kotin44

To lepiej dopytaj i podeprzyj fotkami uszkodzenia. Pomimo swych bolaczek rozrzadowych rzadko sie zdarza dyskwalifikacja z powodo pekniecia lancucha. Jak kupisz uzywke to tez pasuje rozrzad wymienic.

Nie.Ja przykrecam z takim momentem. Ale zawsze mozesz dokrecic pneumatem i bedzie git

Chodzi Ci o srube podstawy napinacza czy srube rolki napinacza? Za duzo bedzie.35Nm

Oleju i powietrza. Zle Ci zasugeroeal-olej do twojego auta 0W30

Nie. Zmieniaj olej i filtry regularnie i patrz przy wymianie czy nie ms opilkow.

To co w Polsce jest grubsza naprawa w DE jest nie do naprawienia. po co Ci wiediec co bylo przyczyna? Ciesz sie ze masz nowy silnik i dbaj o niego. A czemu niemiec sprzedal z nowym silnikiem? Bo w DE trzeba miec auto pewne zeby zyc a wlasciciel pewnie stracil zaufanie do pojazdu jak trzeba bylo wymienic silnik

Zeby odpalic silnik potrzebujemy: kompresja paliwo iskra wiemy ze iskra jest ale nie wiadomo czy w odpowiednim momencie. Wykrec swiece pierwszego cylindra wluz srubokret i podjedz tlokiem do samej gory. Na kole pasowym i silniku z rob punkt a nastepnie krec walem az do przeskoku iskry-ma przeskoczyc ok 1 cm przed tym punktem na silniku jesli przeskoczy na puncie lub za nim to lancuch przeskoczyl i sprawa jasna-za mala kompresja i iskra za puzno. kompresja trzeba ja zmierzyc bo valvetronic steruje glebokoscia otwarcia zaworow jesli ich odpowiednio nie otworzy to silnik nie zassa odpowiedniej ilosci powietrza nie wytworzy cisnienia i nieodpalisz silnika. Paliwo wiemy ze go czuc ale czy jest odpowiednio rozpylone? jesli nic nie znajdziesz w kompresji i iskrze to odlacz pompe i odpal na samostart jak to posprawdzasz bedziesz wiedzial gdzie szukac usterki

Zamien cewki i zobacz czy blad sie przeniesie. Skoro jest pewne ze sonda jest sprawna i mierzy zle wartosci mieszanki to ja bym sie skupil na ta wlasnie mieszanka

niestety nie.oblukaj czy silnik suchy-wycieki nastepnie sprawdz czy na wolnych obrotach po przegazowce nie pusci baka-uszczelniacze zaworowe i pierscienie mogly pasc na skutek przegrzania i ostatnia opcja odkrec korek plynu chlodniczego i popatrz czy nie plywaja oczka oleju , zanurz pelec czy juz sie nie zrobila na powierzchni warstwa oleju a nastepnie odkrec korek oleju i sprawdz czy nie robi sie na nim majonez. Niby padnieta uszczelka glowicy to rzadki przypadek ale pekajace glowice to juz moze dotyczyc kazdego silnika bez wzgl na marke a objawy jak przy uszczelce... Jedno jest pewne-twoj problem powoduje wzrost temperatury powyzej wartosci krytycznej albo przenikanie kompresji do ukl chlodzenia.

