kotin44

Nie ma to zadnego zwiazku ale pilnuj regularnej wymiany swiec bo tez potrafia narobic dziadostwa... Czujniki byly zamienione miejscami? elektrozawory sa za filtrem oleju

Co Cie rozczarowalo?To ze slabszy silnik ktory trzeba trzymac w obrotach nie zbiera sie tak jak mocniejszy silnik ktory ciagnie od dolu? Porownaj swoje poprzednie auto z BMW 120d to sie nie rozczarujesz... Jesli auto bylo serwisowane to wszysto masz w ksiazce serwiowej co i kiedy bylo robione

Jak jedziesz mierzyc zegarem to sciagnij tarcze i mierz sworzen piasty.Jesli beda bicia to albo krzywy sworzen albo wyciupane lozysko.

gdy bija kola z przodu to czujesz w nogach a jak z tylu to w fotelu i plecach. Krzywe tarcze podczas hamowania w pelnym zakresie szybkosci i pedal podskakuje. Przepatrz uklad kierowniczy i zawieszenie oraz lozyska piasty

miedzy klockiem a tarcza musi byc luz ale dla oka niewidoczny. Jak fachowcy wydali taka opinie o felgach to zrob tak: zamien kola przod tyl jesli tyrpanie sie przeniesie to cos z kolem nie chalo i wtedy zamieniasz u wulkanizatora opone przod tyl i bedziesz wiedzial wdzystko...

Zamnieniajac kola przod na tyl wykluczysz bicie tarcz hamulcowych i wybicie zawieszenia. Jasli na tyle tez bedzie tyrpac autem to wrzuc felge na wywazarke dosun bolec ktory sluzy do pomiazu odstepu do felgi i zrob jeden obrot kolem a nastepnie obracajac powoli kolem patrz czy luka miedzy bolcem a felga jest rowna to Ci da odpowiedz czy felga jest prosta. Lukij tez czy na styku felgi z piasta cos nie podeszlo... Zimowki sa bardziej miekkie i lepiej niweluja drgania. Wywazaniem usowasz bicie gora dol natomiast na bicie boczne nie ma recepty.

Najpierw sobie zadzwon i to potwierdz... Ta cena jest nierealna

Niech ci jaszcze zrzuca pasek wielorowkowy odpal auto i juz bedziemy wiedziec ile rolki nam dokladaja dzwieku - oczywiscie poprosimy o filmik z nagraniem bez paska. Te zabiegi duzo wyjasnia a moze sie jedzcze okazac ze na wymianie rolek i czujnika wszystko sie zakonczy czego Ci zycze. Jesli Ci nikt nie prubowal uratowac katalizatora to jezdzij bez niego puki ekologia sie za to nie wezmie...

Wiem.Opisales ladnie jak w ksiazce ale na to badanie jest za wczesnie.Nizej opisze dlaczego i mysle ze sie ze mna zgodzisz. Co do vanosa to jeszcze za wczesnie zeby sie go czepiac. Nie ma lepszej metody na sprawdzenie czujnika ktore w twoim aucie sa blizniacze. Trzeba zachowac jakas rozsadna kolejnosc diagnozy.Juz wiemy ze oba elektrozawory sa sprawne. Tak kolo impulsowe jak i uszkodzony czujnik obetnie kwadrat wykresu a jeszcze odczyt komputera muwi ze czujnik wiec kazdy Ci powie ze go trzeba wymienic. Kupisz go a problem nie zniknie bo np kolo impulsowe uszkodone albo przeskoczyl rozrzad lecz czujnika juz nie oddasz do sklepu i juz masz strate kilkuset zlotych.Twoi mechanicy na pewno nie posiadaja oscyloskopu. Masz jeszcze kilka dni czasu wiec zamien je jak blad pozostanie na wydechu to wtedy szukaj elektryka i wykonaj pomiar oscyloskopem bo to trzeba wykonac przed rozebraniem rozrzadu zeby Ci znowu nie wymienili polowy silnika. Nie.Sody czuwaja nad mieszanka paliwowo powietrzna i analizuja spalanie. Dlaczego go usunelas?

Nie mysle nawet o zlym ustawieniu kola bo to by byla porazka warsztatu i blad natychmiast - zgadzam sie z toba. Mysle natomiast o skrzywieniu walka wtedy vanos nie bedzie mial pelnego pola przyspieszenia walka , kolo impulsowe bedzie mialo bicie na boki co spowoduje tylko czesciowe obciecie kwadratu wykresu a moze nawet przejsc w lekka sinusoide-zgodzisz sie ze mna? W takim przypadku blad moze wyskoczyc ze zwloka a moze nawet wcale sie nie pokazac gdy bedziemy sie spokojnie turlac po miescie bo linie pola magnetycznego beda przerywane przy wyzszych obrotach a przy srednich beda tylko zaklucone... Blad pojawil sie po 1200 km ale warsztat pewnie uprzedzil kolezanke o delikatnej spokojnej jezdzie ze wzgl na nowe pierscienie...

