kotin44

Szkoda ze nie wiemy co to za blad komputer wyplul... W tej pompie jest zawor dawkowania paliwa i zawor poczatku tloczenia i prawdopodobnie ktorys padl...

Podaj mi model , rok prod ,jaki silnik i jaka karoseria zeby program mi otworzyl konkretnie twoj schemat elektryczny

Masz klimatronic? Ktory numer bezpiecznika ucisza pompe?

To pokasuj bledy i zobacz co wruci.

Nie Czujnik temp zasysanego powietrza znajduje sie na rurze idacej od filtra powietrza lub w przeplywomierzu

Wypnij czujnik temperatury zasysanego powietrza ,i zobacz czy kontrolka zgasnie,a jak sie nie da to podepnij komputer i luknij co pokazuje

To zalezy jak wyjdzie w praniu...Miedzy wtryskami moze byc rozbieznosc do 20% ,wiec w tym zestawieniu nie pasi drugi i trzeci,ale jesli w ich miejsce kupisz uzywki ktore beda przelewac np.30 ,to wtedy nie beda do nich pasowac te ktore teraz sa OK i bedziesz w punkcie wyjscia... PS. Nie spodziewalem sie takiej ciszy przy takim pytaniu...

Kontrolka ladowania jest sterowana z komputera... a jakie masz inne bledy?

Skoro sie zgadzasz z tym zapisem to przeczytaj ostatnie jego zdanie( ze szczegolnym naciskiem na osiem slow po przecinku ) bo w dalszej czesci postu zaprzeczasz temu ze sie zgadzasz Oczywiscie ze sie da zamontowac ,a czego sie nie da zamontowac? Da sie rowniez wlac olej mineralny zamiast syntetyka,olej opalowy zamiast napedowego i duzo jeszcze mozna wymieniac co czym mozna zastapic i wszystko sie da. Zadasz od nas dowodow na to co piszemy,okreslasz nasze wypowiedzi mianem masla maslanego etc. a sam wklejasz linki jakis gownianych filmikow w ktorych goscie przez caly czas nawijaja o drganiach bo na temat mechaniki wiedza tyle co przeczytaja w internecie ale jak widac wystarczy zrobic filmik i wrzucic na yt zeby byc wiarygodnym,zatem napisz do autorow filmikow zapytanie czy dzieki jednomasie zafundujesz sobie owalnosc czopow walu , porysowanie czy obrucenie panewek oraz to co juz tu zostalo poruszone ,ukrecenie walu-odpowiedza Ci jesli znajda informacje w necie...

To juz sam musisz oblukac co Ci bedzie przeszkadzac Jedna butelka powinna wystarczyc ale na wszelki wypadek kup dwie

Panewki glowne - wymienic sruby na nowe 1 etap-22 Nm 2 etap -90 stopni Panewki korbowodu - sruby nowe 1 etap - 5 Nm 2 etap - 20Nm+70 stopni

Mozesz jasniej,bo nie wiadomo jak to zrozumiec... Model auta,rok,jaki silnik i karoseria?

Jesli przerasta Cie wiedza ktora zdobywaja dzieci w gimnazjum to juz nikt nie jest w stanie Ci chyba tego prosciej wytlumaczyc... jezdzic bedzie ale na pewno nie wysmienicie...

Wlasnie.Tlumik drgan-te sprezyny dzialaja tylko gdy ruszasz z miejsca i zmieniasz bieg,gdy tarcz nie jest docisnieta do kola przez docisk,a dwumasa to Tlumik Sil Skretnych i dziala caly czas podczas pracy silnika( tak samo dziala kolo pasowe tylko z uwagi na inne sily jest uzuty inny material tlumiacy. jest sztywne jak dzik w karku...-kiedy musisz ostro zahamowac a silnik ma np 4 tys obr to w dwumasie kolo wewnetrzne sie zatrzyma a zewnetrzne ( wal korbowy) zostanie zamortyzowane.W przypadku kola sztywnego wal ktory kreci sie w prawo dostanie potezne szarpniecie w lewo - robienie bączkow na parkingu dziala identycznie dlatego pisalem ze od stylu jazdy zalezny jest czas oczekiwania na efekty.Ktos pisal o peknieciu walu-wal nie ma mozliwosci pekniecia-moze sie tylko ukrecic wlasnie przez takie dzialanie przeciwnych sil, a to tylko jedna z dwuch nieuniknionych mozliwosci uszkodzenia silnika... Jak chcesz dowodow to fizyka...-sila bezwladnosci ukreca wal na pierwszym lub ostatnim wykorbieniu ( nigdy na stopce panewki glownej)-w warsztatach gdzie naprawiaja waly mozesz zapytac.Ja kazdemu odradzam montowania kola sztywnego...

