kotin44

Opcja komprechy i glowicy odpadla to juz nie ma co tego ruszac-skupmy sie na konkretach i sprubujmy to razem rozwiazac.Skoro to co najgorsze odpadlo a kolega nie ma bledow w kompie to diabel tkwi w szczegulach... Dlaczego wiatrak sie wlacza przy tej temp to juz wiemy. Co masz na mysli z tymi warunkami testowania?To czy na postoju czy podczas jazdy? Musial bys podac cisnienie do ukladu i to spore ale nie chce operowac cyframi bo nie pamietam Chyba ze masz z kim podmienic korek do testu albo pozyczyc... Czy problem z temp wystapil nagle czy narastal? Gdyby pekla glowica to nie ma reguly ile bys jezdzil ale to juz zostawmy-Ciebie nie dotyczy i to jest najwazniejsze

To jest chyba najlepsza wiadomosc ktora wyklucza awarie silnika.Wszystko wskazywalo na pekniecie glowicy.Twoj termostat moze zostac otwarty na trzy sposoby. Termicznie elektrycznie i trzeci sposob nad ktorym nie ma kontroli cisnieniowo. Skoro nie pochodzi ono z glowicy to produkuje je goracy plyn a zaworek max cisnienia jest w korku zbiorniczka wyrownawczego. Jestes pewny jego sprawnosci?

Ktory rok autka?

Tu jest odpowiedz. Plyn do chlodnicy trafia wezem powrotnym a ze ciplo leci do gory to nagrzewa sie ruwnomiernie. Pomiar cisnienia to w ukladzie chlodniczym to wyjasni

Polecenie wydaje komputer

Wyglada na pekniety pierscien... Jesli jestes sam w stanie to naprawic i jest mozliwosc szlifu to musisz policzyc koszt gratow i podjac decyzje czy sie oplaca. Jak ma to robic machanik to raczej nieoplacalne i tak jak kolega pisal poszukac uzywki. Dlaczego? Umacniam sie w przekonaniu ze auta po 2004 to jednorazowki...

Kazda zagadka ma rozwiazanie. Weze od chlodnicy sa twarde? Termostatu sie nie ma co czepiac.On dziala na temperature i elektrycznie.Z odpietym kabelkiem miales to samo a w garnku pokazal ze pracuje poprawnie.Wentylator sie wlacza bo jest mala roznica temperatur miedzy czujnikami - tam powinno byc przynajmniej 25 st roznicy jak nie wiecej. Mialem kilka opcji tej usterki ale sie kolejno eliminowaly i zostaly najgorsze. Jak masz twarde weze trudne do ucisniecia to jedz zrobic pomiar cisnienia w ukladzie chlodzenia

Jak nie wali bledem przeplywki to nie ma w niej problemu.Ona ma za zadanie tylko mierzyc mase powietrza i nie podejmuje zadnych decyzji. Maniek 21112 dobrze muwi. Podjedz sprawdzic jak turbo pompuje

Lukne w niedziele bo slabo mi smiga necik ale najpierw zrob olejowy pomiar kompresji bo male prawdopodobienstwo zeby puszczaly a koszt nowych to spora kwota i bez sensu jest wymieniac dobre na nowe

czyli to jest w pełni normalne, że samochód mając 105-107 stopni nie otwiera termostatu, a dopiero jak mu przygazuje to otwiera duży obieg i zamyka po chwili i to nie jest problem tylko ten typ tak ma,że pracuje na małym obiegu ? W poprzednim poscie zle wpisalem temp i jest edit na 110 st Dokladnie tak... Tak od siebie Ci powiem zebys sobie raz w roku zmienil plyn poniewz jesli bedzie w nim za duzo glikolu to temp wrzenia bedzie nizsza i wbrew pozorom zamarzania tez-wymien sobie plyn raz w roku czy co dwa lata bo to nie majatek. Co do syczenia to za wczesnie zeby podpinac to pod awarie ukladu chlodzenia bo dziala prawidlowo ale syczec nie powinno.Moze jest korek uszkodzony...-od zawsze syczy? Czemu szukales wycieku?tracisz plyn?-bo jak tak to trzeba wykonac pewne badania. Jak bardzo te weze puchna?Duzo sily wkladasz zeby je ugniesc?Puchna oba czy jeden?Jak sie otworzy termostat to miekna czy dalej sa napuchniete? Jeszcze Ci wyjasnie roznice ukladu chlodzenia tradycyjnego termostatu a elektrycznego... Tradycyjny mial za zadanie chlodzic silnik ale ze wzgl na opieszalosc jego reakcji nie moze on pracowac na pograniczu krytycznych temperatur ktore sa korzystne dla silnika... Twoj fazowy ma za zadanie trzymac silnik w najkorzystniejszej temp. i choc jest na pograniczu bezpieczenstwa to nad wszystkim czuwa komputer i dziala z wyprzedzeniem a jego reakcja i wykonanie polecenia to sekundy dlatego nie jest to niebezpieczne. Mysle ze pomoglem...

