kotin44

Czy problem nie pojawil sie po usunieciu dpf czy jakiejs innej naprawie? Odnosnie programu diagnostycznego zapytaj kolege Maniek21112 - bedziemy potrzebowac jeszcze pomiar pracy przeplywomierza oraz egr i jak sie da napiecia na wtryskach. Filtry to w kilometrach. Swiece tez kilometry- ile auto ma najechane? Jak dlugo auto kopci od odpalenia? Kolektor ssacy jest z klapkami czy jest jedna duza klapa gaszaca? Twoj problem lezy w powietrzu ( oslabienie i przepal )wiec na poczatek to co mozesz zrobic sam i nic nie kosztuje - wyciagnij filtr powietrza odpal zobacz czy chmura dymu sie zmniejszy ,czy dym bedzie rzadszy nastepnie garnij sie auten czy bedzie mocniejsze... Zwruc uwage czy filtr jest suchy i czysty Nastepnie do zrobienia kontrola szczelnosci ukladu doltowego i wydechowego I jeszcze zapytam czy po kazdym demotazu wtrysku byla zmieniana jego uszczelka?

Gdybys mial opilki to sami by Cie o tym poinformowali...

Zapytaj google jak zmierzyc sonde ale sonda jest malo realna dla twojego problemu

Szkoda ze to paliwo jednak trafialo z wnetrza wtrysku...

Ladne bajki ci wciskaja...- wruc tam i zabij chociaz jednego... Pewny jestes cisnienia w ukladzie klimy?- tak jak pisal kolega wczesniej?-W ukladzie musi byc odpowiednie cisnienie Jak sie zorientowales ze klima nie dziala to bylo cieplo?-ponizej ilus stopni nie uruchomisz klimy Znasz sie cos na elektryce i mechanice? - zebym wiedzial co Ci doradzic...

Zgadza sie - wieszosc przekladni go jednak ma a ja napisalem ogolnie zeby wszystko w temacie zostalo powiedziane bo nic bardziej nie denerwuje jak czegos szukasz ,znajdziesz odpowiedni temat ,przeczytasz kilka stron a na koniec i tak nic nie wiesz bo temat sie urwal...Nie wiadomo ile jeszcze osob z tego skorzysta ...

Tak.Uszczelniacz bez problemu. Badziesz sam to robil? Wniosek taki ze jak padnie tam jakies lozysko to trzeba zozpolowic i wymienic wszystkie razem z lancuchem i sprawdzic kazdy element bo jest co rozkrecac-taka rada jak ktos bedzie tego szukal w tym temacie

Ja Ci powiem co masz zrobic...Powiedz mu zeby se ta kamerke w d... wsadzil i tam ogladal czy sie nie przytarlo a jak sie doszkoli to bedzie wiedzial kiedy jej uzywac...Mozesz go jeszcze spytac co ta sa te korekty i co oznaczja i co mazna z nich wywnioskowac co nimi steruje i od czego one zaleza ale nie wiem czy na te pytania dostaniesz odpowiedz jakie wyszly cisnienia kompresji? kiedy wymienniales filtr paliwa i powietrza? ile przebiegu maja swiece zarowe? jest dpf?- jak tak to czy przed pomiarem korekt byl wypalony? korekty mierzymy tylko na wolnych obrotach.Zagrzany silnik bez obciazenia wszystko wylaczone nawet radio - dodajac gazu zawsze bedzie szlo w dobrym kierunku jakie jest cisnienie paliwa na listwie? komputer nie wypluwa zadnych bledow?

Niestety wszystkie filmiki sa poswiecone wymianie lancucha a jak juz znalazlem filmik z tym co trzeba wymienic to inny model skrzyni i nic Ci nie pomoze. I bez rozbierania na 100% lozysk sie nie wymieni

jeszcze mi sie nie zdarzylo zeby pierscien zostal w srodku ale gdyby nawet sie tak zdazylo to nic sie nie dzieje. Bede dostepny ok 16 tej to jakis filmik podesle Troszke stracilem rachube czasu :)

dokladnie masz racje.On wyjdzie razem z walkiem tylko trzeba porzadnie szarpnac i mozna go nie wymieniac . Jutro znajde jakies video to Ci podesle i wszystko bedzie jasne

