kotin44

Za duzo jest kolego marek pojazdow i silnikow zeby spamietac co w ktorym siedzi. O moja wiedze i doswiadczenie nie musisz sie obawiac ale fajnie ze to tak delikatnie ujales. Zagotuje sie jak w pore nie zgasisz. Jak chcesz te 100 st to szukaj w silniku

Jak ktos nie umie w programie tego zrobic to bedzie walil bledami ale co ma kat do reszty? Sporo ale jak zapchany kat to normalka.Odepnij uszkodzony katalizator i zrob pomiar-powinno byc ok W zeszlym roku dorabialem katalizatory do S klasy -za dwa zaplacilem 1600 Firma byla z okolic Szczecina -moge poszukac namiar chyba ze znajdziesz cos w twoich okolicach jesli bierzesz pod uwage taka opcje

Z zycia... Ta lepkosc jest wlasnie najwazniejsza. Jesli jest dedykowany 5W a lejesz 0W to jest to olej rzadszy w niskich temperaturach ,z cienszym filmem olejowym i bedziesz go przerywal przy odpalaniu i rysowal panewki a na efekt trzeba poczekac Olej z koncowka 30 bedzie rzadszy w wysokich temp i lepiej bedzie reagowal napinacz rozradu natomiast ten z koncowka 40 bedzie gesciejszy i bedzie mocniej kasowal luzy zaworowe ale bedzie je bardziej narazal na wypalenie Lej to co jest dedykowane bo na tym byl testowany silnik-rekomendacji nie udzielaja za ladne opakowanie. Nie ruszajmy tego bo zaraz bedzie wrzawa-uwierz mi ze tak jest.Jak producent powie ze trzeba dolac do oleju litr wody spod ogorkow to bedziemy dolewac... Daj znac o wynikach pomiaru

A tak czesto sie ja wymienia zeby byla latwodostepna? :) Sprubuj poszukac do 118d

ok. Kup kamerke do rur kanalizacyjnych zjedz tlokiem w dol i ogladnii gladz cylindra i tlok czy nie ma wypalonej dziury wtedy bedziesz wiedzial czy jest sens go rozbierac. Codzilo mi o gestosc. Jak jezdzisz na 0W40 a jest zalecany 5W30 to sam sobie niszczysz silnik a efekt nie nastapi po 20 tys km tylko trzeba poczekac a ma to tez znaczenie dla pracy rozrzadu. Co do wymiany to nie chce rozpetac tu dyskusjii ale w Niemczech tak wlasnie ludzie wymieniaja-co 30 tys bo tak zalecil producent i auta maja duzo wieksze przebiegi... Zrob olejowa probe kompresji tak jak kolega i bedzie wiadomo czy uszczelniacze do wymiany czy cos wiecej

plukanka? jakim badaniem wykluczyles zawory? a jaki olej jest dedykowany do tego silnika?

Nagraj tyl silnika z podniesiona maska

Ja sie wymadrzam? Mnie sie wydaje? Dla mnie kolego silnik jest silnik ale spelnie twoje zyczenie i pewnie temat ucichnie i przeniesie sie na PW

Z glowicy przy czym jesli masz elektryczny termostat to tym bardziej nie patrz na temperature cieczy bo bedzie sie ona zmieniac jak w kalejdoskopie. Przy tych termostatach komputer obserwuje twoje ruchy i przygotowuje silnik na to co bedzie-jednym slowem dziala z wyprzedzeniem. Tego termostatu nie oszukasz i nawet zmiana softu nie pomoze bo o jego pracy decyduje kilka parametrow. Teraz twoj komputer uznal ze najlepsza temp to 80 st za moment zmienia sie parametry a on zmieni temperature dlatego jest czujnik w glowicy i na wyjsciu z chlodnicy.

Takie slowa nie sa argumentem w dyskusji. Jest to troszke bardziej rozbudowany uklad ale zasady chlodzenia jeszcze nikt nie zmienil a temperatury dotycza wszystkich silnikow oprocz silnikow sportowych i wyczynowych To zalej uklad chlodzenia woda bo jest do tego przystosowany i powiedz jak ja tam zatrzymasz bo temp wrzenia to 100 st wez se jakies relanium bo Ci nerwy puszczaja Swiece i cewki maja proste zadania tu sie nie bede wypowiadal bo nie ma pomiaru cewek a tak jak Ci juz pisalem objaw mogl ustapic przez przypadek

Optymalna temp oleju to 95do 105 st wiec co Cie martwi w twojej temperaturze? na jego temp ma jeszcze wplyw gestosc i klasa. Smigasz pewnie na syntetyku a on potrafi zniesc temp do ok 150st Idealna temp plynu to 90 st ale ze masz czujnik na dolnym wezu to pomiar jest na ochlodzonej cieczy. Mowisz ze wentylator sie zalacza przy 84st wiec dodaj do tego 10 st bo tyle plyn dostanie chlodzac glowice i blok i masz 94st. Producent skaluje czujnik wentylatora na 95 i 97 plus mikus 1st zatem tu tez masz wszystko ok Masz obawy o ogrzewanie w zimie... Do nagrzewnicy plyn wedruje prosto z glowicy i tu tez bedzie okejo

na temp w komorze spalania jesli masz na mysli uklad chlodzenia to bzdura Dziala tak jak kazdy inny uklad chlodzenia tylko jest napedzany elektrycznie a nie paskiem Nie ma czegos takiego czytalem to i jest to niedorzeczne -pytalem wtedy o pomiar starej i nowej cewki ale bez odpowiedzi to ja bym sie z tego nie cieszyl