Z racji tego ze jest powiedzenie Kazdy Lis Swoj Ogon Chwali to szacun dla goscia za szczerosc...Ja nie znam nikogo kto po takim manewrze byl by zadowolony. Na efekty jednomasy trzeba poczekac-taki proces trwa i duze znaczenie ma styl jazdy a w nastepstwie powstaja stwierdzenia ze czolowa marka pojazdu produkuje totalny syf tylko nikt nie chce zauwazyc ze powazna awaria jest nastepstwem prywatnej poprawy inzynierow i bagatelizowaniem badan producentow oraz montowaniem czesci ktore nie przeszly prob w danym silniku badz nigdy takim prubom nie zostaly poddane... Rozkrecila sie tu dyskusja pod kazdym katem wiec niech kazdy sobie odpowie na proste pytanie-z przodu silnika tez jest dwumasa ( kolo pasowe walu korbowego ) jesli ulegnie uszkodzeniu wystarczy czesci robocze tego kola zespawac ,eliminujac element sprezynowania ( gume ) i juz jest kolo sztywne - po co placic gruba kase za ten element?

Nastepnym razem jak bedziesz wymienial takie przewody ,kup sobie wczesniej klucze do ich odkrecania i zobaczysz ile zaoszczedzisz czasu i wysilku...

Jak jest opaska skrecana to ja odkrec i sciagnij weza z krućca i po sprawie ,a jak jest ori zaciskana to ja rozerwij i zaluz skrecana...

Szukasz auta do jazdy czy do remontu?Bo jesli do jazdy to powinienes szukac pojazdu ktore nie ma problemow...-myslisz ze gdyby to byla cewka albo swieca to obecny wlasciciel by tego nie wymienil przed sprzedaza?..

Jesli jest tylko gumowa uszczelka to pociagnac ,a jesli jest tam plastikowy pierscien to piercien musisz docisnac do serwa ( np.srubokretem ) i pociagnac za weza

Milo przeczytac taki post... Jeszcze raz brawo... :cool2: :cool2: :cool2:

Oczywiscie ze tak - najwazniejsze to postawic auto stabilnie zeby bylo bezpiecznie i na odpowiedniej wysokosci

Podepnij kompa,odpal na samostart i luknij czy cisnienie paliwa wzrosnie bo 7,88 bar to nie jest cisnienie dla diesla. Jesli cisnienie nie wzrosnie to sprawdz czy wychodzi napiecie z komputera na odpowiednie elementy i czy do nich trafia: regulator ilosci paliwa,przewod nr 71 na duzej kostce kompa-zaplon wlaczony , ma wychodzic 11-14V ale to jest impuls wiec sie pokaze w momencie wlaczenia zaplonu i zniknie czujnik cisnieniowy listwy,przewod nr 30 na duzej kostce ma wychodzic stale 5V , a na przewodzie nr 56 ma wracac z czujnika na komputer przy zaplonie 0,6V tez stale i na przewodzie nr 78 ma byc masa zawor regulacyjny listwy paliwa ,przewod nr 72 na duzej kostce ,ma wychodzic z kompa 11-14V i to tez jest impuls wiec pojawi sie po wlaczeniu zaplonu i zniknie

napisz czego momenty potrzebujesz

Wrzuciles tylko sondy a gdzie reszta? Nagraj filnik na wolnych obrotach a nastepnie z gazem to bedzie widac co sie dzieje w silniku

Odpal na samostart-jak odpali to demontuj wtryski bo pewnie beda stopione lub pozaklejane koncowki