Spoczko j Jak masz roszenie czy juz wyciek a nie wyje to po co dokladac sobie roboty... Jak popatrzysz na element 42 to wzdluz walka masz nafrezowania -wieloklin to jest naped dla zebatki 44 i tu musi byc luz tego nigdy nie zlikwidujesz na zebatce 44 z tej strony co widac jest wypust na lozysko i z drugiej strony pewnie tez jest a wewnatrz zebatki jest wieloklin

Lozyska sa la zebatki nr 44 - mozesz foto dac dla pewnosci element 42 -walek nie jesl lozyskowany i klinuje sie w wewnetrznej czesci zebatki pierscieniem rozpreznym - jak nim szarpniesz to wyjdzie jak lozyska nie wyja to na uszczelnieniu mozesz zakonczyc naprawe

Widze ze dobry jestes w szukaniu zdjec :) pierwsze lozysko wyjdzie daj jeszcze foto polowek zobaczymy czy drugie tez wylezie

masz moze bardziej szczegulowy rysunek? Lozysko musi sie dac wybic.Z punktu technicznego nie moze byc nabijane od wewnatrz

A jeszcze lozysko trzeba wybic na zewnatrz :duh: uzyj mlotek bezwladnosciowy

plyta przeciwpylowa wyjdzie wraz z pierscieniem rozpreznym i metalowym elementem.Puzniej zostanie tylko uszczelniacz do wymiany

Sprawdzanie komputerem nic nie da... Sprawdz czy alternator daje wiecej Volt niz ma aku i wymien kleme ibs i oczywiscie adaptacja oraz przeczyscic polaczenie klemy minusowej z karoseria ( o klemach na aku nie wspominam bo to oczywiste ) i przewodu plusowego miedzy alternatorem a rozrusznikiem- to jest to co mozesz zrobic sam a po co masz komus za to placic Jak to nie pomoze to szukaj dobrego elektryka

Ja bym do wymiany tych elementow nic nie demontowal. to jest do zrobienia na aucie

jesli ibs przestanie mierzyc to dde bedzie to widzial i powinno walnac bledem

O jakich wtyczkach mowisz? Chcesz moze powiedziec ze sciadasz kleme z aku na pracujacym silniku?-jesli alternator jest w trakcie ladowania i odepniesz kleme to momentalnie jest spalony jego mostek prostowniczy

To trzeba zaczac od cisnienia paliwa i oblukania pracy egr a jak tu bedzie okejo to zrzuc wydech zaraz za kolektorem

Plyn Ci nie udrozni. Mususz zadzialac kwasem.Wypnij przewody od nagrzewnicy i opruzni ja , zalej octem na kilka godzin - ten kwas dziala powoli ale bedzie systematycznie penetrowal i rozpuszczal osad.Po tym czasie przeplukaj woda - masz juz na to sposob.Bedziesz widzial czy jest poprawa.Jesli tu jest problem a nagrzewnica przezyje ta prube to bedzie jak nowa... Spruboj pozyczyc inpe -na pewno ktos z twoich okolic ja posiada.Jesli pompa nie zrobi obiegu to nawet nowa nagrzewnica nie zagrzeje auta bo cale cieplo trafi do chlodnicy

Jesli komunikacja miedzy DDE a IBS nie zostala przerwana a klema nie zczytuje wyplywajacej energii i takie dane wysyla to DDE widzi full aku i nie wzbudza alternatora i prad z aku wyplywa do jego padniecia a bledu nie bedzie Tu jeszcze kolega moze cos sam porobic - jak usterka bedzie glebiej to czas pokaze

Tryb odpowietrznia to jedno a tryb normalnej pracy to drugie.W jednym trybie moze pracowac a w drugim nie musi to juz zalezy od budowy nagrzewnicy.W starych miedzianych tak bylo a w aluminiowych jest innaczej Ja bym najpierw wszystko posprawdzal a gdyby wyszlo na nagrzewnice to bym sprubowal ja udroznic bez demontazu.Demontaz bym zostawil jako ostatecznosc a co ty zrobisz to twoja decyzja... To Ci nie da odpowiedzi.Plyn poleci mocno i swobodnie A powinna ja uruchamiac temperatura silnika Podepnij inpe i luknij na jej prace