kotin44

Piersze masz wpisane spaliny... przelec kilkanascie minut ze stala predkoscia na obrotach 4000 - czas sie liczy od zagrzania silnika

Spaliny nie wyszly w normie i poszedl za ciosem i wpisal sonde Jak jest zapchany kat a masz pewnie nox to jest utrudniony wylot spalin prrez co nie zassa tyle co trzeba powietrza i nie dopali paliwa - efekt jest w spalinach Moze jeszcze dawac czadu egr ale pierwsze pogon po autostradzie a masz gdzie :)

Przegon po autostradzie -wypal katalizator i powtorz pomiar zobaczymy czy pomoze ale jeszcze wpisal spryskiwacze reflektorow a jak wpisane to nie przepusci Jednego zdania nie moge odczytac - zrobie to jutro na komputerze Przerejestrowywujesz auto bo Cie policja poprosila czy sam sie wychyliles?

O tyle dobrze... dawaj

Gdzie ty pojechales ten przeglad robuc? Prywatny mechanik czy placowka tylko z przegladami? Gdzie mieszkasz w tych niemczech? - moze bede mogl pomuc... Dowiedz sie o ktory parametr biega bo filmik jest dlugi puscilem tylko poczatek i injektor ( wtrysk ) nie ma reakcji. Silnik Ci rowno pracuje?Ma moc?

Szerokopasmowe sondy pracuja wlasnie od okolic 2V Wyglada na to ze dawno umarly - nawet czerwone pole ich pracy zniklo

Na podpowiedz i trop zawsze mozesz liczyc na forum ale zachowaj jakis porzadek w szukaniu usterki bo nikt sie w tym nie polapie a Ty idziesz w niepotrzebne koszty...Ktos odczytal wypadanie zaplonu i zamiast ustalic czy to cewka lecisz i kupujesz komplet nowych , i z ukladu elektrycznego przeskakujesz w uklad zasilania badajac wtryski a juz myslisz o rozrzadzie i mieszasz w to jeszcze dwumase ktora pasuje do usterki jak siodlo do krowy... To co masz zaplacic za pomiar kompresji to kup za to przyzad do jej pomiaru - wykrecasz wszystkie swiece wkrecasz manometr wlaczasz rozrusznik na kilka sekund , odczytujesz pomiar puzniej pomiar kasujesz i powtarzasz czynnosc na nastepnym cylindrze...

Jestem gotow sie zalozyc tylko ja zawsze tak sprawdzam a ty jeszcze nigdy tego tak nie robiles... O jakich swiecach mowisz?Ogladales filmik?W tym silniku nie ma zadnej pelnowartosciowej swiecy.Suw pracy kazdego tloka owocuje nowa porcja dymu... W glowicy i na koncu swiecy jest sfazowanie usczelniajace a drobnozwojowy gwint plus materialy jakie laczysz ( aluminium ) tez robi swoje.Jesli ktos sie decyduje na stosowanie past uszczelniajacych to nalezy ja dobrac do materialu zeby sobie krzywdy nie zrobic Tak zeby przylegal do glowicy i sie nie odkrecil.Tu masz wieksze pole do dzialania bo sa zastosowane tulejki oporowe

bedzie dobrze... sprawdz sobie opornosc nowych swieczek i zmierz po montazu na aucie - ma byc tyle samo i zmierz czy dochodzi napiecie. Nie trac wiary tylko sobie wyobraz ze sprawna swieca osiaga 1000 st C w zaledwie 2sekundy czyli jest zolto czerwona - spotkanie paliwa z taka temperatura musi zaowocowac szybkim i bezproblemowym odpalaniem... I jeszcze raz przypomne zebys nie przesadzil z sila dokrecania...

To ze ona jest na 5 czy 7V to ok - pytalem czy jestes pewny ze jednym dotknieciem 12V ja uszkodzisz? Jesli jest do nich spoko dostep to odkrecaj na cieplym silniku a jak bedziesz je montowal to nie dokrecaj mocno...

Ja jestem pewny tego co pisze a Ty? Swieczka bierze duzo pradu jesli chcesz tak zrobic to musisz porzadnie owinac swieczke kablem - jak kabel bedzie zbyt luzno to sie przyspawa. Zasilacz nie da Ci tyle pradu Nie uszkodzisz swiecy wykonujac prube - nie pisalem zebys grzal je do upadlego tylko dotknal w celu zaiskrzenia ale jak masz obawy to zmierz opornosc multimetrem

Przeczysc papierkiem sciernym polaczenie minusowe akumulatora z karoseria

Nie krepuj sie - wymien wszystkie...Auto zaczyna prace na dwa cylindry momentalnie dolancza trzeci i po dobrej chwili czwarty. Wczesniej pisalem o dluzszym grzaniu swiec zeby je potwierdzic lub wykluczyc a zrobila to natura :) Tak.Jak bedziesz mial sciagniete fajeczki ze swiec to wez kawalek kabla i na jej glowke podaj plus z akumulatora jak zaiskrzy to dziala - nie zaiskrzy to zgon przy czym dla swieczki wazne jest jeszcze jak szybko i do jakiej temperatury sie grzeje a to mozna porownac tylko z nowa swieca. Swieczki sa do 100 tys przebiegu i wymienia sie komplet

Co 100 tys powinno sie ja wymieniac ale twoje zuzycie oleju nie budzi zastrzezen Wykonaj test z dluzszym podgrzaniem swiec i zobaczymy o ile bedzie mniejszy bak przy odpalaniu To co mogles poprawic w korektach to juz zrobiles i tak juz pozostanie ale jest dobrze

Obwod elektryczny to nie tylko plus -jego zamkniecie to minus Przeczysc glowne polaczenia minusa papierkiem sciernym a szczegolna uwage zwruc na polaczenie karoserii z silnikiem

