kotin44

Jak mozesz to nagraj filmik tak jak opisalem. Powiedz mi jak dlugo masz to autko, czy ten terkot pojawil sie nagle czy tez sie nasilal,oraz jakie miales przeprowadzane naprawy przed tym terkotem. Opisz kiedy ten terkot sie pojawia czy znika i jak sie auto zachowuje podczas tego terkotu.

Kolego nastepnym razem maseczka w gore , kolega gazuje a Ty nagrywasz przemieszczajac telefon dookola silnika... Podepnij jeszcze raz komputer. Wyglada na to ze vanosy dalej zle pracuja. Autko dobrze przyspiesza jak dasz gaz w podloge? Czy podczas tego terkotu auto wolniej schodzi z obrotow?

To wrzuc nagranie tego terkotania.

Tak.Wiem BRACHU. Tylko ja BC mialem w dzwigni tempomatu i kolega pewnie tez tak ma a na filmiku widze ze jest w dzwigni kirunkowskazow. Zatem mowimy o tym samym tylko jest inne umiejscowienie.

Pamietam tyle ze ogladnalem filmik jak kasowac i bylem w tej sytuacji co kolega-nie szlo skasowac i w ktoryms momencie uzylem tempomatu i bingo ale dokladnie juz nie pamietam jak szla ta procedura bo puzniej juz mialem dojscie do wypasionego kompa i ide na latwizne...

Wchodzisz w menu zeby sie wyswietlil hamulec ktory chcesz kasowac a juz do samego kasowania uzywasz dzwigni tempomatu albo tego pokretelka w tempomacie i przytrzymujesz kilka sekund.

Masz tempomat?-bo wtedy jest inna procedura kasowania

Nie mialem tam nigdy potrzeby zagladac ale na chlopski rozum jesli nie ma tam zarowki od swiatel pozycyjnych to musi tam byc urzadzenie do pozycjonowania ksenona i pewnie tak jest...

Jesli komus szarpie autem przy ruszaniu to to zrzucajcie tego na przypadlosci , ze ten model tak ma itd... Kazde auto ma ruszac plynnie a jesli tak nie jest to cos jest wyeksploatowane ale to juz trzeba ogladnac i garnac sie autem bo przyczyn moze byc wiele...

Nie roztrzasajmy co sie oplaca a co nie. Warsztaty uzywaja do tego kwasu o niskim stezeniu a kolega uzyl octu czyli tez kwasu a tego nie wolno wlewac do ukladu chlodzenia wiec nie mozna tego nazywac prowizorka. Nie neguje sposobu uzycia plukanki a to jak ja przeprowadzic jest opisane na butelce.

90 procent syfu ktory Ci wylecial to kamien zanim w nowej nagrzewnicy sie odlozy to minie kilka ladnych lat ale jak chcesz zrobic plukanke to na butelce jest instrukcja jak ja wykonac. Przed montazem nowej nagrzewnicy zamontuj stara i plukaj. Chcesz powiedziec ze wszystkie warsztaty regenerujace nagrzewnice i chlodnice odstawiaja prowizorke? W ktorym warsztacie potrafia uzdrowic nagrzewnice bez demontowania?

Jesli chcesz uratowac nagrzewnice to zalej ja na cala noc octem rano wyplukaj wlej goracej wody celem sprawdzenia efektu... Jesli nie wyleca dziury to jeszcze pojezdzi. Opcja druga : Jak masz klimatyzacje manualna to nie ma sensu ratowac starej nagrzeenicy. Nowy zamiennik VALEO kosztuje 160 zeta a ta firme kazdy chyba zna i nic nie trzeba komentowac. Jesli masz klimatrinic to nie ma zamiennika i nowa kosztuje 380 zeta

Sprubuj innego warsztatu-do tego jest potrzebny dobry program diagnostyczny

Od soboty nie bede mial neta przez 2-3 tygodni wiec jak masz jeszcze jakies pytania to dawaj. Zeby nie bylo nieporozumien i podwojnej roboty - 1szy cylinder jest zawsze od strony rozrzadu Jesli na uszczelce pod dekiel rozrzadu nie masz silikonowych zakonczen to liznij ja cala ciniusko silikonem i laczenie dekla z glowica tez...-to tak na marginesie drobnych porad

