autopark

przedliftowe N47 118d jest mułem, ale już poliftowe B47 nie do końca - a po programie B47 już całkiem spoko zapierdala - 213KM i 480Nm czyli parametry jak 125d i 30Nm więcej

troche się spozniles bo bylo do sprzedania 2014 rok 125d A/T m pakiet, wyposażone do spodu ze wszystkim (poza kamerą i skórą) za 110k z dwoma kompletami kół. Niestety auto poszlo do nowego wlasciciela

biorąć pod uwagę różnicę w spalaniu pomiędzy 118d a 118i to powiem Ci szczerze że 10k przy zakupie już nie robi takiej różnicy. biorac minimalnie 3l/100km róznicy mamy oszczędność 15zł na 100km to jest 150zł na 1000km czyli 10 000zł na 66 666km - wg mnie przebieg wiekszosc kupujacych taki osiagnie. pomijam juz kwestie przyjemnosci z jazdy - jednak przy malyc mocach i malych pojemnsociach dieslem jezdzi sie obiektywnie lepiej pzodro

ktoś dostał?

mazziek - t sie bedzie tankowac tylko w tygodniu i zawsze mozna wybreonic ze wykorzystanie czysto do dzialanosci

a masz już jakąś wiedzę z zakresie tej nowości tj niewykrywalnośći chiptuningu przez serwis bez koniecznosci przejezdzania przed wizyte na wgranie fabrycznego softu czy tez bez koniecnzosci zmiany calego ECU

Posiadam w swoim garażu dwie jedynki, w tym jedną 118d. Jako ze obie są na gwarancji w jednej mam burgera w drugiej BOX firmy V-tech. I teraz mam rozkminę - chetnie posłucham rad. Mam możliwość wymiany boxa na program, który jednak nie będzie wykrywalny przez ASO (jest teraz już taka opcja). Program mi da w porównaniu z BOXEM ok 7KM więcej i właśnie 45Nm więcej momentu - i teraz pytanie - WARTO? Pomijam kwestie tego czy box niszczy silnik. Mam gwarancje jak mi sie skonczy to sprzedam auto. Wiec zaleta programu pt. ze nie niszczy silnika tu nie ma znaczenia. Pytam z pozycji - czy te 45Nm będą odczuwalne? Dodatkowy atut to zdjecie speedlimitera (ale do szybkiej jazdy mam drugie auto). Czyli 177KM/370Nm vs 185KM/415-420Nm Czekam na opinie

z tym przyspieszeniem to jednak są subiektywne odczucia indywidualne. Dla mnie 8.7 do setki to nieporozumienie - jezdzilem kiedyś 116i 4 cylindowym bylo to auto zastepcze i np. bardzo trudne bylo zarzucenie tyłem na suchym asfalcie tym silnikiem gdzie przykladowo 118d 143 czy 150km radzi sobie z tym nienajgorzej - o czym jedfnak swiadczy moment obrotowy dużo nizej niz w benzynie powiem CI szczerze ze wolalbym 116d lub 118d zamiast 116i pozdro

przy drozszych wersjach jest darmowy / ew. w jakims pakiecie jest jako opcja - bo jak ja konfigurowalem to byl za free

no wg wulkanizacji 24h na wawelskiej nic nadzwyczajnego w tych felgach nie ma co by powodowalo trudnosci / problemy z montazem czujnikow czujniki dzialają jezdzą i wszystko gra i buczy

da sie trzeba zakodować HU/NBT i KOMBI. Kiedys tak mialem w f20 ze wpadlem na genialny pomysl jazdy bez czujnikow i jakby deaktywowalem RDCi a aktywowalem RPA - czyli auto mierzylo nadal spadek cisnienia w oponach na podstawie obwodu kola z ABS ale nie pokazywal dokladnych danych. Jednak koszt kompletu czujników nowych na poziomie ok 900zł powoduje ze wrocilem do zalecen producenta

tez poprosze do F20 i F10 i info jak sprawdzic aktualna wersje dzieki

wulkanizacja na wawelskiej w warszawie zamonowala te czujniki bez najmniejszego problemu smiejac sie z motoricusa i faktycznie - bezproblemowo sie udalo - wszystko trzyma dziala itd

dokladnie na zimowych nie mialem RFT i jak mi pekla to ubezpieczyciel dosc ze dal nowa opone to i felge bo tez ucierpiała - a felga była inna niz wynikajaca z konfiguracji auta, jako ze byla na zimowkach -byla produkcji bmw wiec dostalem nowa felge i nowa opone od BMW na koszt ubezpieczyciela

problem pojawił się jakies 400km od wlania "czyscidła" do wtrykiwaczy produkcji BMW kupionego w serwisie BMW - zakładam że to było przyczyną.

nie mam czasu kiedy pojechac wiec na razie wykodowalem RDCi i zakodowalem RPA dzieki czemu bledu nie ma na desce i navi a jak znajde czas to podjade

problem polegal w zapchanym filtrze paliwa

tak o te felgi chodzi - jade do wulkanizatora bede walczyl bo nie chce sie bawic w zwrto felg itd

wysiliłem się trochę i znalazłem tabelke firmy ATS, w której to tabelce firma ATS podaje które czujniki lubią się z konkretnym modelem i rozmiarem ich felgi. Okazuje się że model Radial+ który kupilem lubi sie z czujnikami fabrycznimi BMW, robionymi przez HUF / BERU zakladam zatem ze motoricus w miedzylesiu dal ciała i musze sam pojechać gdzieś gdzie to założą.

Hej, Kupiłem małżonce do F10 (2016) felgi firmy ATS w rozmiarze 17 cali na opony zimowe. Dokupiłem do tego drugi komplet czujników niśnienia BMW. Niestety żona dzwoniła że MOTORICUS nie założył jej czujników na te felgi gdyż będzie nieszczelność i że ogolnie nie pasują (podobno przez dziure w feldze na wentyl przechodzą). Ktos sie spotkał z taką sytuacją - podjade pewnie wieczorem do innego wulkanizatora - ale troche to dla mnie dziwne Czekam na opinie

oczywiscie jak chcesz moge CI to w warszawie zakodowac i zobaczysz

musisz miec na pokladzie KAFAS2 Tu masz kodowanie - wydaje mi sie jednak ze nie dziala to jak w F30 a raczej dzieki temu masz oddzielną mozliwosc sterowania przez automat wlaczaniem swiatel "dlugich" niezalzenie dla lewej i prawej strony. C_AFS_ENA: F020enable C_HBA_ENA: F020enable LUT_FLC_FORWARDLIGHTING_Y: F001Codierwert mit AFS, F010Codierwert mit AFS, F025mit_AFS [9C 9C 9C] C_HBA_ADAPT_SHUT_ENA default value is werte 00, I changed it to werte 01 C_HBA_GRHB_ENA default value is werte 00, I changed it to werte 01

adaptacyjne w 1er to nie tylko automatyczne drogowe bo przede wszystkim skretne ledy...... do zwyklych nieadaptacyjnych tez mozna dobrać automat drogowych bodajże za 700 PLNY

mnie ostatnio nawet blue harvest nie pomogl i musialem wrzucic na komputer z windowsem i skasowac ukryte pliki recznie

Dunlop Winter Sport 5 miałem rok temu bez RFT (super opona) ale jak mi jedna pekla to zmienilem komplet na Pirelli SottoZero Serie 3 RFT - w sumie nie ma alternatywy bo w RFT jest jeszcze Sotto2 i COntinental TS830 (ktory ma tragiczne parametry)