kotin44

A ja bym sie zainteresowal powietrzem, bo to ono jest podstawą do otrzymania mocy. Z logów widać ze turbo nie dmucha tak jak oczekuje ecu-na sondzie lampda powinno to być wido zne...

Nic nie sugeruje,tylko łączę fakty... Wrzuć nagranie to zobaczymy czy kręci normalnie...

Jeśli podałeś zastępcze paliwo,a auto nie odpaliło ,to po co brniesz w ten układ??? Wrzuć filmik z próby odpalenia

zabełtaj rozrusznikiem ze 20 sekund,wykreć swieczke i luknij czy jest mokra. na cewkach masz przewód zielony ( plus po zapłonie ) sprawdz czy jest przewód brązowy to masa ,sprawdz czy jest

Mam cichą nadzieję,że nikt po tobie tego nie powtórzy... :duh:

Ile to jest ta szczypta,bo nie wiem czy sie tyle uzbiera :D Kolego Apacer nie zrozum mnie żle,bo chciałem odpowiedzieć na to co napisałeś w poście ,ale musiał bym odpisać na każde Twoje zdanie ,a z racji tego że kiepski ze mnie wykładowca , a elektryka to nie Twoja bajka i wszystko pomieszałeś i poplątałeś ,oraz jedną wypowiedzią przeczysz drugiej to może uwierz mi na słowo iż jestem daleki od tego aby kogoś narażać na niebezpieczeństwo... Zatem nie krytykuj mnie,i skup sie na wypowiedziach wnoszących coś do tematu , bo zeszło z tematu Rozrusznik a weszło na temat Elektryka ,a to już jest gruby teamat i nia na to forum...

To dla mnie coś nowego...Mozesz podrzucic jakąś tabele gdzie jest uwzględnine napiecie wzgledem lakieru... Ile sprawdziłes rozruszników takim induktorem?jakie wartości ma o pokazać ? Czy induktorem wykonasz wszystkie potrzebne pomiary?Jesli masz takie doświadczenie , to moźesz pomóc dalej koledze jeśli zakupi takie urządzenie na jeden pomiar . Jesli jesteś elektrykiem to pojecie Znajdowac Sie Pod Potencjałem Elektrycznym wszystko tłumaczy. Ja sprawdzilem tysiące rozruszników , albo i wiecej , i jak przeczytałeś uwaźnie mój post ,to ja mam wykonywac pierwszy czynnosci kontrolne - oczywiście jesli kolega będzie reflektowal na moja pomoc Staraj sie mnie nie hejtowac , bo nigdy jeszcze nie zaproponowałem komus czegoś , czego sam nie wyprubowałem...

Źaden magik tylko chłop co ma pojecie,dlatego pisałem zebys wrzucił filmik z odpalania ale widze ze to przekracza twoje mozliwości...

Jesli masz zamiar sie pogodzic z takim poborem oleju i nie zrobic nic aby to zmienic to OK, nie pozostaje nic innego jak uszanowac twoja decyzje... Ja Ci napisałem jak nalezy przeprowadzic badanie, i dlaczego tak a nie innaczej a ty rób co uwarzasz za stosowne

To dawaj ten filmik

Na yt nie wiem czy coś jest rozsądnego w tym temacie , a wytłumaczyć teź Ci nie moge i na łamach forumowych nawet nie chcę tego robić , bo kaźdy to moźe przeczytać i spróbować i znajdzie się ktoś co sobie zrobi krzywde albo sie zabije z racji tego iź sprawdza sie to napięciem sieciowym 230V Jeśli chcesz to daj swój nr tel na PW ja zadzwonie , wezme jakiś silnkczek i na połączeniu video bede Ci pokazywał, a Ty spokojnie bedziesz po mnie powtarzał - jest to jedyna opcja zebym spał spokojnie...

Zakrec rozrusznikiem ze 20 sek , wykreć swiece i luknij czy jest mokra. Jesli bedzie sucha to sprubuj odpalić na samostarcie. Dawaj filmik z odpalenia...

Ile to jest troche? Tego nikt nie jest w stanie powiedziec bez poprawnego pomiaru o którym wczesniej napisalem

Myślałem ze nie bedzie az takiej tragedii... Widze ze jesteś z Krakowa , wiec masz pod pod nosem dwa zakłady premium zajmujące sie regeneracją głowic - jak tu nie znajdziesz pomocy to szukaj głowicy... Pierwszy zakład to Pan Abraham , firma nazywa sie Panmet ul . Podedworze 23 Drugi zakład to Pan Papieź i tak teź sie firma nazywa ul .Kosocicka 23 Jesli sie zdecydujesz , to proponuje Ci zacząć od tego pierwszego , nigdy nie mialem zastrzeźen do jego usług i nigdy źadnej reklamacji na regenerowaną glowice ,ale Twój przypadek jest inny bo w gre wchodzi spawanie w newralgicznym miejscu...

