kotin44

jesli masz z tylu silniczka spora srube na srubokret to jest wtedy pchnij lustro tak jak mowilem i srubokretem pokrec ta srube zobacz tez czy dasz rede wymontowac silniczek to Ci powiem jak to uzdrowic bo Ci tylko sruba regulacyjna wyjechala z silniczka

Jak pytasz na co zwracac szczegolna uwage to widze ze nie podolasz... Kup zestaw kluczy torx nasadki tylko twarde bo nie ruszysz z naprawa Zdemontuj: aluminiowe oslony pod autem uklad wydechowy wal napedowy wysprzeglik - zabezpiecz tloczek zeby nie wyskoczyl bo bedzie nowy temat Jak Odpowietrzyc... Skrzynie biegow Teraz mozesz odkrecac miske - zwruc szczegulna uwage zeby Ci nie przeskoczyl klucz bo jak obrobisz lebek sruby to czeka Cie rwanie silnika na zewnatrz Jak odkrecisz wszystkie sruby to odkrecasz poduszki silnika i windujesz do gory teraz poduszki sa nad podluznica wiec wkladasz pod nie deski i wyciagasz lewarek a nastepnie miske Montaz w odwrotnej kolejnosci Powodzenia

Wczytalem sie jeszcze raz w temat tych swiatel i przypuszczam jak do tego doszlo... Wlacz zaplon i swiatla i posluchaj przy lampach czy silniczki pracuja... Jesli tak to potrzebne sa trzy osoby Sciagasz oslone do wymiany zarowki dol lustra lampy pchasz do przodu druga osoba robi to samo z druga lampa a trzecia wlacza zaplon i swiatla...

Nie podolasz... Oddaj mechanikowi

To sie ciesze... Ale gdyby co to daj znac - chetnie pomoge

A wiec jest regulacja... Przyczyna pewnie bedzie prozaiczna... Sprawdz czy bezpiecznik regulacji swiatel sie nie spalil... Jesli bedzie dobry to nastepna mozliwosc jest uwalony przekaznik regulacji swiatel lub zanik masy do niego

A ty masz ksenon?

EDIT: DSC- kontrola toru jazdy Zakupy nie maja na to wplywu Widocznie twoj system sam sie kalibruje tylko potrzebuje czasu Powinno byc Ok System nie widzial czujnikow ale je zobaczyl i swiatelka tez powinny wrucic Sprawdz czy pokazuje cisnienie w kolach Ja jak dostaje auto z bezposrednim systemem do roboty to felga i sruby nawet trafiaja w stare miejsca... Jeszcze Cie bedzie czekal serwomotor i uszczelniacze zaworowe ale powolutku bez pospiechu

Postaram Ci sie pomuc pokochac to auto ale prawda bedzie bolec... Problem nie tkwi w aucie ale mecherach a tobie przyjdzie za to placic... System DSC to kontrola trakcji i pewnie wylapuje zle ustawiona zbieznosc interpretujac to jako uslizg ktoregos kola - jedz ja sprawdzic ale zmien warsztat System DCS to powietrze w kolach domyslam sie za masz system tzw bezposredni czyli czujnik cisnienia w kazdym kole... Zakladam ze nie zmienialas opon ani nie odwiedzalas wulkanizatora a zatem mozliwosci: padla bateria w czujniku-zywotnosc ok 10 lat mechanik nie zalozyl kola w to miejsce co bylo i rozkalibrowal system Rzucil kolem i uszkodzil czujnik Tu musisz szukac kogos kto ma urzadzenie do kalibracji systemu lub serwis BMW Reszta napraw ktore przeprowadzilas robi sie w kazdym aucie i to zadna tragedia

uote]DSC i DCS to dwa rozne systemy Czy masz mozliwosc podgladu cisnienia w kazdym kole?

Zrob fotki uszkodzen na cylindrach i wypalen gniazd na zaworach Troszke to wszystko jest dziwne i za duza kumulacja... Zaswiecila Ci kontrolka silnika...- jakie bledy zostaly odczytane? Rozumiem ze to jest benzyniak

No tak wyglada prawda... Gdyby silnik byl przystosowany do takiej mocy jak po chipie to z taka moca by opuscil fabryke... A spalanie musi sie podniesc ale to juz czysta fizyka

Pamietam :D To nie to samo badanie a uszczelniaczami mozesz jeszcze wiecej tracic... kompresje tez miales spoczko ale najwazniejsze ze Ci sie pierscienie przyjely... Ale zauwaz ze kolezanka mo silnik swierzynke... Zdejmowanie glowicy u Ciebie bylo uzasadniona ale u kolezanki nie. To jest jak operacja na otwartym sercu i musi to byc poparta diagnoza decyzja...

I to jest kolezanko wlasnie ta podstawa do stwierdzenia uszkodzonych pierscieni i jedyna ale tez nie miales przeprowadzonej pruby olejowej... Po 10 ciu latach to w kazdym aucie uszczelniacze padna... Ten silnik jest bezkolizyjny Przy przegrzaniu pierscienie maja prawo dac o sobie znac ale i uszczelka pod glowica sie odezwie

Zmierz mi srednice otworu w glowicy

Dodaj jeszcze pytanie ile wzrosnie uderzenie w korby oraz panewki , o ile skruce zywotnosc silnika oraz jakie naprawy bede musial wykonac wczesniej niz normalnie... Ja Ci poradze tak: Jak masz kupic 118i i robic chip to kup 120i i masz to samo a silnik wyliczony na ta moc i sa jeszcze mocniejsze wiec jak dojdziesz do najmocniejszego i bedzie za slaby to wtedy mysl o chipowaniu

Gdyby tak chcieli to tak by zrobili... A co jest powodem regeneracji glowicy? Nie gniewaj sie ale z twojego opisu przebiegu naprawy wynika ze sciagneli glowice a nastepnego dnia stwierdzili nieszczelnos dolu a bez kompresji tego nie sprawdzisz... Piaalem Ci jak sprawdzic czy pierscienie byly dobre - zrob to a sprawa Ci sie rozjasni gdzie i na jakich kosztach powinna sie zakonczyc naprawa...

