kotin44

To jest napinacz rozrzadu.

Jesli sie myle to niech mnie ktos poprawi... Jak sa zachwiania w pracy silnika spowodowane niewlasciwa kompresja to bedzie to w pelnym zakresie obrotow i w kazdej temperaturze silnika.

Sprawdz kompresje i czy iskra jest w odpowiednim momencie.

Zycze Ci aby na tym sie juz skonczyla twoja zla passa ale gdyby winna byla kompresja to objaw by nie znikal Na to sie zanosi

Moze zle sie wyslowilem... Na wolnych obrotach powinno byc ok 1.5V i nie powinno tak skakac i teraz pytanie bez odpowiedzi-sonda miesza w pracy silnika czy silnik tak wariuje a sonda pokazuje dobre odczyty?Gaz potrafi zniszczyc sonde bardzo szybko-wyzsza temp spalin. Dla sondy zimny silnik to silnik na ssaniu ale wtedy pewnie jest wszystko ok. Jak mierzyles kompresje?-wszystkie swiece wymontowane i pedal gazu w podlodze? Jesli nie to wykonaj jeszcze raz ten pomiar i podaj wyniki. Przeczysc przepustnice i sprawdz czy nie ma luzow oraz odpal auto bez niej i zobacz co bedzie mowic sonda. Rozepnij uklad wydechowy za sonda.To jest to co mozesz zrobic sam jak tu nic nie wyjdzie to sonda do sprawdzenia a nastepnie wtryski.Jesli chcesz naprawic auto musisz byc pewny poprawnosci dzialania kazdej czesci bo kupiles auto uszkodzone i nie wiemy jak silnik pracowal przed awaria. Mozesz jeszcze sprawdzic szczelnosc ukladu wydechowego przed sonda-dla sondy tez to ma znaczenie O to czy dobrze poskladales rozrzad czy wtyczki czujnikow nie sa zaolejone i dobrze powciskane to nie pytam bo nie jestes laikiem ale trzeba wszystkie ewentualne mozliwosci eliminowac.

Z tego co opisujesz wskazuje to na problem w obwodzie immobilajzera-sprubuj zapalic zapasowym kluczykiem

Poszukaj w necie jak sprawdzic sonde lampda-napiecia wyskakuja grubo poza zakres jej pracy 0.98V do 3.66V

Na pewno by sie pojawil ale tez na pewno by go nie zauwazyl...

Valvetronik daje bledy a ty ich nie masz jesli cos tam jest uszkodzone to silniczek ale ta opcje zostawmy na koniec. Jak go odpinasz silnik pracuje cyklicznie. Zawsze ta sama glebokosc uchylenia zaworu i wtrysk w tym samym punkcie. Tak ale to tez jest opcja na puzniej byly by roznice - wypalenie to nieszczelnosc... One mowia o nierownosci pracy silnika a ty wiesz o niej bez tego pomiaru. Moze to powodowac falujace cisnienie paliwa tego komputer nie zarejestruje dlatego potrzebny jest pomiar. Wykrec swiece i opisz ich kolor lub wrzuc foto. Jak masz INPE to luknij na prace sondy -mysle ze to ona daje czadu. Jak mozesz to wrzuc jeszcze filmik ja rzuca tym silnikiem

Przesadzil to malo powiedziane... Jak masz walnieta uszczelke do ukladu chlodzenia to weze od chlodnicy beda bardzo twarde Wpisz w temacie np model auta bo bedzie zamkniety

Wymien regulator napiecia. Napiecie ladowania nie moze przekraczac 14.4 V Cisnien bym sie nie czepial...

Przy wyeksploatowanym plynie moze dojsc do twardego pedalu i nie bedzie wpadal do konca ale raczej nie w twoim przypadku bo to nie nastepuje nagle tylko narasta. Piszesz ze jak masz twardy pedal to slyszysz uchodzace powietrze-wskazuje to na nieszczelnosc ukladu wiec utnij sobie kawalek kolka na dlugosc od pedalu hamulca do fotela i jak Ci sie problem pojawi to zablokuj nim pedal i poszukaj nieszczelnosci.

To nie jest zadna rzezba a jesli krzyzak jest zabezpieczany pierscieniem segera to nie ma potrzeby takiego walu wywazac.

