kotin44
Zasłużeni forumowicze-
Postów
2 527 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez kotin44
-
wykonaj adaptacje
-
Zatem zrob porzadek z turbina a puzniej mozemy wrucic do tematu jesli dalej bedzie problem i nie bagatelizuj tego jesli nie chcesz doprowadzic do sponiewierania kieszeni... Obraz tych korekcji to obraz tego co dzieje sie w silniku a nie we wtryskach i wystarczy sie wsluchac w to nagranie i slychac jak silnik sie wkreca na raty i jakie wydaje dzwieki...
-
A ja myslalem ze zrobil to mechanik o ktorym wspomniales w poscie i zakladalem ze nie ma bledow :D Najwazniejsze ze autko uzdrowione
-
E90 325i:Pali olej 1 litr na 800/1000km
kotin44 odpowiedział(a) na Dawid1984 temat w E90, E91, E92, E93
To jeszcze nie swiadczy o uszczelce.Skoro silnik nie kopci to musi gdzies tracic olej. Olej to nie benzyna - nie odparuje Podluz karton pod silnik i skrzynie biegow ,odpal i niech pyrka z godzine albo i dluzej - jak jest wyciek to bedzie musial sie pokazac po takim czasie Autko ma troszke przejechane a jak znam zycie to simeringu pod sprzeglem raczej nikt nie wymienial... -
Ale to nie jest od rozrzadu-nagraj tak jak kolega
-
Zacznij od sprawdzenia turbiny Przy korekcjach dobrze jest widziec prace sondy lampda zeby mozna cos powiedziec
-
Normalnie to mlotek i srubokret ale skoro pytasz to potrzebujesz bezpieczniejszy sposob... Wez srube typu SPAX ( samowiercaca ) i wkrec w simering nastepnie zlap srube kombinerkami i szarpnij- chyba ze na yt wolisz cos poszukac
-
TY Bolo basz blad czujnika-wymieniles i nie przynioslo skutku zamieniles zawory i tez nic wiec teraz kolej sprawdzic rozrzad Grzes ma inny blad ale od razu skierowany w tym kierunku ale on sam sobie tego nie naprawi wiec musi zdiagnozowac to co ty juz zrobiles Jesli sie potwierdzi diagnoza o przeskoku to macie wspolny mianownik-wymiana rozrzadu bo jesli raz przeskoczyl to zrobi to ponownie
-
Na kostce zabaczysz dwa grubsze przewody -to jest zasilanie pompy i na te piny podaj napiecie - jak nie ruszy a to jest najwazniejsze do ustalenia to masz sprawce problemu Po tej prubie mozesz stuknac trzonkiem mlotka w kosz pompy - powinna ruszyc ale to nie bedzie naprawa na stale
-
To zmierz kompresje - od czegos trzeba zaczac
-
silniki macie inne ,numery bledow tez ale problem macie wspolny i sposob diagnozowania identyczny
-
Grzesiu ochlon i przeczytaj to wszystko jeszcze raz... Jest duze prawdopodobienstwo przeskoku rozrzadu ale musisz posprawdzac to co zbagatelizowal mechanik a ty juz szukasz zestawu... Jedz do elektryka i sprawdz sinusoide sygnalu jak bedzie OK tylko za wczesnie to wtedy dopiero skieruj mysli na rozrzad bo to kosztowna impreza
-
Najwazniejsze jest ile ta instalacja lpg ma przelotu ale pewnie sam tego nie wiesz wiec musisz ustalic co powoduje problem-benzyna , gaz czy powietrze... Ja najbardziej obstawiam gaz wiec proponuje tak; silnik pracuje na gazie a ty zakrecasz zawor w butli i czekasz az silnik zdechnie i go nie odkrecasz. Prubujesz nastepnie odpalic ( kilka razy ) oraz po nocy i obserwujesz czy cos sie zmieni
-
Sam sobie odpowiadasz i diagnozujesz a chcesz robic cos zupelnie innego.Jak nie potrafisz zmierzyc czujnikow to podjedz do elektryka niech luknie oscyloskopem na sinusoide sygnalu i wszystko bedzie jasne Kolega tak zrozumial jak napisales a pisales o vanosach. Czemu masz miec problemy z odpalaniem? Cyrk masz na wydechu a zla praca jest tylko trzeba ja podgladnac a sam piszesz ze wiecej pali i poszarpuje
-
Zmierz ich opornosc Dziwi mnie troszke postawa mechanika...