W pracy silnika nie widze nic niepokojacego.Silnik pracuje rowno , klekot zaworow jest rowny jedynie ten szurajacy dzwiek budzi watpliwosci dlatego chce sie lepiej wsluchac. Zamien czujniki zeby je wyeliminowac bo jesli problem lezy w kole czytnika vanosa to wtedy przyda sie pomiar oscyloskopowy sygnalu kola - jak proponowal kolega...

To spruboj przez srube trzymajaca tarczobeben. Co robiles ze potrzebujesz regulowac?

Belka jest pod zderzakiem u dolu beda odplywy...

Odnosnie oleju... Jesli wezmiesz jego butelke to przeczytasz na niej kto go rekomenduje i zobaczysz tam kilka powaznych marek pojazdow ktorych producenci wydali mnustwo kasy na jego przetestowanie wiec kto ma racje? Jesli ktos jezdzi na mineralnym lub polsyntetyku a nastepnie przechodzi na owego castrola to bedzie mu jak to kolega napisal Zwijac sie...ale nagar ktory byl chodowany latami a nastepnie ci ludzie mowia ze ten olej to nieporozumienie bo po jego zalaniu silnik zaczal kopcic brac olej itd. Robilem rozne silniki z powaznymi przebiegami ktore od poczatku jezdzily na tym oleju i wszystkie byly nieprzyzwoicie czyste. Teraz o walku. Objawy sa takie ze stanie w miejscu i go nie obrucisz ale ty masz aluminiowa glowice wiec nie ma takiej opcji bo aluminium jest miekkie i walek sobie zrobi miejsce ale zrysuje miejsca swojego podparcia i nie bedzie trzymal cisnienia oleju wiec w efekcie glowica i walek do smieci. Teraz filmik Ten klekot to luzy zaworowe-silnik byl rozgrzany czy zimny? Pracuje jak sieczkarnia-od kiedy tak pracuje? Zamienilas czujniki? Czy auto po tej grubej naprawie bylo mocniejsze zrywniejsze czy takie samo czy tez slabsze? Jak sie zaczely problemy z bledami jest slabsze? mozesz nagrac filmik przemieszczajac powoli telefon dookola silnika oraz z otwartym korkiem oleju?

Co jest w tych silnikach niespokojnego? Jaki silnik jest spokojny? Przy wymianie wruc do castrola to jest olej dedykowany do tego auta i jest to olej myjacy. Walka nie jest trudno zniszczyc- wystarczy niewlasciwy montaz

To teraz zamien czujniki i diagnoza sama wyjdzie... Uszczelnienie i zatarcie walka odpadaja...

A moglbys mnie oswiecic dlaczego tak jest? Ja tego kolego nie neguje ale pisze co slysze na filmiku a filmik nie jest twoj... Podjedz do mechanika - diagnoza to kilka sekund Czasem sie zdaza ze nowa czesc jest uszkodzona i po to dostajesz gwarancje

Dziekuje. Mialem kilka przypadkow z takimi objawami ale nie z taka przyczyna a wypadanie zaplonu wskazywalo na inny problem... Twoj przyklad jest nalepszy ze mechanik uczy sie cale zycie...

Klapki biora udzial tylko podczas gaszenia auta... Jesli je posiadasz to ogladnij w jakiej sa kondycji bo one potrafia narobic problemow

Mysle ze wiecej... Masz tylko dyskomfort akustyczny gdybys mial szarpania przy ruszaniu to byloby gorzej...

Kolego co masz na mysli z tymi wrozbami? Jesli masz tak tylko przy odpalaniu to nic sie nie dzieje...

Na tym filmiku slychac lozysko dociskowe sprzegla...

Niestety to dwumas Jesli jeszcze nie szarpie przy ruszaniu i nie czujesz dyskomfortu to jeszcze mozesz pojezdzic... Gorsze slyszalem

To jest mozliwe... Twoj przypadek jest inny niz kolegi co zalozyl temat i tobie droge do usterki wskazal zapewne odczyt komputera

No to czekamy Rozumiem ze zamienilas tylko czujniki... Jak szukasz dobrego mechanika to popytaj teksowkarzy