Wlalas olej zgodny z poprzednikiem tylko castrol jest myjacy a inne marki nie wszystkie ale nie ma co roztrzasac 10 lat dla uszczelniaczy to duzo.Ich koszt jest znikomy ok.30 zeta na wszystkie zawory a glowicy nie trzeba sciagac ale koniecznie trzeba pomyslec jak to zrobic Ten lacznik wola o pomste do nieba... Nowy kosztuje ok 50 zl - to nie jest swierzy spaw.Ktos na tym jezdzil ale jak robil takie oszczednosci to juz mam podejrzenia czy lal ten.olej co powinien...

kiedy mnie uczono to bylo 8 -10 tys i doskonale was rozumiem ale ja jestem troszke w lepszej sytuacji bo pracuje przy produkcji samochodow i widze jek sie przeprowadza takie testy i ile pochlaniaja kasy Wiesz dobrze ze kazdy kupujacy samochod odkreca korek wlewu oleju na pracujacym silniku - a kolezanka nic nie mowi o przedmuchach wiec zakladam ze bylo Ok Jesli poprzednik jezdzil np na polsyntetyku a kolezanka wlala syntetyk myjacy to 300km wystarczylo lecz mozna to bylo naprawic na dwa sposoby i zamknac sie max w 300 zeta z czesciami Co do lacznika zgadzam sie z toba ale jak mozesz to wrzuc jego fotke bo moze pokazali Ci spawy fabryczne zyskujac twoje zaufanie...

Zatem z calym szacunkiem podaj mi prosze na to jakies argumenty To jest teoria z lat gdy dostepny byl tylko olej mineralny ale technika poszla do przodu tak z olejami jak i z samochodami - popatrz tylko jak silnik ewoluowal przez 30 lat... Oczywiscie nikt nikomu nie zabroni zmieniac oleju co 10 tys Nie wiem na jakiej podstawie tak sadzisz ale producentom olejow najbardziej zalezy wlasnie na niej a droga do wygrania castingu na rekomendacje nie jest latwa...

Wtedy gdy silnik faluje wez samostart i psikaj delikatnie krutkimi psiknieciami po wszystkich wezach powietrznych oraz kolektorze ssacym i intelcolerze z boku , dolu, gory gdzie tylko dojdziesz jesli silnik zmieni prace masz sprawce zamieszania jesli bedzie Ok przejdziemy do ukladu paliwowego Wiesz...Dziure oraz mocne pekniecie zauwarzysz a delikatnej rysy lub mikropekniecia juz nie Zachowaj ostroznosc i przy takim badaniu zawsze gasnica pod reka

okejo brakuje jednego procenta - wiesz jak przeprowadzic to badanie?

Ciekawi mnie jakie badanie oleju przeprowadzili zeby to stwierdzic i wydac taka opinie... Ja sie do tego odniose tak: jesli producent auta udziela rekomendacji na olej i dopuszcza jakis przebieg to nie dlatego ze olej ma ladna butelke tylko dlatego ze przeprowadzil testy i ten olej wypadl najlepiej a przy zalecanym przebiegu musi posiadac swoje wlasciwosci... Ja mysle ze poprzedni wlasciciel nic nie ukryl - uszczelniacze w 10cio letnim samochodzie maja prawo odmuwic posluszenstwa - tam sa ogromne skoki temperatur a to tylko guma Osobiscie jestem zniesmaczony diagnozowaniem twojego auta ale nie mnie jest dane to oceniac...

Ciezko muwic o pomyslach jak Ci diagnozuja usterke na chybil trafil... Sprawdz jaki kolor ma glowica pod deklem zaworow - powinien byc srednio zaparzonej herbaty i bez nagaru jesli jest ciemno brazowy czy w odcieniu czerni to poprzedni wlasciciel nie jezdzil na tym castrolu... Ten castrol jest olejem z dodatkami myjacymi wiec jesli ktos jezdzil na oleju bez tych dodatkow to wyplukalas nagar ktory sie zbieral i uszczelnial Jak Ci wymienia pierscienie to bedzie 12 sztuk- wez pierscien w dwie rece i obruc rece o 180 stopni... 4 moga sie wygiac ale 8 ma peknac Jesli tak sie stanie to wymienili dobre na nowe Zweryfikuj sobie przebieg jak jest glowica sciagnieta bo 110 tys to troszke malo na tak gruba naprawe w cylindrach na gorze zobaczysz otoczke tzw. rant przejedz paznokciem z dolu do gory powinien byc lekko wyczuwalny jesli bedziesz mocno zachaczac paznokciem to przebieg jest zanizony Ile to autko ma lat?

Te bledy nie maja teraz zwiazku z usterka... Jak wypalales Dpf? Sprubuje Ci pomuc Na poczatek sprawdz szczelnosc ukladu dolotowego - wiesz jak to zrobic?