kotin44

A którędy ten olej opuści silnik?

Jesli chcesz zniszczyc katalizator , dpf oraz turbine ( jesli jest ) , to jest to dobry pomysł

Daj foto skrzynki bezpiecznikow i przekaźnikow Podaj rok i miesiac produkcji auta , model oraz moc silnika

Przecieź w opisie problemu masz zawartą odpowiedź... Dla potwirdzenia wykonaj Probę olejową i bedzie pewność , a dalsze decyzje będą naleźały do Ciebie

Jeśli chodzi o pin nr 3 to to ma on początek w bezpiczniku F3A ale po drodze jest węzeł i zasilanie z tego bezpiecznika leci jeszcze na przeplywomierz, termostat oraz oba czujniki wałków rozrzadu. Jak chcesz schemat to moge Ci wysłac ale tylko na telefon

szukaj słupka bo jesli mechanik ma to robiç to za taką impreze spokojnie kupisz dwa słupki , a moze jeszcze wystarczy na trzeci...

Skoro auto jeździło dobrze a coś go zabolało to trza to znaleźć , ale jeśli ktoś Ci wsadzi łapki w program to moźe narobić bałaganu - lukanie w sterownik robi sie na końcu gdy sie nic nie znajdzie. Przyczyna moźe być błacha ale najpierw trzeba wiedzieć w którym układzie jej szukać. Badanie ciśnień paliwa bedzie miało sens gdy wykonasz próbe z samostartem i bedzie pewność ze w tym układzie leźy problem. O mechaniku moźesz zapomnieć - mechanik zarabia na wymianach cześci ,a szukanie przyczyny awarii to czysta strata kasy wiec albo sam sobie naprawisz ,albo pogodzisz sie ze stanem obecnym.

To nie jest efekt oliwki... Zmierz czopy czy nie zrobiły sie owalne-jesli nie to wymiana panewek da temu silnikowi drugie źycie . Oblukaj dwumas i kolo pasowe - to jest przyczyna

Podaj rok i miesiac produkcji oraz moc silnika to lukne czy mam taki schemat

Jak sie wkreci przy samostarcie to problem tkwi w paliwie , a jak sie nie wkreci to w powietrzu. Gdzie to pomieszkujesz zimalku powiatowy :D

Niech ktoś Ci depnie pedałem gazu ,a Ty psiknij samostartu jesli nie wskoczy na obroty to juź bedzie wiadomo gdzie szukać rozwiązania...

Ja podejrzewam gdzie leży problem i oczywiście Ci powiem , całkowicie bezpłatnie bo po to jest forum... Podepnij przyrząd do pomiaru kompresji i daj obroty do odłączenia cylindra , odczytaj pomiar i przemierz wszystkie cylindry, tylko na mierzonym cylindrze odłącz wtrysk.Przypuszczam ze problem tkwi w pierwszych trzech garach.Jesli w pomiarze wyjdzie utrata kompresji to stawiam na ugotowane pierścienie tłokowe-przy sciągnieciu korka oleju musi też bogato dmuchać jak nie pracuje ten cylinder, mozesz to też oblukać. Dlatego napisałem że źle to rokuje bo robota od początku...

Pierwsze kup nową panewke , zmierz ją a nastepnie zmierz odstep pomiedzy przeciwwagami wału i bedziesz wiedział jaki bedzie luz po zamontowaniu nowej panewki- wtedy dopiero moźna rozwaźać zakup innego wału

źle to rokuje...

Za turbiną jest katalizator i musi być tam zamontowany czujnik lub sonda -nie waźne co to jest ale wykreć to i zobacz czy problem ustąpi Ilevzostała zebrana głowica?

Jest w tym aucie jeszcze dpf i katalizator? Od początku mam na myśli tylko uciekającą kompresje , a pruba samostartem to potwierdza. Za turbiną masz puszke z katalizatorem i jest tam czujnik- wykreć go i zobacz czy bedzie silnik poprawnie pracował i lepiej źeby tak sie stało bo jest jeszcze tylko jedna moźliwośc tego co boli Twój silnik...

Dodaj gazu źeby pracował na trzy cylindry i psiknij samostartem - zobacz czy to oźywi silnik Są jakieś błedy zapisane?

Przeczytałem uwaźnie i wiem ze czwarty idzie na ponad 5 ale nie wiem ile dają pozostałe i czy banki sie równowaźą , a skoro Ty uwaźasz źe korekty są OK to moźesz wykluczyć uklad paliwowy i jesteś w punkcie wyjścia

Na podstawie tych korekcji nikt Ci nie pomoźe. Wykonaj test przelewowy i zobaczysz który wtrysk daje cyrk

a moze byś tak pokazal te korekty i powiedzial jaka jest ta kompesja...

Dowiedz sie ile kosztują sruby pod stopke panewki bo musisz je wymieniać razem z panewkami i to juź sie zrobią koszty

OK Gdybyś zmienil zdanie to daj znać

Jedynie udało mi sie znaleźć taki przegub z firmy FEBEST ale nie udało mi sie jeszcze sprawdzić go po vinie,a cena 470 zeta. NTY sprzedaje przegub z półosķą za 250

Nie ma kolego czegos takiego jak nadpękniety wał - jest caly wał albo pekniety ( ukrecony ) Przy prawidłowym zablokowaniu nie ma ryzyka ukrecenia wału ale jesli ten warsztat wykorzystał blokowanie na kole zamachowym które słuźy do blokowania przy wymianie rozrządu to skusili los który sie zemścił... Postaw im sprawe jasno - auto przyjechalo na kosmetyczną wymiane a efektem jest silnik do wymiany ( jesli faktycznie pekł wał ) , ich obowiązkiem jest przywrucić pojazd do stanu uźywalności. Jesli sie bedą wykręcać źe to nie ich wina to musisz zasiegńąć porady prawnika jak to rozegrać bo auto bedzie musialo trafić pewnie do innego warsztatu , rzecoznawca itd... Druga opcja jaką masz to kupic silnik i dać im jeszcze zarobić na tym co zepsuli a koszty bedą w grubych tysiącach. Sam musisz zdecydować co dalej z tym zrobić.

Najpierw go zdemontuj , oblukaj go i wykonaj jazde bez dpf a Jeśli nie bedzie widać jego uszkodzeń to lepiej bedzie dokupić kata ale decyzje sam musisz podjąć