-
Najpierw sprawdz czujnik-po co wyrzucac pieniadze...
-
E90 325i:Pali olej 1 litr na 800/1000km
kotin44 odpowiedział(a) na Dawid1984 temat w E90, E91, E92, E93
Tak jak koledzy pisza -niewlasciwy sklad mieszanki.Odepnij czujnik vvt - silnik przejdzie w stan pracy cyklicznej wtedy zobacz czy puszcza dyma.To Ci da odpowiedz czy problem jest w paliwie czy w powietrzu. -
e92 325d problem z 6 cylindrem (zdjęta głowica)
kotin44 odpowiedział(a) na xborysx temat w E90, E91, E92, E93
Kolega wcale nie musial zalapac wody z zewnatrz-luknij na te dwa ostatnie kanaliki przy 6 tym cylindrze przy tym po prawej stronie nie widac wygniotu uszczelki ale to sie powinno jeszcze porownac z wygniotem na glowicy. Wiadomo planowanie glowicy i pruba szczelnosci to podstawa przy takiej robocie a koszty pomijalne Wymiana korby wszystko wyjasni - skrzyienie korby czy przestawiony wal ale kolega nie jest laikiem i na pewno sobie poradzi... Miejmy nadzieje ze po naprawie skrobnie pare slow o przebiegu prac -
Nic nie spartolili poza tymi podkladkami pod czujnikiem... Powiem Ci co nalezy zrobic zeby Ci ten system nie dokuczal... Wez szczotke druciana i porzadnie wyczysc to kolo koronowe ( impulsowe ) i sprawdz czy ktoryz zab nie jest uszczerbiony czy tez nadjedzony przez rdze,usun ta nieszczesna podkladke i obracajac kolem luknij czy zeby kola impulsowego na calym obwodzie maja jednakowy odstep od czujnika ( jesli nie maja do sprawdzenia lozyska )nastepnie uzywajac smar w spreyu ( tylko nie miedziany ) popsikaj dokladnie to kolo koronowe -czynnosc smarowania powtarzaj gdy wymieniasz kola letnie/zimowe-ta czynnosc to dwie minuty Luknij na realom czy to kolo impulsowe jest dostepne ( a pewny jestem ze tak ) i mozesz uswiadomic mechanika ze ten element jest wymienny i sama jego wymiana nie powinna zajac wiecej niz godzinke...
-
Nie Klocek musi sie zagrzac
-
Klocek hamulcowy nie odbija
-
Na samostarcie bedzie instrukcja-trzeba go psiknac do rury filtra powietrza
-
Niestety nie Na pierwszy rzut oka wyglada to na problem w stacyjce Sptubuj odpalic zapasowym kluczykiem
-
Tez jestem tego zdania Tak samo jak zostalo sprawdzone na forum czyli na sluch tylko tu jest wazne gdzie sie slucha... Dwiek sie rozchodzi falami w liniach prostych i odbija sie od przeszkod w tym przypadku sa to nadkola zatem jesli epicentrum dzwieku jest rozrzad to jego dzwiek rozejdzie sie na prawa i lewa strone silnika i bedzie sie odbijal od karoserii. Stojac przed autem po prawej stronie slychac niepowolany dzwiek ale dla mnie kluczowym momentem nagrania jest 0,14-0,17 gdzie kolega przemiescil telefon na lewa czesc silnika a tam cisza-w tych silnikach wlasnie w tym miejscu sie slucha rozrzadu...
-
Ja tam slysze dwa dzwieki ale rozrzadu nie slysze... Zeby to zlokalizowac bedziesz potrzebowal dojscie od dolu i od gory silnika. Pierwszy dzwiek ktory slysze to podcisnienie-masz je w ukladzie dolotowym oraz hamulcowym ( serwo-pompa vacum oraz rurka egr-kolektor ssacy) jednym slowem wszystkie rurki,rury i ich polaczenia oraz polaczenie kolektora z glowica powinienes sprawdzic. Drugi dzwiek to przez moment slyszalem takie dzwonienie z delikatnym rezonansem wiec cos jest zbyt slabo dokrecone albo sie poluzowalo od drgan.