kotin44

Jesli chodzi o cisnienie , to ja pompuje 2.4 bar i jest dobrze-zauwaz że u wulkanizatora nikt nie biega do tablicy ciśnień tylko auta są podzielone na grupy wielkościowe i używa się raptem trzech ciśnień pompowania...Tak jak powiedział Mnichu-auto ma być stabilne niezależnie od ciśnienia bo jak auto jest nieprzewidywalne to co zrobisz jak sypnie śniegiem i przymrozi? Przy źle ustawionej zbieżności ściągało by auto lub piszczaly opony w zakretach, wiec pozostają tuleje gumowe wachaczy i drążek stabilizatora ale to by sie tłuklo a auto było sprawdzane i nie znaleziono luzów.Kola z tego co pamietam podmieniałeś wiec można wykluczyć-zatem zostają amory. Przed remontem zawiechy było OK a po naprawie nastąpiły niedogodności.O ile żadnego elementu zawieszenia nie da sie pomylić o tyle amory i owszem...Skreç kola-luknij czy na amortyzatorze jest naklejka-jeśli jsst to ściągnij kola i wrzuć foto tych naklejek albo odczytaj numery to bedzie można zweryfikować czy są prawidlowo zamontowane.Luknij czy spreżyny przylegają do zagłebienia montażowego. Każdy diagnosta sprawdza luzy ale zaden nie sprawdza poprawności montażu amora.

Sprawdz szczelność dolotu

Masz tylko przekaźnik K20- za schowkiem pasaźera

Ja bym zwrucił szczególną uwage na amortyzatory, oraz poprawność zamontowania spręźyn

Zrób dla testu turbine-na początku filmiku widac ze nie reaguje na wartosci zadane , ale luknij co sie dzieje od 4.00 - raz przeladowuje a raz niedoladowuje ( to jest odpowiedz na kopcenie , ale jak na wolnych obrotach turbinka bedzie słuchać ecu to i korekcje sie zmniejsza )i przeplywomierz wyskakuje poza skale i wartosci zadane równieź...

Podobno czy na pewno? Jesli auto ma zmieniony program,to kazdy moze Ci udzielać zlotych porad a one odnoszą sie do serii bo przeciez nikt nie wie co tam w tym programie zostalo pozmieniane...W Twoim silniku ecu oblicza korekcje , ale nie ma nad nimi aź tak dokładnej kontroli jak w układach wyposaźonych w sonde lampda. Przy takich korekcjach silnik powinien dobrze falować a piszesz źe pracuje równo ... O wtryski sie nie musisz martwić - byly w warsztacie zostały sprawdzone i przeszły pozytywnie test , ale uklad paliwowy wysokiego ciśnienia to jeszcze pompa cr i nie wiadomo czy ona nadąźa pompować - jak dieselek kopci na czarno to jest to objaw niewłaściwego składu mieszanki lub wtrysku w nieodpowiednim momencie ( czujnik poloźenia walu )

Nie wiem czy ten czujnik ma zdolność plynnego odczytu... Jesli nie ma kolego sondy lampda w Twoim silniku ( pewnie tak jest ) to luknij na prace przepływomierza

To na podstawie którego czujnika komputer steruje korekcjami? Ja nie znam tego programu - chyba ze ktoś z kolegów pomoże. Podaj dokładne dane auta -może jest opcja innaczej oblukać jej prace... Pokaż jakie masz obecnie korekcje

Nie.Wydruk tego nie tlumaczy... Zobacz co powie sonda lampda

Przecież napisalem. Sprawdz cisnienie doladowania i od razu prace przeplywomierza

Zatem pomiar mówi ze mieszanka jest zbyt bogata- za duzo paliwa , za malo powietrza. Luknij na cisnienie w kolektoeze ssacym...

1,99 - 2,01V

Sprawdz sobie co pokazuje sonda lampda. Co do warsztatów to nie ma recepty-warsztat pod banderą Bosch bedzie miał dobre maszyny ale regeneracja zależy od doswiadczenia pracownika

Gesört - zakłucenie

Wada produkcyja-np niewlasciwie przeprowadony proces hartowania

Na temat warsztatow regenerujacych wtryski mozna by dlugo rozmawiac , ale skoro korekcja wykrzaczyła sie na tym samym cylindrze to na gdybym byl na Twoim miejscu . zamienilbym wtryski miejscami

Obojetne

Nic nie wskazuje na sterownik

Wg Twojego ECU wszystko jest OK bo ma zdolność korygowania.Kiedy to sie zmieni na pewno zostaniesz o tym poinformowany odpowiednimi bledami. Jak montowałeć wtryski to załozyłes nowe uszczelki i oczyściłeś gniazda?- nawet to ma znaczenie dla korekcji...

To powinienes zapytac o potwierdzenie diagnozy uszkodzenia uszczelki ... Na rynku sa zamienniki i tu nie zrobisz wtopy np Erling czy Victor reinz. Jak juz glowa bedzie sciagnieta to wymien uszczelniacze zaworowe i je dotrzyj. Ja bym jeszcze zrobil próbe olejowa , przed przystapieniem do naprawy jesli jest duzy przebieg

Swieczki powinny być wymienione przy max 100 tys. wiec nie masz sie co zastanawiac...

Powinieneś poczytać najpierw po co jest korekcja wtrysków... Korekcja która Ci sie nie podoba jest odpowiedzią na prace pozostalych cylindrów... Gdybys mial mniejszą sume minusów to plus tez bylby mniejszy-zauważ ze wynik jest podobny co swiadczy o tym ze serduszko równo klekota...

Czy Ty zamierzasz wykonać to samodzielnie,czy chcesz kupic cześci mechanikowi?

Na chwile obecną,ciezko mówić o pomysłach bo mogą być kosztowne.., Trzeba znalezć przyczyne, wiec tak jak wczesniej pisałem podczas problemu odpalaj na aamostarcie...

A jak byles u tych mechanikow ,to zaden nic nie podpowiedział? Problem pojawil sie nagle czy tez moze narastał? Bylo cos naprawiane,czy tez wymieniane jakies filtry przed pojawieniem sie usterki? Elektronika ma to do siebie ,ze powinna pokazac kazdą usterke ale wcale nie musi tego uczynić... Na poczatek spruboj odpalic auto na samostart gdy pojawi sie problem.