Sam zdiagnozujesz... Moze byc uwalona elektryczna pompa wody.Podlacz lewe napiecie i zobaczysz czy dziala. Moze byc uwalony termostat. Zagrzej auto i dotknij chlodnicy jasli polowa dedzie ciepla a polowa zimna to masz przyczyne. Moze byc uszkodzona uszczelka pod glowica. Na zimnym silniku scisnij waz od chlodnicy -po zagrzaniu silnika moze byc delikatnie twardszy. Jesli to uszczelka to bedzie Ci ciezko ugniesc waz.

sorki myslalem ze tam jest dwustanowa :oops:

ponizej 0.5bar swieci kontroka-kazde wyzsze bedzie dobre pomiar przeprowadz gdy swieci kontrolka

Ciekaw jestem jak to mozna zbadac po rozmontowaniu Przy tak malym przebiegu takie zuzycie?Spytaj mechanika o przebieg -okresli Ci go po rancie cylindra bedziesz wiedzial gdzie se mozna wsadzic ksiazke serwisowa i ile jest warte sprawdzanie przebiegu w ASO. Mierzyli cylindry ? Jak pierscienie byly tak zmeczone to wymiana na nowe moze nie rozwiazac problemu. Nie bylo konieczne ale jest wygodnie a i tak Ty za to zaplacisz... Jak bedziesz o to pytal to sobie lepiej usiadz

Wykonaj pomiar cisnienia oleju jak wyjdzie ok to wymien czujnik cisnienia a jak pomiar nie wyjdzie dobrze to sobie przygotuj duzo kasy

A ja myslalem ze ci mechanicy juz sa na emeryturach albo poumierali... Te 20 lat temu tak sie robilo ale byly inne pompy i wtryski i mozna bylo jezdzic nawet na oleju po frytkach ale od tego czasu troszke sie w silnikach pozmienialo. Na forum moze pisac kazdy bez wzgledu na to czy ma o tym jakies pojecie.

Silnik pracuje ladnie i rowno.Rozrzadu nie slychac. Albo ci wydmuchalo uszczelke pod glowica albo pod kolektorem wydechowym lub kolektor gdzies peknal albo urwnely sie jego sruby mocujace ewentualnie nastepne polaczenie wydechu... Lusterko i szukaj okopconego miejsca lub na zimnym silniku odpal i szukaj reka.

A ja bym mu zmierzyl cisnienie paliwa podczas tych objawow. Bardziej mi to pod pompe paliwa pasuje...

Nie. Kazdy kto ma pojecie o mechanice nic Ci nie zasugeruje na podstawie pomiaru kompresji

Jak macie 2V to jest to duzo za dozo. Nie pamietam na 100% ale chyba przy prawidlowej mieszance ma byc 0.6 -0.8 V Proponuje wam wizyte u elektryka i dokladny pomiar z wypieciem wtyczki

niestety nie ale blad przeplywki bedzie powodowal nieprawidlowa prace ukladu wtryskowego

Przeplywomierz jak sama nazwa wskazuje jest urzadzeniem pomiarowym i jak pokazuja wykresy jest ok. Gdy bedzie zbyt wysokie cisnienie bedziesz mial blad wiec tu tez jest ok

Bo to nie jest pomiar masy tylko cisnienia. Wazne jest to ze wykresy z prawej strony prawie nie odbiegaja od tych z lewej

Co Cie niepokoi w tym wykresie? Masz jakis blad przeplywomierza?

Ty sie ciesz ze slychac problem jest gdy ich wlasnie nie slychac. Srawdzales czy masz wygluszenia pozakladane ,czy pokrywa jest dobrze zalozona,mozesz jeszcze posprawdzac czy wszystko podokrecane,czy gumowe dystanse miedzy rurkami wtryskowymi pozakladane... Mechanik starej daty - dla nich duzo drobiazgow jest zbyteczna. Gdzie mieszkasz w niemczech?-moze jestesmy sasiadami to bym pomugl

Nigdy nie wstawialem zdjec-moze ktos z kolegow podpowie. Troszke malo ssie tego powietrza. Teraz autko jezdzi na sredniej z parametrow komputera. Otworz pokrywe filtra zeby byl swobodny przeplyw i zobacz czy blad wruci jesli wruci zmierz sondy lampda. I jeszcze jedno pytanko. Kasujesz blad i na wolnych obrotach jest ok a po przejechaniu jakiegos odcinka wywala go z powrotem-tak to wyglada?