kotin44

wykonaj adaptacje

Zatem zrob porzadek z turbina a puzniej mozemy wrucic do tematu jesli dalej bedzie problem i nie bagatelizuj tego jesli nie chcesz doprowadzic do sponiewierania kieszeni... Obraz tych korekcji to obraz tego co dzieje sie w silniku a nie we wtryskach i wystarczy sie wsluchac w to nagranie i slychac jak silnik sie wkreca na raty i jakie wydaje dzwieki...

A ja myslalem ze zrobil to mechanik o ktorym wspomniales w poscie i zakladalem ze nie ma bledow :D Najwazniejsze ze autko uzdrowione

To jeszcze nie swiadczy o uszczelce.Skoro silnik nie kopci to musi gdzies tracic olej. Olej to nie benzyna - nie odparuje Podluz karton pod silnik i skrzynie biegow ,odpal i niech pyrka z godzine albo i dluzej - jak jest wyciek to bedzie musial sie pokazac po takim czasie Autko ma troszke przejechane a jak znam zycie to simeringu pod sprzeglem raczej nikt nie wymienial...

Ale to nie jest od rozrzadu-nagraj tak jak kolega

Zacznij od sprawdzenia turbiny Przy korekcjach dobrze jest widziec prace sondy lampda zeby mozna cos powiedziec

Normalnie to mlotek i srubokret ale skoro pytasz to potrzebujesz bezpieczniejszy sposob... Wez srube typu SPAX ( samowiercaca ) i wkrec w simering nastepnie zlap srube kombinerkami i szarpnij- chyba ze na yt wolisz cos poszukac

TY Bolo basz blad czujnika-wymieniles i nie przynioslo skutku zamieniles zawory i tez nic wiec teraz kolej sprawdzic rozrzad Grzes ma inny blad ale od razu skierowany w tym kierunku ale on sam sobie tego nie naprawi wiec musi zdiagnozowac to co ty juz zrobiles Jesli sie potwierdzi diagnoza o przeskoku to macie wspolny mianownik-wymiana rozrzadu bo jesli raz przeskoczyl to zrobi to ponownie

Na kostce zabaczysz dwa grubsze przewody -to jest zasilanie pompy i na te piny podaj napiecie - jak nie ruszy a to jest najwazniejsze do ustalenia to masz sprawce problemu Po tej prubie mozesz stuknac trzonkiem mlotka w kosz pompy - powinna ruszyc ale to nie bedzie naprawa na stale

To zmierz kompresje - od czegos trzeba zaczac

silniki macie inne ,numery bledow tez ale problem macie wspolny i sposob diagnozowania identyczny

Grzesiu ochlon i przeczytaj to wszystko jeszcze raz... Jest duze prawdopodobienstwo przeskoku rozrzadu ale musisz posprawdzac to co zbagatelizowal mechanik a ty juz szukasz zestawu... Jedz do elektryka i sprawdz sinusoide sygnalu jak bedzie OK tylko za wczesnie to wtedy dopiero skieruj mysli na rozrzad bo to kosztowna impreza

Najwazniejsze jest ile ta instalacja lpg ma przelotu ale pewnie sam tego nie wiesz wiec musisz ustalic co powoduje problem-benzyna , gaz czy powietrze... Ja najbardziej obstawiam gaz wiec proponuje tak; silnik pracuje na gazie a ty zakrecasz zawor w butli i czekasz az silnik zdechnie i go nie odkrecasz. Prubujesz nastepnie odpalic ( kilka razy ) oraz po nocy i obserwujesz czy cos sie zmieni

Sam sobie odpowiadasz i diagnozujesz a chcesz robic cos zupelnie innego.Jak nie potrafisz zmierzyc czujnikow to podjedz do elektryka niech luknie oscyloskopem na sinusoide sygnalu i wszystko bedzie jasne Kolega tak zrozumial jak napisales a pisales o vanosach. Czemu masz miec problemy z odpalaniem? Cyrk masz na wydechu a zla praca jest tylko trzeba ja podgladnac a sam piszesz ze wiecej pali i poszarpuje

Zmierz ich opornosc Dziwi mnie troszke postawa mechanika...

