdach ktore posiadaly pasek klinowy gdzie glebokosc rowka byla 1.5cm i rajstopa miala prowadzenie a kolega pisal o BMW gdzie jest pasek wielorowkowy i glebokosc rowkow jest 2mm wiec supelek rajstop po prostu zrzuci po kilku obrotach walu... Pomijam juz fakt ze rolki prowadzace sa plaskie oraz ze dostep do zalozenia jest trudny Kolega napisal ze mial slabe ladowanie bo pasek byl luzny... Tam jest samonapinacz wiec czy pasek jest wyeksploatowany czy nowy jego naprezenie jest identyczne Pozdro

A to wymysliles z tymi rajstopami recepte na miare forumowego nobla...

Tak. Ja czytam uwaznie to co piszesz a ty chyba wcale nie czytasz odpowiedzi Pisalem Ci skasuj bledy , zrob 1000 km na benzynie i zczytaj komputer - czy to takie trudne??? Ja potrzebuje tego aby na 100% postawic diagnoze bo na 80% juz to zrobilem Ty widac wolisz wymieniac czesci na chybil trafil Ile kosztowala Cie juz sonda i te tzw.wtryski???- a przyczyna nadal siedzi w aucie...

Jak wlaczysz klime to stukot pewnie zniknie albo zmieni ton i bedzie taki tepy bo sprzeglo zacznie sie krecic wraz z kolem pasowym

Skoro mechanik slyszac taki silnik udziela Ci takiej porady to jest to powod zeby go wiecej nie odwiedzac Ten stukot jest metaliczny i dzwieczny oraz nie wyczuwa sie w nim obciazenia jest raczej zewnetrzny wiec nie silnikowy slyszalny ewidentnie z przodu silnika ale raczej z jego lewej strony a telefon byl z prawej Obstawiam ze cos napedzane paskiem bo dzwiek jest rozpraszany z obrotami Oblukaj sprezarke klimy a dokladnie jej sprzeglo Odnosnie pracy silnika jesli nie ma bledow to zaczalbym od sprawdzenia cisnienia ukladu paliwowego jesli tu jest Ok to w nastepnej kolejnosci oblukalbym prace sondy lampda czyli wykonal pomiar oraz sprawdzil jej kolor. Ona nie zawsze walnie bledem ale jak silnik lubi zafalowac to moze byc jakas nieszczelnosc a ona to koryguje Wykrec swiece i powiedz jaki maja kolor

Masz racje Ja slysze tylko jakies lozysko napedzane z paska wielorowkowego Zrzus pasek i sprawdz ktore szumi oraz wymien

Tylko tu nie bylo widac zadnego twojego bledu ciezko sie bylo czego czepic Zatem zamiana zaworow dala odpowiedz?... Do tej teori teraz doluz ORAZ USZKODZONYCH FABRYCZNIE CZESCI

a rezystancja? To jest najpewniejszy sposob. Zrob to samo z czujnikami polozenia walka

Panewka trzyma gora dol - wlasnie o to dogadanie chodzi :D Popatrz na koniec walka jest wieloklin zewnetrzny,wykonany pod katem do osi a w wanosie jest identyczny tylko wewnrtrzny lub na odwrut / tu jest potrzebny ten luz skretny /wiec jesli krzywki maja isc do przodu czyli przyspieszyc walek musi jedna zebatka z druga lekko wspulpracowac Wiesz o co mi chodzi?

walki w glowicy maja miec luz pzod tyl

Te walki wlasnie maja miec luz poprzeczny Jak we frezie sie przesunie wgl vanosa to walek musi sie przesunac zeby krzywka wczesniej atakowala Na wydechu tez nie masz luzu? Poszukaj co go trzyma i sprubuj jeszcze zaminic czujnik z ssania na wydech - wyeliminujesz jeszcze jego awarie

Nie musisz sciagac kolektora Wsadz lusterko pod kolektor i kilka cm od glowicy zobacz czy sa metalowe glowki oski jesli nie ma to nie ma klapek

Przyczyn moze byc wiele Np sonda lampda , czujnik polozenia walka czy nawet lejacy wtrysk Zczytaj komputer czy cos zapamietal to bedzie latwiej

Widze ze to kawal dobrej roboty tylko sukces sie schowal ale w koncu sie pokaze... Tez przez to czasami przechodze wiec Cie rozumiem Rozrzad nowy to lancuch ciasny i napinacz ma tam niewiele pracy ale to nie duzo fatygi wiec sprawdz i bedzie pewnosc Jest problem na jednym walku wiec z nim jest cos nie halo Tam jest przyspieszany caly walek i ma na koncu frezowanie - luknij czy go tu cos nie blokuje i czy walek w glowicy ma luz na boki Wiesz ile jest modyfikacji w czesciach a o pomylke latwo i wystarczy ze frezowanie bedzie pod wiekszym katem i niz w vanosie i pozamiatane

Zatem najlepiej zrobisz jak sprawdzisz - lusterko pod kolektor i luknij czy masz... Ja mialem na stole kolektor jak pisalem ze powinny byc zatem albo klient mial inny kolektor albo nie wszystkie roczniki maja klapki

Z turbina na pewno nie