Ja bym na chwile obecna zostawil valvetronic w spokoju. Zmierz cisnienie paliwa na listwie. Piszac Silnik Nierowno pracuje masz na mysli falowanie obrotow? Czy miedzy gazem a benzyna jest roznica w pracy silnika? Ile przejechales na gazie? Nie powinienem pytac ale...filtr powietrza jest czysty?

Jest tansza o tysiaka od najtanszej w calych niemczech skad zostala sciagnieta a gdzie koszty transportu przerejestrowanie i zarobek? Jak nie masz daleko to jedz ogladnac ale badz czujny

odepnij wtyczke od valvetronika i zobacz czy problem ustapi

Jesli walek jest krzywy to musi gdzies trzec... Oczywiscie nie mozna go wykluczyc ale zeby go sprawdzic to trzeba go wymienic i poniesc koszty... Zacznij zatem od pruby szczelnosci dolotu a nastepnie to co pisalem wczesniej plus praca sond lampda i przeplywomierza-to kosztuje tylko czas

Ja bym podgladnal uklad wtryskowy-napiecie i przelew. Spruboj zamienic jeszcze cewke i swiece

Gdyby bylo innaczej byla by regulacja luzow zaworowych jak w starszych konstrukcjach... Jesli wymieniales dzwigienki zaworowe to kladles je na glowce popychacza-wsrod mechanikow mowi sie na to kasator luzu i taka role to spelnia.Dzieki tej prostej w budowie czesci wszystkie zawory maja jednakowy luz za posrednictwem cisnienia oleju pomimo nierownego zuzycia glowki zaworu i dzwigienek na poszczegolnych cylindrach

Nie.Te luzy sa kasowane samoczynnie

Nie wiadomo-kolega nie odpisal viewtopic.php?f=70&t=328167 Iskra bedzie bez cisnienia ale tak jak kolega zwrucil uwage na caly czas dzialajaca pompe oprucz czujnika moze byc ludzki blad... Sprawdz czy masz dobrze podpiete przewody paliwowe-w wielu samochodach jest mozliwosc pomylki a ty kupiles auto z silnikiem w kartonach i jesli niechcacy podpiales zasilanie pompy do powrotu ukladu wtryskowego to pompa moze nigdy nie ugnieciesc cisnienia... Tak jak kolega Bialaalpina napisal sprawdz czy jest iskra i spruboj odpalic na samostart nastepnie zrob pomiar cisnienia paliwa i kompresji

fakt-troszke sie rozpedzilem :oops:

Przeplywomierza tez by sie mozna czepiac bo to z jego pomiaru wychodzi czas i dlugosc wtrysku ale mnie to bardziej pasi do paliwa bo piszesz ze bledem wali gdy pedal jest w podlodze i do pewnego momentu ciagnie ale i tak trzeba wszystko poobserwowac bo jesli problem jest z powietrzem to bym go szukal w turbinie. Ja stawiam na paliwo bo po odcince silnikiem tarabani a gdy zgasisz to przed ponownym uruchomieniem pompa dobija cisnienie przy problemie powietrza powinno sie uspokoic po zejsciu z obrotow. Sproboj na postoju dac pedal w podloge i zobacz czy bedzie trzymal obroty na max czy tez po chwili zacznie plywac obrotomierz. Zastanawia mnie tylko obecnosc kontrolki tempomatu...

Wiem ile zdrowia , nerwow i pracy kosztuje taka operacja nie mowiac ile kasy pochlania wiec powiem tylko SZACUN PANOWIE Zacznij od obadania co sie dzieje z cisnieniem paliwa.Podepnij kompa i zobacz co sie dzieje z cisnieniem podczas odcinki i po niej. Pompy paliwa pewnie nie zmieniales a ten silnik ma wiekszy apetyt i pompka moze nie wydalac.

i do dna niech pije... Nie wiem czy sie ze mna zgodzisz ale w kazdym silniku nie jest latwo o jej calkowita utrate gdzie jest cewka na swiecy i dlatego o nia pytam bo pewnie tym mechanikom jej brakuje i dlatego czepili sie sterownika jak komornik telewizora. Tez twierdze ze jest wszystko ok bo kolega pisze ze paliwo dochodzi wiec DME dziala. Nie ma zbyt wiele opcji kolegi usterki tylko trzeba wiedziec podstawowe rzeczy a wiemy tylko ze paliwo dochodzi