kotin44

A widziales zeby ktos robil analize spalin na zimnym silniku?-a co na zimnym nie ma spalin? A znasz jakis inny sposob?Ty sprawdzasz korekty na zimnym?-gratuluje... Co do zagadki to powiem tak-korekty nie sluza do diagnozy lejacego wtrysku

Luknij na sprzeglo kompresora i zobaczysz za kreci sie ono wraz z kolem pasowym - jesli masz te stare sprezarki to pokrec kolem pasowym i zobacz czy sprzeglo tez sie kreci ,jesli sie nie kreci to jak je wymienisz to bedziesz mial na zapas spezarki.Jak sie zerwie sprzeglo a lozysko kola ma juz luzy to ma prawo piszczec. Nagraj filmik - od lewej do prawej strony silnika tylko powoli przemieszczaj telefon a puzniej nagraj jeszcze prace paska klinowego

Robilem w Szczecinie - poszukam tego namiaru to Ci napisze Ja trzyma prad ten aku bo to jest wazniejsze

Zdefiniuj co to znaczy padla...bo wiesz dwie strony tematu a zadnych konkretow poza tym ze trzesie buda i nie wiadomo od czego zaczac diagnozowac.Ztego co zauwazylem auto bylo u mechanikow a Ty dalej jestes w punkcie wyjscia i lzejszy o iles stowek. Nagraj filmik moze cos sie wypatrzy.

Wykrec swiece i wrzuc foto Luknij na cisnienie paliwa gdy jest OK oraz gdy ma problem Daj korekcje wtryskow Rozrusznik w momencie problemu kreci normalnie?

po tym zdaniu wnioskuje ze jest to mlody czlowiek ale jesli zapamieta twoja usterke to jeszcze wiele razy bedzie mial taka sytuacje To zauwazylem juz w pierwszym poscie :) W niedziele bede mial troszke luzu to Ci napisze jak szukac warsztatu poszukaj w necie firmy co dorabia katalizatory w twojej okolicy i popytaj o ceny-dwa lata temu dorabialem do S-klasy caly uklad wydechowy ( 4 katy )i zaplacilem nie cale 2 tys

W tak krutkim okresie dwie sprezaki padly??? Oblukaj tlumik drgan bo jak szwankuje to lubi zrywac sprzeglo w sprezarce i wibrowanie karoserii tez pasuje do obciazonego tlumika...

To chyba znak ze tam juz tez docenili twoja wiedze Jak przeczytasz ze zrozumieniem choc nikle sa szanse na to zauwazysz ze to nie byla porada dla ciebie :mrgreen:

Potrzebujesz rozebrac czesciowo tylko dol - ztego co pamietam Robota raczej intuicyjna ale trzeba troszke cierpliwosci

Musisz rozbebeszyc fotel

to nie jest spadek ladowania tylko calkowity brak Preczysciles glowne styki elektryczne jak wczesniej pisalem?

Skoro nie wiedzieli jak wykluczyc swiece to przeszli do nastepnych elementow ktore maja wplyw na usterke - szkoda tylko ze musiales za to zaplacic a nie odnioslo to zadnego efektu W naszych oczach renoma to ladny zaklad ,czytelna reklama i darmowa kawa a tak na prawde na renome trzeba sobie zapracowac nie musi tak byc tylko musisz odpowiednio poszukac fachowca I nie zajmuje to miesiecy ciezkiej pracy :D Tu musisz sam podjac decyzje ze wgl na koszty ale na pewno warto to zrobic

To jak powinien wygladac odpowiedni styl jazdy?Nadmienie ze okolice 3000 obr to nie jest jakas magiczna cyfra dla tego silnika... Jesli chodzi o tuning to kolega ma 172 konie a ten dwumas jest montowany w 177 wiec co jest nie teges? A co tu mozna zmascic? :duh: Tego bym sie nie obawial ale mozesz przestawic przeciwwagi na wale - muwi sie potocznie ukrecic wal bo nie ma co stlumic sil skretnych Moze byc wiele mozliwosci i nie ma co sie nad tym roztrzasac Czesci dobiera sie z nr vin choc ta dwumasa z linku tez jest ujeta do twojego silnika ale czy na pewno pasi to wyjdzie przy montazu.

