kotin44

Nagraj to jeszcze raz tylko odpalaj od razu Rozrusznik nie zacznie krecic puki swieczki sie nie rozgrzeja

Lepszej rady nie otrzymasz - bardziej ryzykowna bedzie jazda ze swiadomoscia ze jest on uszkodzony

Jesli problem powruci to podjedz do elektryka i podepnij czujnik polozenia walu korbowego pod oscyloskop i ogladnij czy nie obcina lub nie gubi sinusoidy sygnalu

Przy zuzyciu 1l na 700 km trudno nie zauwazyc ze silnik kopci ale przu zuzyciu 1l na 300 km trudno zauwazyc cos oprucz dymu a Ty nic o dymie nie piszesz - czyzby silnik nie kopcil??? Niby naprawa nie ma zwiazku z poborem oleju ale zuzycie 9 cio krotnie wyzsze to jest cos nie halo

Racja-objawy mi do niej nie pasuja ale moge sie mylic

Mozesz zaczac szukac od lewego powietra i tak od czegos zaczac trzeba Jakie byly bledy tej przepustnicy?

A na zimnym nie?- moze nie bylo mnie na tej lekcji...

Ja bym zaczal od wymiany czujnika polozenia walu korbowego - od niego zalezy praca calego silnika

Dwa razy miales podpowiedz o sprawdzeniu swiec a Ty sie czepiles aku jak komornik telewizora i brniesz nie w tym kierunku ale niedlugo skoncza sie mrozy ,problem zniknie i wrucisz do niego w przyszlym roku...

A cos sie dzieje z praca silnika? To nie jest badanie na wtryski-na wtryski test przelewowy

A przy rozsypanej dwumasie tym bardziej bedzie krecil normalnie ale jak auto jest u mechanika to doradzanie forumowiczow jest chyba zbedne - teraz to juz zadanie mechesa znalezc problem...

Jesli wyciagles przekladnie bez problemu i bylo miejsce dla walka kolumny to trzeba wrucic do tego stanu.Te kilka cm ktore Ci brakuje zeby wszystko poskladac bez problemu mozna znalezc ale musisz tak zozyc jak rozkladales... Wrzuc rysunek z realom gdzie bedzie rozrysowany ten walek - pewnie bedzie na koncu tego walka pierscien rozprezny jako zabezpieczenie i wystarczy puknac mlotkiem zeby wskoczylo do konca ale nie chce Ci tego doradzac w ciemno

wepchnij ile wchodzi ,nie naciskaj - obruc walkiem jesli kierownica stoji a walek sie kreci to od tego miejca zaczyna sie wieloklin

zatem wez miernik w reke i zmierz opornosc swiec to zobaczymy czy jest wiecej RACZEJ czy NA PEWNO

Ty wymieniales swieczki czy mechanik?Mocno dokrecone?

Juz zrozumialem w czym problem :duh: wyskoczyl walek przesowny on nie jest blokowany ale wskoczy tylko w jednej pozycji na walku sa nafrezowane zeby wzdluzne ( wieloklin ) i jedeno frezowanie jest pominiete zablokuj kierownice i obracajac walkiem co 1mm dociskaj go az trafisz na odpowiednie spasowanie zebow taka rada na przyszlosc - nanies sobie punkty bo delikatnie pociagniesz i musi sie rozlaczyc

Wrzuc foto tego ustrojstwa to zobaczymy

Tu pewnie wchodzi w gre odczyt IBS w bloku temperatury- w kwasowym przy 14,7 to juz elektrolit sie gotuje Tak,Moze nawet Prawie Wcale nie ladowac ale nie wiedzialem ze regler w tym systemie moze ma wiekszy max ladowanie - dziekuje za odpowiedz Kazdy miernik ma tolerancje pomiaru , jest to na nim napisane i nalezy brac pod uwage jego dokladnosc. Nie przekraczasz max ladowania wiec mozesz byc spokojny

Ciezko Cie pokierowac jak sie nie slyszy tego stukotu chos kontrolka cisnienia oleju moze byc powodem uszkodzenia panewki. Auto ciezko pali tylko gdy obruci panewke i jesli bedzie ten problem Ciebie dotyczyl to szukaj silnika. Ten przebieg to jest pewny czy allegrowy?

Podepnij komputer i luknij na cinienie paliwa w listwie przed rozruchem i po odpaleniu - wszystko bedzie jasne W pompie jest zaworek ale raczej go samodzielnie nie wymienisz... Jesli jest to efekt brudu to wlej do paliwa cos do czyszczenia wtryskow

A mozesz mi powiedziec dlaczego? I czy ladowanie na takim poziomie dotyczy wszystkich aut z klema IBS czy tylko BMW?

Max ladowanie nie moze przekraczac 14,4V

Skoro masz sprzet to zapytaj kolege Jack 79 jak przeprowadzic naprawe bo on juz ma w tym doswiadczene Otwarcie tego sterownika to najbardziej pracochlonna robota...

Stary ale dajesz czadu :D - Przeczytalem rano ten temat i pod koniec trzeciej strony zorientowalem sie ze jestes w tym samym punkcie co dwa tyg temu gdy zakladales temat - czulem sie jak bym czytal scenariusz brazylijskiego tasiemca.Jeszcze rano byles byles napalony na kupno sterownika w ciemno , kiedy juz w koncu dotarlo do Ciebie ze trzeba potwierdzic uszkodznie sterownika to pojawil sie problem z odczytaniem bledu a jak juz udalo sie blad odczytac i dwie osoby majace pojecie o temacie mowia kup sterownik to ty teraz A Moze Nie Trzeba Sterownika... :D Najpierw musisz popracowac nad otwarciem maski Mozna to naprawic ale trzeba odpowiednia lutownice - po czterech stronach tematu jest znaleziona usterka -lepiej kup sterownik albo zlec komus naprawe bo lutownica pewnie kosztuje tyle co sterownik a otwarcie sterownika to tez walka z przeciwnosciami losu...

Swiete slowa i uwaga oraz pierwsza zasada mechaniki stosowana w wiekszosci warsztatow a puzniej dyskusje jak spadla jakosc produkowanych czesci...