1szy i 4ty beda w GMP Na pierwszym ma byc sow pracy

Zamontoj dwumas i od strony rozrusznika masz otwor na trzpien blokujacy wal. wkladasz go w ten otwor a on blokuje wal za posrednictwem dwumasa. W dwumasie jest blaszka z otworkiem na obwodzie kola i w ta blaszke ma wejsc blokada. Uwarzaj i nie pomyl blaszek bo sa dwie ale tylko jedna ma pelny otwor. Walki blokujesz za zebatkami - sa nafrezowania jak na klucz plaski i tu nastepna niespodzianka bo blokada pasuje w dwuch pozycjach wiec ustaw na 4tym cylindrze mijanke. Po zakonczeniu nie zapomnij sprawdzic - BMW nie wybacza bledow. P.S Lepiej bylo wyciagnac skrzynie biegow -mniej roboty

Ok.Niech bedzie twoja wersja.Wiem tylko ze tlok atakuje dwa zawory rownoczesnie a zawor zeby sie wypial to sprezyna musialaby zostac w max ugniocie a przy jej twardosci jest to niemozliwe.Zeby rozpiac zawor sila musi zadzialac na ta podkladke co jest nad sprezyna- w silniku nie ma takiej opcji. W tym roku juz kilka razy widzialem taki lancuch i z innych marek pojazdow tez widzialem. Podaj marke auta a ja znajde takie z uszkodzeniem.

Ale przeciez masz jeszcze jakies graty do jedynki wiec w jakims procencie nadal jestes posiadaczem tej serii :D 3-maj sie i nie zapomnij pokazac nowego rumaka :cool2:

Ale mogles napisac to juz np w swoim temacie... I popraw liczbe dzwigienek na 6 lub 8 a zawory nie maja prawa sie wypiac... Wina nie jest po stronie slabego lancucha... To jest efekt pogoni producentow za moca ku zadowoleniu wlascicieli i te elementy sa po prostu przeciazone... Zauwaz jakie moce byly wyciagane z takiej pojemnosci 15 lat temu - dlatego w tamtych latach silnik z lancuchem byl niesmiertelny. Nic dodac nic ujac...

Ja wszystko rozumiem co dotyczy silnika i nic mi nie musisz tlumaczyc ale sa jeszcze inni uzytkownicy forum oraz goscie... W silnikach N przy spotkaniu zaworu z tlokiem ma sie zlamac Dzwigienka zaworowa -po to ma w polowie oslabiajace naciecie i nie trzeba sciagac glowicy. Zamknij maske i nagraj tyl silnika z prawej i lewej strony auta na wysokosci kol bo nagrales przod a tam slychac rolki paska ktore tez daja nie ladny szum ale zaluz nowy temat lub podepnij sie pod inny bo ten dotyczy akcji serwisowej... Do wymiany rozrzadu wyciaga sie skrzynie biegow i koszt ok 1500zeta a roboty jest tyle co przy kazdym innym przecietnym rozrzadzie.

Kolego wez sie nie ciskaj bo jeszcze nikt Ci nie powiedzial zebys cos wymienial poza filtrami ale to jest akurat dobra rada tylko w twoich postach nic o tym nie wspomniales a nikt nie jest wrozka... Tego oklejonego weza wymien bo jest uszkodzony i tez moze byc przyczyna... Widze bledy w twoim stylu jazdy wiec popraw to bo zanim zaczniemy szukac problemu w aucie. Po zmianie biegu nie mozesz miec mniej niz 1800 obr bo tu dopiero turbina wstaje. 60km/godz to jest szybkosc na 3-i bieg. Jesli uwarzasz ze Twoj styl jazdy nie ma z tym zwiazku a komputer nie zarejestrowal zadnyvh nieprawidlowosci i chcesz pierwsze szukac problemu w aucie to masz do sprawdzenia: uklad zasilania -niskiego i wysokiego cisnienia uklad dolotowy -od turbiny do kolektora ssacego uklad podcisnieniowy Sam zdecyduj od czego zaczac... Jak zaczna tu pisac ludzie ktorzy mieli takie objawy to wtedy wlasnie wymienisz polowe czesci...

Spruboj najpierw jezdzic jak czlowiek.Biegi zmieniamy od 2500obr. Jesli dalej bedzie niedomagal wtedy mozna cos szukac

Kolego to nie jest forum KALAMBURY wiec jesli cos wiesz i piszesz o tym to nie rob z tego Rebusa...

numery bledow i ewentualnie ich definicje

Pierwsze zacznij od odczytu komputera aby wyeliminowac elektronike i czujniki... Wtryski sa comon rail