Tu sie ukrywasz :) To nie jest normalna temp dla tego termostatu To zmienia postac rzeczy... To nie jest pic na wode. Ten uklad tak ma dzialac. Przy temp ok 110 st sam sie otworzy i otworzy sie tez elektrycznie jak sypniesz po gazie-to jest sygnal dla komputera ze bedzie nagly przyrost ciepla ale jak odpuscisz gaz to znowu sie zamknie.

Sprawdz to co pisalem w ostatnim poscie przed wlaczeniem wentylatora i po. Trzeba ustalic czy jest zmiana kierunku przeplywu plynu...

A tam jest elektryczny termostat?

Cena to juz zalezy od warsztatu. Nie wiem jaka jest twoja wiedza i ile potrafisz zrobic sam przy takiej naprawie...

A jak ktos sie z tym nie zgadza to jest Trolem... :lol: :lol: :lol:

Bo nie masz awarii elektroniki tylko silnika i lepiej sie nie wybieraj w trase... Gdybys mial manualne chlodzenie juz bys zapomnial o naprawie.

Dobrze ze o tym napisales... Nasz kolega ktory ma ztym problem tez bedzie robil remont jak tylko elektronika ktora spisuje sie na medal przestanie panowac nad awaria...

Najpierw zrob olejowy pomiar kompresji-przy takim zuzyciu oleju powinny byc ok. Da sie przeprowadzic wymiane uszczelniaczy bez sciagania glowicy ale trzeba sie postarac o znalezienie mechanika-tylko rozrzad Cie przeraza zeby samemu to wykonac?

Stawiam krate browara ze nic takiego nie nastapi... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

KumatyWujek napisał(a): Jak benzyna to tylko 130i a jak diesel to 120d Jeździłeś? Nawet takiej nie widzial ale takiemu ekspertowi wystarczy to ze o niej slyszal...

Traksik napisal ze wentylator slucha elektroniki...-tu jakos nie chce sluchac albo slucha innaczej... Choc wg prob termostatu z goraca woda jest zamkniety... Praktycznie wszysrko juz zosalo powiedziane i odpowiedzi sa w temacie tylko trzeba to poskladac. O jaki element by ktos Cie nie spytal to nowy. Jak sprawdzasz dane czesci to dzialaja poprawnie wiec co? Dalem ciala na poczatku ale... Mnie to nie dawalo spokoju.Silnik 80 st a schlodzona woda 74-za mala roznica.Tu masz ten przyrost temp. Na zimnym silniku odpal zlap jedna reka gorny waz a druga dolny -ktory bedzie cieplejszy. Z tych temp wychodzi ze fizyka tez nie powinna dzialac.

Na razie czekamy na podmianke sond bo to najwazniejsze

To czekamy.Zamiana sond wiele wyjasni. Uszczelki zawsze nalezy wymienic. Sondy za katem mierza sklad po dopaleniu i tam sie nic zlego nie dzieje Jakie miales cinienie paliwa jak mierzyles?

Myslalem ze zostalem wyproszony i dlatego wrucilem... :D Ale jak to prosba byla to juz w tym temacie nie bede zabieral glosu chyba ze na PW Zegnam kolegow P.S Wiem gdzie popelnilem bledy i jakie strzelilem gafy .Na przyszlosc bede ostrozniejszy.

To masz zadanie domowe. Jak je odrobisz to sie pochwalisz