kotin44

Nie.To sa sruby sztywne. Szukaj kompletu na caly silnik za posrednictwem jakiegos sklepu motoryzacyjnego.-jak jestes z okolic krakowa to moge pomuc. Tloki i pierscienie tylko w serwisie.

Oblukaj zebatki abs-one ulegaja uszkodzeniu Zobacz czy nie sa zerdzewiale oraz czy nie jest ubity jakis zab i czy nie masz luzu na lozyskach-tu bedzie przyczyna

http://www.autoszlif.auto.pl/cennik Wystarczy wpisac w wyszukiwarke... Rozlozyc glowice,podocierac zawory i poskladac mozesz sam-do tego juz nie potrzeba maszyn

Zatem popros machanika o pomiar kompresji i cisnienia paliwa na listwie. Nie powinien sie obrazic a juz beda dwa niezbedne pomiary...

Tzn jakie byly te parametry???-bo nie bardzo rozumie Przy takim odkryciu wymiana rozrzadu nie podlega dyskusji i od tego momentu przestaje Cie rozumiec. Wnioskuje ze do konca auto palilo a po wymianie rozrzadu przestalo palic i zaczeliscie wymieniac wszystko co najdrozsze i praktycznie zostal jeszcze tylko valvetronic i tu cos jest pewnie nieteges... Spruboj odpalic na samostart Jak blokowal walki do wymiany lancucha to sprawdzal na ktorym cylindrze jest praca?-nie pamietam ale w ktoryms silniku blokuje sie tak na pierwszym jak i na czwartym... Zaluz blokady i wrzuc tu foto walkow tylko zeby bylo dobrze widac wszystkie krzywki oraz luknij czy blokujac tlok jest on faktycznie w GMP -postaram sie pomuc ale na odleglosc moze byc ciezko.

Zwruc uwage na zabezpieczenie betonu w garazu bo jesli to nie jest twoja wlasnosc a go ufajdasz olejami to bedzie poczatek problemu... Jesli sie czujesz na silach to pomysl nad remontem bo jak te slupki tyle kosztuja to spokojnie wystarczy Ci kasy na remont i bedziesz wiedzial co masz w srodku. Pierwsze odlacz aku a jak przystapisz juz do demontazu to nie ma znaczenia co w jakiej kolejnosci bedziesz odpinal.Wtyczek nie pomylisz bo nie ma takiej opcji ale na wszelki wypadek fotografuj kazdy etap pracy -jak cos zapomnisz to bedzie jak znalazl.

Na chlopski rozum... Masz trzy rozne moce gdzie sa trzy rozne zapotrzebowania na paliwo a zarazem na powietrze zatem czy te trzy silniki maja identyczna mape zaplonu i inne parametry aby obsluzyl je ten sam sterownik???

Warto.Moim zdaniem jest to dobra jakosc za rozsadna cene i z moich wiadomosci nie jest to zestaw pierwszomontazowy. Nie-jest to spowodowane jego budowa

Mozesz wrzucic jakies foto tego wycieku?-bedzie moze cos widac i mozna bedzie cos sensownego doradzic a sa to silniki gdzie naprawde trzeba sie stara zeby znalezc wyciek...

Jak przeprowadziles prube szczelnosci?

:duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: Twoje rady sa bezcenne tylko ciekaw jestem jak wywnioskowales uszkodzenie napinacza i czemu twoje rady narazaja kolegow na straty finansowe Mozesz wrzucic jakis filmik rozrzadu bez luzu lancucha? W mechanice kazda czesc musi posiadac luz zatem lancuch tez. Napina sie gdy jest cisnienie oleju a na niepracujacym silniku jest tylko wstepnie napiety sprezyna... W necie moze pisac kazdy nizaleznie od zasobu wiedzy i masz przyklad - ktos napisal bzdure a nastepni ja powtazaja choc nie maja wiedzy z tego zakresu.Skasowac luz boczny lancucha jest dziecinnie proste tylko wtedy dopiero zaczyna sie problem...

A punkty minusowe przeczyszczone? Rozrusznik moze sciagac mase z calego auta i wszystkich obwodow. Upalenie kabla to moze byc tylko skutek a przy tym kablu to mozesz mowic ze miales szczecie ze sie autko nie spalilo... Spruboj odpalic na samostart oraz na popych Sprawdz czy klapa gaszaca sie otwiera

od aku do rozrusznika jest bezposredni kabel. Minus jest od aku na karoserie i od karoserii na silnik za posrednictwem plecionki

miedzy rozrusznikiem a alternatorem jest gruby kabel i tam moze byc slaby styk i dzieki temu brak ladowania. Objawy pasuja do uszkodzonego automatu ale brak masy da ten sam efekt

Przeczysc kleme minus nastepnie polaczenie aku z karoseria i karoserii z silnikiem i sprawdz czy kable w klemie plus i minus nie sa luzno osadzone

To teraz zmierz napiecie ladowania bezposrednio na alternatorze a nastepnie na aku

Przeprowadziles jakies badanie? Robiles jakas plukanke?jest jakas poprawa?

Nagraj to przemieszczajac telefon dookola silnika.

Znikajace piksele to problem nienaprawialny-trzeba sie z tym pogodzic albo wymienic radyjko

Ja nic nie pisalem ile takie auto kosztuje w niemczech ale sam mozesz sobie sprawdzic jakie sa ceny tylko otworz stronke Mobile de i omin pierwsze piec pozycji bo to beda auta takie jak twoje... Tak na marginesie zobaczymy ile wlozysz w to auto zeby nie sprawialo problemow i ile bedzie odbiegalo wtedy cenowo od tych porzadnych egzemplarzy za ktore trzeba zaplacic godziwa cene-jesli nie wyjdzie to oczywiscie drozej... Ja tez. Wiec powiedz jakie sa ceny takich pojazdow ktore sa do jazdy ( tylko nie od araba czy turka bo takie auto to ma kolega...) To mu na pewno nie pomoze ale co mogles to doradziles...

Ok.Juz wszystko mi gra. W zyciu jest tak kolego ze jesli dwie osoby robia interes to jedna musi byc stratna wiec jesli w twoim przypadku samochod za ktory zaplaciles ok polowe mniej niz kosztuje w kraju z ktorego zostal sciagniety to mysle ze tu nie trzeba juz nic komentowac... Napisalem Ci jakie badanie trzeba wykonac w pierwszej kolejnosci... Czujnik troszke kosztuje a objawy do niego nie pasuja ale oczywiscie mozesz go wymienic bo to twoja decyzja. Jak mechanik cie przygotowuje na wymiane vanosow bo lancuch styral kola zebate to pogratulowac...- przygotoj sobie duzo kasy . Gdybys kupil auto o ktore niemiec nie dbal to by Ci jeszcze dlugo sluzylo bez drogich napraw-gwarantuje Ci to...

Sprawdz czy na klimie wentylatory normalnie pracuja.

Cos mi tu nie gra... Ile zaplaciles za to auto?

Kolego ile zaplaciles za to auto? Jak sprawdzales przebieg w ASO to te 130 tys to w ktorym roku auto mialo najechane?

To spruboj na fotelu kierowcy tam nie ma maty. Trzeba troszke cierpliwosci i na spokojnie 2 godz i masz fotel rozbebeszony. Robota jest intuicyjna. Uwazaj tylko na polaczenie tapicerki z gabka.W gabke jest wkomponowany pret i opasuja go pierscienie w ksztalcie litery C - trzeba je plaskoszczypcami delikatnie wyciagnac ruchem obrotowym.