Wypadanie zaplonu nie koniecznie musi oznaczac cewke... Sprawdz czy wtyczka od valvetronika jest sucha czy nie ma oleju - jesli jest sucho wykonaj pomiar kompresji z pedalem gazu w podlodze oraz bez jego dotykania

Jak masz auto w warsztacie to wymien przednia tulejke -ona jest osadzona w korpusie skrzyni biegow i szybciej sie zuzywa

Nie dotykajac sprzegla wcisnij start stop - wtedy jest zaplon wiec jak sie zaswieci kontrolka swiec to odczekaj z 30 sek. pomimo ze zgasnie... Swiece grzeja ponizej +5 st - jakie sa teraz temperatury? Sorki ale nie mieszkam w Polsce... Mozesz dac na zaplon ale ten uklad sam sie odpowietrza-gdy uklad jest zupelnie pusty to 60 albo 90 sek pracy rozrusznika i sprawa zalatwiona

Okejo. To teraz juz tamte zadania sa nieistotne bo tamte bolaczki rozwiazalo czyszczenie wtryskow i jeszcze zostalo do rozwiazania puszczanie baka przy odpalaniu. Tylko nagraj to i wrzuc zeby bylo porownanie wsadz kluczyk w stacyjke i zaczyna sie podgrzewanie swiec -zgasnie kontrolka swiec to wylacz kluczyk i wlacz niech znowu grzeje i tak kilka razy -powiedzmy 5 czy tam 8 razy i wtedy odpal to nam odpowie w jakim stopniu masz niedopalone paliwo. I pytako :D Ile Ci bierze oleju?

To jest twoja sprawa kolego co zrobisz z tym co Ci doradzam... Panowie ktorzy chca ci uzdrowic autko polegli na calej linii...Jesli kompresor sie zatrze to jeszcze latwiej odkrecic sprzeglo bo oska stoii w miejscu ale jak widac panowie nie wiedza ze w tych kompresorach tak na sprzegle jak i na nakretce blokujacej jest lewy gwint.Jak nie pokrecisz oska to sie nie dowiesz czy jest zatarty i zmien warsztat. Myslalem ze masz inne sprzeglo - dobrze ze wkleiles jego foto.To jest sprzeglo zrywalne i caly czas ma pracowac z kolem pasowym a gdy jest uszkodzone to ma stac w miejscu tak jak w twoim przypadku.Sprzeglo zerwie sie jesli kompresor sie zatrze ale zerwie sie tez gdy lozysko kola pasowego bedzie miec luz i ze starosci tez sie zerwie ale sam musisz podjac decyzje jakie poczynisz kroki w kierunku naprawy...

To nie trzeba znajomegp machanika tylko jakiegokolwiek ktory sie tego podejme bez demontazu kompresora. Chyba za masz jakiegos kolege co potafi cos pod maska pogrzebac to mozna to zrobic nawet na parkingu Nie.Komplet to kolo pasowe i ta czesc przed kolem,Nie ma tam zadnej tarczy. Na srodku tego sprzegla zobaczysz nakretke - za pomoca klucza pokrec nia.Jesli sa opilki w ukladzie to nie drgnie... wrzuc fotke tego sprzegla co kupiles

:duh: :mad2: :duh: :mad2: :duh: :mad2: Jak stwierdzili opilki w ukladzie?Maja rentgen w oczach czy z tarota wywruzyli? Powiem Ci tylko tyle - omijaj ten warsztat bo sa nieuczciwi i chca wykorzystac brak twojej wiedzy. Jak sa opilki to Ci poradze wymienic komplet zeby za rok nie wracac do tematu i nie ryzykowac braku klimy w upaly. opilki=tarcie=przeciazenie elementow=temperatura=usterka Poszukaj mechanika co Ci to wykona. Wytlumacze Ci jak to dziala Na osi kompresora jest osadzone lozysko a na nim kolo pasowe dzieki temu kompresor stoii a kolo sie kreci.Przed kolem jest sprzeglo ( wiesz ktory to element bo kupiles ).Sprzeglo nie dotyka kola pasowego i jest na sztywno polaczone z oska kompresora.Teraz zeby kompresor zaczal pracowac sprzeglo musi sie zlaczyc z kolem pasowym-do tego celu sluzy cewka znajdujaca sie pod kolem pasowym.Wytwarza pole magnetyczne i przyciaga sprzeglo.I to ten element masz uwalony... Cewka ma w srodku BEZPIECZNIK TERMICZNY ale to wyzsza szkola jazdy zeby go wymienic wiec kup nowa.

Wszystko idzie w dobrym kierunku -niebawem bedziesz wszystko wiedzial... Czy silnik po tym czyszczeniu wtryskow tez pracuje rowno?-jesli tak to nie ma potrzeby robic proby szczelnosci Po wyjezdzeniu paliwa z tym czyscicielem wtryskow powtorz pomiar korekt - musza byc sporo lepsze tylko pomiar tak jak wczesniej Ci napisalem. Dobrze ze masz usuniete klapki - jedna rzecz miej ktora moze szmacic podczas pracy silnika i spokojniejsza glowa ze sie nie urwie i nie zniszczy silnika... Czekam na ocene filtra i ostatniego zadania. Duzo cennych informacji podales , niebawem je spozytkujemy i wszystko bedzie jasne

Przestaniesz sie dziwic tym ludziom jak zaczniesz poprawnie wkrecac swieczki. Na przedstawionej fotografi przez cztery swiece tracisz kompresje bo za slabo przykrecone wiec jak ten silnik ma poprawnie pracowac...

One sa dozywotnie Tak Tak.