Sam czujnik nie ma nic do rzeczy ale jego umiejscowienie i owszem. Kolega wymienia po koleji czesci ukladu chlodzenia w poszukiwaniu magicznych 90 st. a i tak ich nigdy nie znajdzie a jak znajdzie to bedzie to powod do radosci Jaki tryb?jaki parametr? Przed przegrzaniem to chroni silnik wentylator i nic wiecej A co ma wypadanie zaplonu do temperatury silnika i jak zmiksowales ten zestaw ze osiagnales taki efekt?

Niestety nie. Zauwazylem ze owy czujnik jest montowany na dolnym wezu chlodnicy a w tym przypadku jest wszystko ok

Tylne nas teraz nie interesuja... Miedzy przednimi sondami pomiary odbiegaja od siebie Lampdawert o 150% Lampdaspanung o prawie 100% czyli polowa silnika pracuje na mocno bogatej mieszance a polowa na mocno biednej. Sonda jest tylko elementem pomiarowym ale tez nie jest wieczna... Zamien je miejscami i luknij na te parametry jesli sie przeniosa razem z sonda to jest ona do wymiany jesli pozostana to z elementow spoza silnika co moga tu robic zamieszanie to katalizator i aby go wykluczyc trzeba go po rostu odkrecic i zrobic prube. Jesli to wszystko bedzie ok to zostanie jeszcze tylko uklad zasilania powietrze-paliwo

Podejrzewam ze masz uwalony czujnik temp cieczy a uklad chlodzenia dziala poprawnie. Podmien ten czujnik on sluzy tylko do odczytu temp. Jest on w glowicy. nie. Jak jedziesz na klimie to wentylatory gonia caly czas lub z krutkimi przerwami ale za trzymanie temp odpowiada termostat. Gdybys mial wyciek z chlodnicy klimy to juz bys nie mial gazu i chlodzrnia-poszukaj zrudla wycirku

Bez pomiaru tak na pale ? Jak masz jeszcze te stare to zmierz rezystancje bo mogles wymienic dobre na nowe a sukces naprawy moze byc przypadkiem. Porownaj opornosc starej cewki z nowa. inny producent inna przerwa ale to nie ma znaczenia

Myslimy ze nie uwazales na fizyce. Skoro to weze od chlodnicy to jej zadaniem jest chlodzic i je spelnia a fizyka mowi ze cieplo idzie do gory a zimno na dol i tego nie zmienisz ale prubowac mozesz... Temp masz Ok Gdyby termostat nie puszczal to bys zagotowal silnik i wywalilo by plyn

To mozna. mozna tez podniesc auto i pozuszac kolem i luz koncowki wyczujesz. lacznik drazka to pret z przegubem jest on wkrecony do maglownicy i osloniety guma. czyli do niego przykrecamy koncowke drazka. tam musi byc taki luz wazne zeby nie bylo wycieku oleju. Luz ten wynika z budowy magla i jest w kazdym aucie.

Lancuch. A nawet trzy lancuchy

Jesli mechanicy nie stwierdzili luzu a kola wykluczasz to jest w aucie jeden element ukladu kierowniczego ktorego nie widac , a luzu nie wyczujesz poniewaz gdy auto stoi na kolach drazek ma luz a gdy auto podniesiesz luz znika bo zmienia sie kat i przegub sie innaczej ustswia. Ten element to Lacznik Drazka Kierowniczego jest wkrecony do przekladni kierowniczej i osloniety guma , jest tam przegub kulowy i luz niewyczuwalny w rece a bedzie tarabanic karoseria. Rozepnij koncowke drazka kierowniczego od kolumny macpersona , podnies drazek do gory i pusc- ma tam zostac jesli drazek spadnie to lacznik wybity.

Jak tarcze bija to przy kazdej predkosci i pulsuje pedal... Jesli nie masz takiego objawu to szukaj w zawieszeniu i kolach.

Masz blad wypadania zaplonu? Przerywa stale czy sporadycznie? W tym silniku sa dwa katalizatory? Zobacz co mowi sonda lapda-jesli skacze odczyt to o ile Zobacz na prace przeplywomierza na wolnych i przy 3000 obr-o ile skacze pomiar Caly uklad wtryskowy jest rozchwiany napieciowo ale tym steruje przeplywomierz wiec jest to tylko skutek

Gdzie naprawiacie to auto? Znam dobrze te silniki i mysle ze decyzja o jego wymianie jest zbyt pochopna... Napisz co zostalo zdemontowane i co zniszczone. Nie kazdy sie musi znac na mechanice ale jak chcesz wymieniac silnik to licz sie z tym za koszty moga siegnac polowy wartosci tego auta...

To zbieraj sobie papiery , rachunki. Kiedys Ci sie moga przydac. Sprawdz jaki olej byl zalany w Niemczech.