Pierwsze co musisz ustalić to czy masz iskre , a drugie czy paliwo dociera do cylidrów , a po trzecie to wrzuc filmik z próby odpalania

Teraz to zupełnie innaczej wygłąda - na tamtych fotkach miałem zupełnie inne wrazenia , ale teraz widze ze komutator w źadnym wypadku nie wymaga toczenia.Jest faktycznie zdrowy. Na tych dzisiejszych fotkach ,na górnych lamelkach komutatora widac takie kropki - to jest efekt światła czy one tam są ? Chcesz sobie posprawdzać wirnik i stojan pod kątem przebić izolacji?

Komutator jest wytarty od pracy szczotek - kwalifikuje sie do przetoczenia Wyglad szczotek świadczy o iskrzeniu w punkcie styku szczotki z komutatorem - prawdopodobnie komutator jest juź owalny . W drugiej fotce jedna lamelka komutatora wygląda jakby pracowała na zwarciu , ale to moze jest tak widoczne tylko na zdjeciu,niemniej jednak pasi sprawdzic wirnik na przebicia izolacji

Hmmm.Bez gazu.Zimny silnk. Poczytaj jak sie robi pomiar kompresji.Poczytaj tez co to Próba Olejowa i wykonaj ją na zimnym i ciepłym silniku zeby było widać straty... Na podstawie pomiaru który wykonales to silnik jest do remontu. Zalanie cylindrów naftą jest skuteczne , ale nie w takim wykonaniu - to sie stosuje na silnikach gdzie jest to ostatnia deska ratunku i gdy juz nie ma nic do stracenia.

Co prawda nie wiem ile mają nowe szczotki , ale minimalna długość to jest 1/3 wysokości szotkotrzymacza - moźe to Ci pomoźe. Sam bedziesz sie zajmował jego renowacją? Komutator płacze...

Wrzuc foto całej glowicy tak aby bylo widac montowanie ogranicznika oraz foto urwanego ogranicznika we wszystkich rzutach

Brawo Ty :cool2: Cewka musi dostawać stałe napiecie i stały minus,a kabelek o którym mówisz doprowdza znikome impulsowe napiecie aby moglo powstac wysokie napiecie Zatem źycze bezawaryjnejnego uźytkowania

Nie musisz sie przejmowac brakiem tej rolki. Wychodzil silnik 2,0 320i oraz 2,2 320i - przy pierwszym silniku nie ma tej rolki ,a w drugim ona wystepuje. Moze był podmieniany silnik na inny w twoim aucie , stad po wpisaniu vin w realoem wyskakuje rysunek z dwoma rolkami.

Jeśli chodzi o sprawdzenie czujnika , to nigdy nie zbliźaj sie do niego z omomierzem jesli ma trzy przewody. Kontrola czujnika wału Pin 67 kolor źółty -podczas krecenia rozrusznikiem ma wydać 3,7V Pin 68 kolor czarny - masa Czujnik wałka rozrzadu Pin16 kolor źółty - podczas krecenia rozrusznikiem 0,5V Pin 44 kolor czarny - masa Pin 26,56,27,54oraz 65 ( jesli wystepuje ) tymi pinami tafia plus do ecu sprawdz czy wszedzie jest - wlącz zaplon Pin 28,34,6 tedy dochodzi minus -sprawdz czy jest Na cewkach zaplonowych masz przewód zielony ( plus ) , oraz przewód brązowy minus - sprawdz czy jest po zaplonie

Otworzyłeś sobie schemat dla aut które wyszły z hydraulicznym napinaczem, a twoje wyszło z mechanicznym wiec otwórz sobie nastepny schemat w realoem i on dotyczy twojego pojazdu

Jak to Ktoś zamienił przekaźniki?- bo nie bardzo to rozumiem...Zostawiłes auto z otwarta maska na placu zabaw na cały dzień? Pokaź tu foto tych przekaźników ,bo cos mi tu nie pasi... Pokaz foto skrzynki przekaźnikow. Jak sprawdzałeś czujnik polozenia wału? Czy sprawdziłeś czujnik poloźenia wałka rozrzadu?