kotin44

Mam wrazenie ze ,slabo dokrecasz odpowietrznik...

Jak nie wykonasz parametrów pracy jak mówi Maniek , to nie ruszysz z usunieciem problemu...

Rozumiem Cie ,bo prawie kazdy w ten sposób nabiera zaufania do warasztatu, ale zauwaz nastepny drobiazg,ze te naprawy sa wyliczalne,czyli mozna oszacowac czas jaki jest potrzebny na usłùge i pomnozyc przez stawke godzinową,ale gdy zglosiles naprawe niewyliczalną ( falowanie na zimnym ),to wymyslili pekniety blok bo nie wiadomo czy na znalezienie usterki zejdzie godzina czy tydzien i jak Cie tu podliczyc?...Zeby stwierdzic panie,to trza glowice zdemontowac-a pytales ile to kosztuje?Jak uslyszysz ok.3000 tys to w ciemno uwierzysz bez jej sciagania ,a przeciez wtryski sa sciągniete, wiec co stoji na przeszkodzie zeby wpuscic kamerke inspekcyjną i wykluczyc taką ewentualnosc?ano to jest przeszkodą ze teką usterkę mozna szukac i tracić czas w ktorym mozna bylo wymienić komus zawieszenie i zarobic... Od tego trzeba zaczac,i na tym sie pewnie skonczy... Jesli juz ktos inny jest w to zaangazowany,a chcesz to dokonczyc w tym warsztacie to TAK Puki co nie bylo źadnego pomiaru-tak masz myslec,i z tym musisz źyc :)

Przy dystrybutorze,tylko zapomnial dodac ze dystrybutor liczyl paliwo w galonach...

Na swiece jest norma ( nie pamietam ile ) ale skoro mechanik nie zadal sobie trudu aby je pomierzyc to juz sie nie dowiemy w jakim byly stopniu zuźycia... Zeby wykonac pomiar kompresji silnik musi spelnic pewne wymogi,jednym z nich jest jego rozgrzanie ( gdyby mechanik to uczynil bez problemu wykrecił by swiece ),a gdy juz nie ma mozliwosci odkrecenia , bo tak tez sie czasem zdarza to dokladnie tak jak piszesz, powinien ja ukrecic i pozbyc sie jej mechanicznie-zwruce Twoja uwage na fakt ze oddales auto do mechanika ,Ty nie musisz sie na tym znac ,ale mechanik powinien a jesli ma renome to musi... Cylindry przy pomiarze musza spelniac te same warunki ,czyli wszystkie swiece musza byc wykrecone,ze nie wspomne o wczesniejszym naladowaniu akumulatora. Gdybys mial taką róźnice na cylindrach ,to olej na dolewke kupowalbyś w hurtowni ,w beczkach 200 litrów Mechanik podejrzewa pekniecie bloku ,ale równoczesnie twierdzi ze korekcje są OK - to sie nadaje na scenariusz programu Nie Do Wiary... Jesli po wymianie swiec problem nie ustąpi ,to trzeba wykonac pomiar kompresji ale to musisz zrobic u kogos ogarnietego , bo przy takiej ŕóznicy jak wyszla ,trzeba zrobic prube olejową i tu masz nastepny dowód na kompetencje zakladu... Maniek tez Ci poradził zabrac auto z tego warsztatu ,wiec lepiej posłuchaj ...

Spytaj w sklepi ,o ile jest grubsza nadwymiarowa ,ale przy nominalnej tez bedzie OK

Moc i przepał bierze sie ze stosunku powietrza do paliwa i nikt tego nie zmieni,wiec jesli nie masz nagran tych parametrów przy obciąźonym silniku ,to kazda porada bedzie na chybił trafił

A za co no jest odpowiedzialny? W schematach kazdy modul jest opisany KOMPUTER....

Ja Cie prosze - miej litość nad nami... Masz przyklad na sobie - przyjechales z problemikiem i otrzymasz propozycje wymiany lub remontu silnika za kilka tysi... Tym pomiarem kompresji sie nie sugeruj bo panowie stracili czas , ty kase bo zaplacisz za to , a pomiar jest zle wykonany ,nic nie mówi ,ito co panowie przypuszczaja w jednym zdaniu, zaprzeczaja temu w nastepnym... Poczekaj cierpliwie na wymiane swiec źarowych ( z tego co opisujesz to one są powodem Twojego problemu ),a nastepnie zrób porzadek z podgrzewaczem bo w zimie to wazny element...

:duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: Juz dawno takich glupot nie slyszalem... Zabierz im to auto puki jeszcze jezdzi i szukaj mechanika...

Źycze Ci tej kompresji choć w to nie wierze... To co opisujesz to nie jest naprawa tylko jakis retusz nieudanego remontu ( szlifu cylindrów )

Nie bedziesz mial wiekszego obciazenia bo plus od czujnika biegu wstecznego leci na prawą źarówke ,a nastepnie na lewa -przeciągajac przewód pod atrapą zrobisz dokladnie to co bylo tylko węzeł połączeniowy bedzie w innym miejscu. Z prawej lampy odchodzi przewód źólto-czarny , on poinformuje o spalonej źarówce gdy spalą sie obydwie bo jest połaczenie ŕównolegle

Ustaw pokretlo do regulowania na prawe lusterko i wtedy sprubój wsteczny...