Kup spirale na uszkodzone gwinty - to zalatwi sprawe W twoim przypadku zostanie delikatna chmurka ale musi byc kompromis jak nie ma dpf Rozgrzej dobrze silnik i odkrecaj na zryw

To co mozesz jeszcze sam zrobic to przeczyscic polaczenia przewodow elektrycznych rozrusznik - alternator oraz masa karoseria - silnik i akumulator- karoseria Jesli to nie pomoze to rozrusznik pod lupe i wymiana tulejek

Zalej ja naftą

Jesli ja bym sie mial do tego odniesc to nie ma zlych czy dobrych korekt sa tylko w normie lub poza nia... Norma jest do 3 tak w plusie jak i w minusie ale najwazniejsze jest aby podczas dodawania gazu kierowaly sie w kierunku ZERO Na wynik korekt ma wplyw wiele czynnikow ale jedyne co mozna zrobic niewielkim nakladem kosztow to zadbac o czystosc wtryskow tak jak radzi Maniek

Diagnosta Ci powinien powiedziec -Panie przegon po autostradzie bo dzis potrzeba dobre wyniki w kompie... Przed badaniem pogon go jeszcze raz po autostradzie potem dolej paliwka Super Plus i wjezdzaj na diagnostyke-jak pokazales mechesowi wczorajszy filmik to tam juz sie nie ma czego czepic

ile ubywa tego plynu i gdzie zostawia plamy? Od dziesiecoleci wiadomo ze idealna temp dla silnika to 100 - 105 st C ale technika to ograniczala i w trosce o bezpieczenstwo silnika temperatura byla utrzymywana na poziomie jak najbardziej zblizonym do idealu 90 stC a kiedy a kiedy inzynierom udalo sie stwozyc uklad ktory zapewni idealna temperature to zaczyna sie mowic ze 80 stC jest OK...Nie mam na celu nikogo pouczac - jesli masz na ten temat inne zdanie to uszanuje ale zadaj sobie pytanie ile pojazdow jezdzi w temp 80 stopni na ilosc wyprodukowanych a odpowiedz ktore grono pojazdow jezdzi z usterka przyjdzie sama i tu zakonczmy temat temperatury silnika bo dyskusja i tak nic nie wniesie do tematu...

Jestem chyba ostatnia osoba ktora by Cie na jakies pruby naklaniala , bronie tylko wiedzy ktora musialem pochlonac wbrew swojej woli...-to tez jest bezpieczna metoda Zagrzej sobie silnik i odkrecaj na zryw

Pompa nie jest urzadzeniem decyzyjnym i nic nie nastawia - jej zadaniem jest przezucic plyn z punktu A do B a elektronika jest aby utrzymywac temperature. Nie powtarzaj glupot ktore ktos wymyslil lub gdzies przeczytal i przekonal do nich jakas garstke forumowiczow. Jesli Tobie tak trzyma temperature to dpowietrz uklad . Tez zacznij od odpowietrzenia ukladu i zycze Ci aby pomoglo bo w przeciwnym razie tak jak Marton4 napisal - przepuszcza nagrzewnica a wtedy masz co robic...

To jest na wolnych obrotach a przeglad w niemczech robia na wysokich... Tego radze nie robic.Policjanta i diagnosty nie wolno pouczac... Jako ostatecznosc to moze byc rozwiazanie jesli jest taka opcja

Przy pomiarze tych trzech sztuk ta czwarta i tak juz nie ma najmniejszego znaczenia...

Jeszcze zalej paliwo 98Super Plus - wydluzysz spalanie i poprawisz sklad spalin

A wg kompa to sa dwa inne odczyty - jak porownasz to wczoraj lampdawert podczas jazdy bylo ok 1,5 a dzis masz 0,9 a norma przy 3000 rpm na postoju to 1,03 ale to luknalem tak na szybko przed praca...Podpatrz jeszcze na ta sonde na postoju jakie beda werty i smigaj po przeglad... To co nie moglem wczoraj odczytac to ze hamulce Ci trzymaja ale to wpisane w uwagach wiec nie bedzie sie tego czepial