Najpierw sprawdz czujnik-po co wyrzucac pieniadze...

Tak jak koledzy pisza -niewlasciwy sklad mieszanki.Odepnij czujnik vvt - silnik przejdzie w stan pracy cyklicznej wtedy zobacz czy puszcza dyma.To Ci da odpowiedz czy problem jest w paliwie czy w powietrzu.

Kolega wcale nie musial zalapac wody z zewnatrz-luknij na te dwa ostatnie kanaliki przy 6 tym cylindrze przy tym po prawej stronie nie widac wygniotu uszczelki ale to sie powinno jeszcze porownac z wygniotem na glowicy. Wiadomo planowanie glowicy i pruba szczelnosci to podstawa przy takiej robocie a koszty pomijalne Wymiana korby wszystko wyjasni - skrzyienie korby czy przestawiony wal ale kolega nie jest laikiem i na pewno sobie poradzi... Miejmy nadzieje ze po naprawie skrobnie pare slow o przebiegu prac

Nic nie spartolili poza tymi podkladkami pod czujnikiem... Powiem Ci co nalezy zrobic zeby Ci ten system nie dokuczal... Wez szczotke druciana i porzadnie wyczysc to kolo koronowe ( impulsowe ) i sprawdz czy ktoryz zab nie jest uszczerbiony czy tez nadjedzony przez rdze,usun ta nieszczesna podkladke i obracajac kolem luknij czy zeby kola impulsowego na calym obwodzie maja jednakowy odstep od czujnika ( jesli nie maja do sprawdzenia lozyska )nastepnie uzywajac smar w spreyu ( tylko nie miedziany ) popsikaj dokladnie to kolo koronowe -czynnosc smarowania powtarzaj gdy wymieniasz kola letnie/zimowe-ta czynnosc to dwie minuty Luknij na realom czy to kolo impulsowe jest dostepne ( a pewny jestem ze tak ) i mozesz uswiadomic mechanika ze ten element jest wymienny i sama jego wymiana nie powinna zajac wiecej niz godzinke...

Nie Klocek musi sie zagrzac

Klocek hamulcowy nie odbija

Na samostarcie bedzie instrukcja-trzeba go psiknac do rury filtra powietrza

Niestety nie Na pierwszy rzut oka wyglada to na problem w stacyjce Sptubuj odpalic zapasowym kluczykiem

Tez jestem tego zdania Tak samo jak zostalo sprawdzone na forum czyli na sluch tylko tu jest wazne gdzie sie slucha... Dwiek sie rozchodzi falami w liniach prostych i odbija sie od przeszkod w tym przypadku sa to nadkola zatem jesli epicentrum dzwieku jest rozrzad to jego dzwiek rozejdzie sie na prawa i lewa strone silnika i bedzie sie odbijal od karoserii. Stojac przed autem po prawej stronie slychac niepowolany dzwiek ale dla mnie kluczowym momentem nagrania jest 0,14-0,17 gdzie kolega przemiescil telefon na lewa czesc silnika a tam cisza-w tych silnikach wlasnie w tym miejscu sie slucha rozrzadu...

Ja tam slysze dwa dzwieki ale rozrzadu nie slysze... Zeby to zlokalizowac bedziesz potrzebowal dojscie od dolu i od gory silnika. Pierwszy dzwiek ktory slysze to podcisnienie-masz je w ukladzie dolotowym oraz hamulcowym ( serwo-pompa vacum oraz rurka egr-kolektor ssacy) jednym slowem wszystkie rurki,rury i ich polaczenia oraz polaczenie kolektora z glowica powinienes sprawdzic. Drugi dzwiek to przez moment slyszalem takie dzwonienie z delikatnym rezonansem wiec cos jest zbyt slabo dokrecone albo sie poluzowalo od drgan.