Tak

ciezko tak bez auta sie wypowiadac, ale luknij na szczeliny miedzy maska a blotnikami czy sa jednakowe. Diagnostyka rozwieje watpliwosci , ale dla BMW takie uderzenie w kolo jest niebezpieczne a nikt nie wie jaka byla sila...

Sorki kolego ,ale producent programu tak opisal mi swiatla ze wprowadzilem Cie w blad ,a ze Maniek nie znalazl przekaznika do tylu ,to cos mnie piklo i zaczalem szukac drugiego przekaznika , liczyc źarówki itd... Maniek ma racje -przekaznik jest do przednich przeciwmgielnych , a tylne,lewe przeciwmgielne dostaja zasilanie od wylacznika ... Luknij jaki masz kolor przewodu do źarówki przeciwmgielnej , ten kolor co jest przy lampie , bedzie tez przy wyłączniku wiec sobie zmierzysz czy z wyłącznika wychodzi napiecie - prawa i lewa lampa ma osobne zasilanie. Jesli chodzi o swiatlo cofania to tu jest latwiej niebiesko - źółty przewód leci na prawą lampe a nastepnie ten sam kolor na lewą równolegle ,wiec tu bedziesz musial poleciec po kablu źeby znalźć wezel. Luknij jeszcze na bezpiecznik F9 on jest od wyłacznika swiatel

Oczywisci,wspólny plus.Masa jest z karoserii pojazdu

W czasach kiedy nie bylo internetu,tylko twoja rodzina wiedziala żeś jest debil :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Specjalnie nie ma niespodzianek,ale opisze Ci kolejnosc ,zeby polecialo sprawnie...

Zatem w Twoim autku pomiedzy swiatlami przeciwmgielnymi a bezpiecznikiem , jest jeszcze przekaznik , wiec skoro jest napiecie na bezpieczniku to przekaznik musisz jeszcze oblukac... Za schowkiem pasazera znajduje sie plytka przekazników ( 4 przekazniki ), ciebie ma zainteresowac nr3 -na nr2 miejce jest puste wiec znajdziesz bez problemu. Masz trzy kable bo te swiatla sa polaczone szeregowo-przewód źólto brązowy ( to jest wlasnie biegun plusowy ) Oswietlenie rejestracji tez ma polączenie szeregowe wiec jak jedna zarówka swieci to szukaj uszkodzenia przewodu

Jesli podczas likwidowania usterki pomyslisz , to lekcja zostaje na cale zycie, a usuniecie drobnej usterki otwiera drzwi do usuniecia powazniejszej... Skoro slowo Pomyslec kojarzysz z Debilem to podaje Ci wszystko na tacy... Jesli masz dwa urwane kable od klaksonu, a kazdy odbiornik elektryczny w samochodzie otrzymuje biegun minusowy z karoserii, to jeden z urwanych kabli nie bedzie do klaksonu tylko do halogena...

Gdybys pomyslal , to juz bys to mial naprawione... Szukaj tego kabla przy reflektorze ( szukaj tylko plusa , minus bedzie przykrecony gdzies do karoserii) , jak nie znajdziesz to natnij kilka cm wiazki ( wźdłuź) i musi tam byc, bo calego nie moglo wyciagnąc...

To nie ma zbyt wiele opcji awarii... Pierwsze sprawdz czy uklad wtryskowy ( nie bardzo rozumiem jak byly sprawdzane te cewki).Podaj samostart odpal - jak bedzie mruczeć na wszystkie gary to sukaj problemu w ukladzie paliwowy , jesli nie to szukaj iskry ale to juz wiecej pracy... Za iskre oraz moment rozpoczecia wtrysku paliwa ,odpowiada czujnik polozenia walu ( moment w którym ma nastapic ) ,ale jak polowa silnika gada to jest OK. Czujnik walka rozrzadu - dzieki niemu iskra pojawia sie na odpowiednim cylindrze , a skoro polowa silnika nie pracuje to od tego zacznij , ale to powinienes juz wiedziec od mechanika. Jak czujniki beda OK to pozostaje komputer...

Na przeciwmgielne napiecie leci ze sterownika oswietlenia - jak chcesz wszystko dokladnie wiedziec to podaj rok prod,model i pojemnosc silnika oraz moc to jutro po poludniu Ci sprawdze

Masz zurawia do silnikow? Garaz? Ķanal? Podnosnik?

Czy ty rozumiesz pytanie które zadales?Pytales o lewy halogen i otrzymales odpowiedz na to pytanie... Na prawy sa idetyczne kolory tylko plus jest wpiety w pin nr 3 Zeby nie bylo niedomówien to lewy jest po lewej jak siedzisz za kierownicą i jest to swiatlo przeciwmgielne... Musisz poczekac bo pewnie wszyscy teraz demontują halogeny i prują wiazki elektryczne zeby Ci odpowiedziec na pytanie - jutro pewnie bedzie lawina postów...